Система зарядки: Обзор Ford Ranger II рестайлинг

Принципы работы

Когда ключ находится во включенном положении, напряжение подается через предупреждающий индикатор I цепи VDC42 (Gy) на регулятор напряжения. Это включает регулятор, позволяя току течь от датчика заряда батареи A цепи SDC02 (Rd) к катушке возбуждения генератора. Когда двигатель запущен, генератор начинает генерировать A / C, который внутренне преобразуется в постоянный ток. Этот ток затем подается в электрическую систему транспортного средства через выходную цепь xtag2 (Rd + B). SDC02

Как только генератор начинает генерировать ток, сигнал напряжения снимается со статора генератора и подается обратно на регулятор через внешнюю цепь статора CDC15 (Vt) или внутреннюю цепь статора (в зависимости от применения генератора). Это напряжение (примерно половина потенциала батареи) сигнализирует регулятору напряжения о размыкании земли цепи зажигания, выключая индикатор зарядки в Приборной панели (ИК).

При нормальном функционировании системы выходной ток генератора определяется напряжением цепи А SDC02 (Rd). Напряжение цепи А SDC02 (Rd) сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора.

Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых. Это позволяет лучше подзаряжать аккумулятор зимой и снижает вероятность перезарядки летом.

Это система зарядки система 1, которая использует схему, поступающую от индикатора предупреждения системы зарядки в ИС, в качестве управляющего входа I-Line к регулятору генератора, схема VDC42 (Gy). Системы зарядки система 1 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одну и ту же диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одинаковы.

Автомобили, оснащенные двигателями 2.3L, будут иметь 2 разных генератора. Ранние автомобили будут оснащены генераторами Ford. Поздние автомобили будут оснащены генераторами Melco. 2 генератора одинаковы, за исключением клеммного соединения B +. Поздние генераторы Melco будут иметь 8 мм B + шпильку по сравнению с 6 мм шпилькой на ранних генераторах Ford. Все оснащенные 4.0L автомобили будут иметь генератор Melco.

Нормальная эксплуатация

Выход генератора подается через вывод положительного выхода аккумуляторной батареи (B +) SDC02 (Rd) на задней стороне генератора к аккумуляторной батарее и электрической системе. Во время нормальной работы индикатор предупреждения о системе зарядки выключен с ключом во включенном положении и работающем двигателе. Индикатор предупреждения о системе зарядки включен с ключом во включенном положении и двигатель выключен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокий ток отключения ключа (ов)
2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
3. Положительный кабель батареи
4. Генератор B + цепь SDC02 (Rd), высокое сопротивление
5. Аккумулятор
6. Генератор

При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Значение цепи А SDC02 (Rd) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статора) (внутренняя к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение (приблизительно половина потенциала батареи) сигнализирует регулятору напряжения о размыкании земли цепи зажигания, выключая индикатор зарядки в группе приборов (Ic). Положительный выход батареи (Xr + цепь) является электрической цепи генератора (X1). SDC02

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Регулятор напряжения
3. Генератор

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ SDC02 (Rd) Зажигание выключено. Измерьте напряжение между клеммой генератора C102A B +, цепью SDC02 (Rd), стороной компонента и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (B +)? Да: ПЕРЕЙТИ на B2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь SDC02 (Rd). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА A SDC02 (Rd) Отключите: Генератор C102B для 2.3L или C102C для 4.0L. Измерьте напряжение между генератором C102B-3 для 2.3L или C102C-3 для 4.0L, цепь SDC02 (Rd), сторона жгута и земля. Напряжение, равное положительному напряжению батареи (B +)? Да: Перейдите к схеме B3. Нет. SDC02
3. B3 проверить I цепь VDC42 (Gn) FOR AN обрыв зажигание ON. с the ключ ON двигатель OFF (KOEO), measure the напряжение between генератор C102B-1 for 2.3L or C102C-1 for 4.0L, цепь VDC42 (Gy), жгут сторона и масса. Is напряжение equated to normal to positive batterbatterbattery volting (B (B +)? yes: GO: to Repair. VDC42
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + цепь SDC02 (Rd) Зажигание ВЫКЛ. Подключите: Генератор C102A. Запустите двигатель. При работающем двигателе включите фары и электродвигатель воздуходувки в высокое положение. При работающем двигателе приблизительно 2000 об / мин измерьте падение напряжения между генератором C102A B + клеммой, цепью SDC02 (Rd), стороной компонента и положительной клеммой. SDC02 (ref-365377-S05360244122010070700000)
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин, установите генератор на полное поле, заземив клемму F (field) на регуляторе напряжения. Достигается ли в системе зарядки приблизительно 75% от полной выходной мощности? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор. ОБРАТИТЕСЬ к " РЕГУЛЯТОРУ НАПРЯЖЕНИЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР - 4.0L SOHC ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-365377-S24087242392010070700000)(ref-365377-S07268689342010070700000)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", " Система зарядки " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

Выходной сигнал генератора определяется напряжением цепи SDC02 (RD). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор контролирует ток возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Регулятор напряжения
3. Генератор

