Система наружного освещения: Прочее Ford Ranger II рестайлинг

Фары

Система фар представляет собой двухлучевую систему. Она состоит из ближнего и дальнего света, со сменной колбой. Фара в сборе имеет индикаторную лампу парковки / поворота, интегрированную в фару в сборе. Переключатель фар подает напряжение на фары по требованию.

Фиксаторы

Стоп-сигналы расположены в узлах задних фонарей и подаются напряжением от выключателя стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены внутри фар в сборе. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или Rh TURN, многофункциональный переключатель направляет напряжение к лампам сигнала поворота Lh или Rh. Затем мигающее реле индикатора циклически переключает напряжение примерно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, мигающее реле индикатора циклически переключает напряжение примерно 160 раз в минуту.

Выключатель опасности является неотъемлемой частью многофункционального выключателя. Когда выключатель опасности включен, мигающее реле индикатора подает напряжение на все лампы поворота. Мигающее реле индикатора циклически переключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

Реле стояночной лампы управляется Sjb. Когда Sjb получает запрос на стояночные лампы от переключателя фар, реле возбуждается и напряжение подается на стояночные лампы.

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары является неотъемлемой частью переключателя фар. Реле противотуманной фары управляется Sjb. Противотуманные фары могут быть включены, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, фары ближнего света включены, а фары дальнего света выключены. Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb подает питание на реле противотуманной фары и направляет напряжение на противотуманные фары.

Реверсивные лампы

При постановке трансмиссии на РЕВЕРС переключатель ламп заднего хода (механическая коробка передач) или цифровой датчик Тр (автоматическая коробка передач) направляет напряжение на лампы заднего хода. Лампы заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

Буксировка прицепа

Когда загорается стояночный или задний огонь остановки / поворота транспортного средства, напряжение также подается на соединитель буксировки прицепа для питания соответствующих огней прицепа.

Дневные ходовые огни (DRL)

Система DRL обеспечивает работу фар ближнего света с пониженной интенсивностью при соблюдении следующих условий:

1. Фары дальнего света не горят.
2. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
3. Отпускается орган управления стояночным тормозом.

Система DRL использует существующие в транспортном средстве схемы.

Сигнальные лампы поворота

Напряжение подается Sjb на мигающее реле индикатора, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).при установке многофункционального переключателя в положение Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) напряжение направляется на многофункциональный переключатель, который затем направляет напряжение на лампы поворота. Затем электронное реле мигания циклически переключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, электронное реле мигания циклически переключает напряжение и выключает приблизительно 160 раз в минуту.

Лампы опасности

Напряжение подается Sjb на реле мигания индикатора в любое время. Когда выключатель опасности включен, электронное реле мигания циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту для всех ламп поворота.

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальная цель не требуется для этого транспортного средства и не регулируется. Проконсультируйтесь с вашим государственным центром осмотра транспортного средства для рекомендуемых диапазонов допусков для визуального наведения. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: проверьте накачку шины. Убедитесь, что в транспортном средстве нет других нагрузок, кроме половины бака топлива. Убедитесь, что транспортное средство находится на ровной земле. Убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. Убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Вертикальный экран должен иметь ширину не менее 2,4 м (8 футов). Припарковать автомобиль на ровной поверхности примерно в 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар.
4. При необходимости вращайте регулировочный винт до тех пор, пока луч противотуманной фары не будет соответствовать техническим требованиям.

Схема №75

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