Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы и предупредительные шторы: Обзор Ford Ranger II рестайлинг

Принципы работы

Группа приборов (Ic) представляет собой гибридную электронную группу, которая использует микропроцессор для управления функциями датчика, предупредительного утора и индикатора. Данные передаются в Ic по линиям шины Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть) и через аппаратные схемы к отдельным компонентам, таким как реле давления масла, выключатель стояночного тормоза и модуль ABS.

Нормальная эксплуатация

Группа приборов (Ic) получает напряжение START / RUN и B + от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb). Ic заземляется через 2 отдельные цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Приборная панель (Ic) подает опорное напряжение на датчик уровня топлива (поплавок и карту), часть модуля топливного насоса, через цепь сигнала уровня топлива. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом) и когда уровень топлива высокий, сопротивление в блоке низкое (10 Ом поплавок ± 2 Ом). По мере изменения уровня топлива датчик уровня топлива измеряет уровень топлива и повышает переменное напряжение резистора.

ИС использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется режимом анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется примерно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Ключ OFF Fueling Mode (Выключение режима заправки)

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. ИС должна получить действительное показание ключа ВКЛ датчика топлива в течение одной секунды после установки ключа в положение РАБОТА. Показания образца ключа ВКЛ считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если вышеуказанные условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша ON Fueling Mode (Режим заправки включен)

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Коробка передач находится в PARK (P) (автоматическая коробка передач), или применяется стояночный тормоз (механическая коробка передач).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В ключевом режиме заправки включается 30-секундный таймер после установки коробки передач в положение PARK (P) или при нажатии на стояночный тормоз. По истечении 30-секундного времени и добавлении по меньшей мере 15% емкости топлива транспортного средства время срабатывания датчика топлива составляет 90 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Если коробка передач смещена из положения PARK (P) или стояночный тормоз отпущен, стратегия датчика топлива возвращается в положение ANTI-SLOSH.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию Ic для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива во время события дозаправки. Отсутствующие входы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. IC находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Расшифровка кода ошибки группы приборов (IC)

Описание кода неисправности

ИКМ расшифровка кода ошибки

Описание кода неисправности

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Топливный бак
3. Модуль топливных насосов
4. Датчик уровня топлива (поплавок и карточка)
5. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает статус температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) от датчика температура охлаждающей жидкости через аппаратные схемы. блок управления силовым агрегатом передает статус температуры двигателя в приборную группу (Ic) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Ic контролирует данные температура охлаждающей жидкости, полученные от блок управления силовым агрегатом, и переводит датчик температуры двигателя в соответствующее положение. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает статус температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) от датчика температура охлаждающей жидкости через аппаратные схемы. блок управления силовым агрегатом передает статус температуры двигателя в приборную группу (Ic) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Ic контролирует данные температура охлаждающей жидкости, полученные от блок управления силовым агрегатом, и переводит датчик температуры двигателя в соответствующее положение. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость транспортного средства по входу датчика скорости выходного вала (OSS) трансмиссии, а также по конфигурации размера шины и передаточного отношения оси в блоке идентификации транспортного средства (VID) блок управления силовым агрегатом предоставляет в приборную группу (Ic) данные о скорости транспортного средства по шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Ic контролирует скорость транспортного средства и управляет скоростемером с помощью соответствующего движения указателя.

Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память, если данные датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не принимаются в течение более 5 секунд и спидометр не работает, указывая 0 миль в час. Если данные датчик скорости автомобиля отсутствуют или недействительны в течение менее 5 секунд, спидометр перестает регистрировать изменения скорости транспортного средства и замораживается на последней позиции на датчике.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок управления измерением скорости (Ic) получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети с неправильным указателем скорости (Hs-CAN). блок управления силовым агрегатом получает данные о скорости транспортного средства от датчика скорости выходного вала (OSS). Ic при получении данных датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) дает команду на развертку скоростемера в правильное положение. U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация передаточного числа оси
2. Конфигурация размера шины
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. IC

Управление одометром осуществляется с помощью сигнала счетчика перемещений, передаваемого из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель (Ic) по линиям шины Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть). Ic интерпретирует сигнал, передаваемый из блок управления силовым агрегатом, и отображает текущий пробег на жидкокристаллическом дисплее одометра. Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память, если Ic не может принять данные счетчика перемещений из блок управления силовым агрегатом и L.