Схема №5

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ SDC02 (Rd) Зажигание ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102B для 2.3L или C102C для 4.0L. Зажигание ВКЛ. Измерьте падение напряжения между генератором C102B-3 для 2.3L или C102C-3 для 4.0L, цепь SDC02 (Rd), сторона жгута и нормальная клемма батареи. Нет падения напряжения идут на высокий уровень: 0,5? SDC02
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Проверьте масса между генератором и двигателем, а также между аккумулятором и двигателем. Все ли масса чистое и плотное? Да: Если 4.0L, УСТАНОВИТЕ новый регулятор. Если 2.3L, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР - 2.3L ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу. (ref-365377-S05360244122010070700000)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", " Система зарядки " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Ощущение Цепь А SDC02 (Rd) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Цепь S (статор) xCDC15 (Vt) используется для обратной связи сигнала напряжения извне от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение (примерно половина потенциала батареи) сигнализирует регулятору напряжения о размыкании земли цепи зажигания, отключении индикатора зарядки в Приборной коробке (Ic) Цепь батареи xx (Vt) используется для подачи сигнала напряжения извне к регулятору напряжения (это напряжение (примерно половина потенциала батареи (примерно половина потенциала батареи))). SDC02

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. IC
3. Регулятор напряжения
4. Генератор

Схема №6

Войти

1. D1 проверить I цепь VDC42 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса IGN OFF. Disconnect: генератор C102B for 2.3L или C102C for 4.0L. IGN ON. с the ключ IN положение, проверить the система зарядки предупреждение indicator? Yes: REPAIR цепь XTAG3 (Gy). проверка the система for normore operation. VDC42 (ref-365377-S05360244122010070700000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ S CDC15 (Vt) Зажигание ВЫКЛ. Подключите: Генератор C102A. Запустите двигатель. При работающем двигателе с частотой вращения приблизительно 2 000 об / мин измерьте напряжение между выводом генератора S C102D-1, цепью CDC15 (Vt) (обратное зондирование), стороной жгута и землей. Напряжение больше 5 В? Да: Установите новый регулятор для проверки. (ref-365377-S24087242392010070700000)(ref-365377-S07268689342010070700000)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", " Система зарядки " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

При нормальной работе индикатор предупреждения системы зарядки горит при выключенном двигателе ключ ON (KOEO).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Лампочка
2. Схема
3. Приборная панель (IC)
4. Регулятор напряжения
5. Генератор

Схема №7

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Отключите: Генератор C102B для 2.3L или C102C для 4.0L. При выключенном двигателе подключите предохранительную перемычку между генератором xtag2-1 для 2.3L или C102C-1 для 4.0L, цепь VDC42 (Gy), сторона жгута и земля. См. Предупреждающий индикатор системы зарядки включен. C102B (ref-365377-S05360244122010070700000)(ref-365377-S24087242392010070700000)(ref-365392)

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", " Система зарядки " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-360990)

При нормальной работе индикатор предупреждения системы зарядки горит при выключенном двигателе ключ ON (KOEO).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Разъеденные клеммы
2. Предохранитель (и)
3. Схема
4. Регулятор напряжения
5. Генератор

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. F1 проверить FOR LOOSE CONNECTIONS зажигание OFF. Проверьте все соединения генератора, батареи и распределения энергии на предмет ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Все ли соединения чистые и плотные? Да: ПЕРЕЙТИ К F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Запустите двигатель. При работающем двигателе проверьте Smart Junction Box (Sjb) предохранитель 9 (5A) и плавкий предохранитель 10 (10A) в цепи I VDC42 (Gy) на предмет ослабления, покачивая предохранителем и отмечая срабатывание индикатора системы зарядки. Является ли ослабленное соединение или плохое соединение причиной мерцания индикатора системы зарядки? Да Ремонт системы FUS
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите жгут проводов (особенно в зоне рядом с водяным насосом) на наличие обрыва. Присутствует ли обрыв? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ жгут проводов. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ПЕРЕЙТИ к F4.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ SDC02 (Rd). ПРИМЕЧАНИЕ: На этом контрольном шаге проверяются цепи с помощью метода обратной связи. Используйте специальный инструмент обратной связи, указанный в списке инструментов в этой статье. Не вставляйте тестовые выводы или другие датчики в разъемы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема при обеспечении хорошего электрического контакта с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующих электрических неисправностей. C102B C102C SDC02 SDC02 (ref-365377-S05360244122010070700000)
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ S-ЗАЖИМ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте S-зажим генератора C102C, чтобы убедиться, что он правильно подключен к генератору и имеет хороший контакт с S-зажимом на генераторе. Правильно ли установлен S-зажим? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА Снимите генератор с автомобиля. См. " ГЕНЕРАТОР - 2.3L " или " ГЕНЕРАТОР - 4.0L SOHC ". Измерьте сопротивление между клеммами A и F на регуляторе напряжения. Сопротивление между 1-6 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР - 4.0L SOHC ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к F7. (ref-365377-S05360244122010070700000)(ref-365377-S07268689342010070700000)(ref-365377-S07268689342010070700000)
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕННОГО ТОКОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА Снимите регулятор напряжения. См. " РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ". Измерьте сопротивление между каждым токосъемным кольцом генератора и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор напряжения. СМ. " РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР - 4.0L SOHC ". (ref-365377-S24087242392010070700000)(ref-365377-S24087242392010070700000)(ref-365377-S07268689342010070700000)

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень привода вспомогательных устройств
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Бортовая развлекательная система