1. Расшифровка кода ошибки B2143 (Nvm Memory отказ) - устанавливается, если микросхема обнаруживает сбой энергонезависимой памяти (Nvm) во время выполнения последовательности самотестирования.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Тахометр показывает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин) в диапазоне от 0 до 7 000 об / мин. Данные о частоте вращения двигателя передаются из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в комбинация приборов (Ic) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic, получив сигнал о частоте вращения двигателя, дает команду указателю тахометра на соответствующее положение. Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти, если данные о частоте вращения двигателя отсутствуют в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Тахометр показывает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин) в диапазоне от 0 до 7 000 об / мин. Данные о частоте вращения двигателя передаются из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в комбинация приборов (Ic) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic, получив сигнал о частоте вращения двигателя, дает команду указателю тахометра на соответствующее положение. Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти, если данные о частоте вращения двигателя отсутствуют в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. IC

Приборная панель (Ic) жестко подключена непосредственно к датчику давления масла в двигателе. Когда двигатель работает и существует нормальное давление масла, переключатель давления масла в двигателе закрывается, обеспечивая масса для Ic, и индикатор предупреждения о низком давлении масла выключается. Когда ключ находится в положении RUN и двигатель выключен (KOEO) или имеется низкое давление масла, переключатель давления масла в двигателе размыкается, удаляя землю для Ic, и индикатор предупреждения о низком давлении масла включается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Основная проблема двигателя
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. IC

Индикатор предупреждения системы зарядки используется для индикации, когда выход генератора недостаточен для поддержания состояния заряда батареи. Когда ключ находится в положении RUN и двигатель выключен или имеется проблема с системой низкой зарядки, приборная панель (Ic) подает напряжение на индикатор предупреждения системы зарядки, который заземлен внутри Ic. Когда двигатель запущен, генератор подает земляной путь на входную цепь индикатора предупреждения системы зарядки, чтобы перенаправить напряжение от колбы, выключая индикатор предупреждения системы зарядки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Система зарядки
3. Генератор
4. IC

Группа приборов (Ic) использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Ic получает вход переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе через единую проводную цепь и вход переключателя уровня тормозной жидкости через отдельные проводные цепи ввода и возврата. Сообщение EBD передается из модуля ABS по сети Hhigh-Spe.

ИС подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включается стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса ИС и понижая уровень сигнальной цепи. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая сигнальную цепь. Когда модуль ABS обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с ABS, которые влияют на функцию EBD, модуль ABS отправляет сообщение на индикатор предупреждения и индикатор сигнализации.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. IC

Группа приборов (Ic) использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого модулем ABS. Ic получает вход переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе через единую проводную цепь и вход переключателя уровня тормозной жидкости через отдельные проводные цепи ввода и возврата. Сообщение EBD передается из модуля ABS по сети Hhigh-Spe.

ИС подает опорное напряжение как на переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе, так и на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда включается стояночный тормоз, переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе замыкается на массу, обеспечивая масса ИС и понижая уровень сигнальной цепи. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается на массу, понижая сигнальную цепь. Когда модуль ABS обнаруживает проблему базовой тормозной системы или другие проблемы, связанные с ABS, которые влияют на функцию EBD, модуль ABS отправляет сообщение на индикатор предупреждения и индикатор сигнализации.

1. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда ИС обнаруживает обрыв во входных или обратных цепях переключателя уровня тормозной жидкости или отключенный переключатель уровня тормозной жидкости.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стояночного тормоза
3. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
4. Модуль АБС
5. IC

Модуль ABS передает состояние ABS в приборную панель (IC) по шине связи высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN). Если в ABS существует состояние отказа, модуль ABS отправляет IC команду на мигание индикатора предупреждения ABS или его включение.

Если сообщение АБС является недействительным в течение 5 секунд или менее или если ИС не принимает сообщение АБС в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения АБС в последний режим индикации (включен или выключен) на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии.

Если сообщение о состоянии ABS отсутствует в течение более 5 секунд, интегральная схема устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 и по умолчанию включает индикатор предупреждения ABS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

Приборная панель (Ic) получает данные контроля тяги от модуля ABS по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Индикатор контроля тяги мигает, когда управление тягой транспортного средства находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Индикатор контроля тяги включается устойчиво, если в системе управления тягой существует состояние неисправности. Ic контролирует сообщение контроля тяги от модуля ABS и либо мигает индикатор контроля тяги, либо включает его устойчиво в зависимости от состояния.

Если сообщение управления тяговым усилием является недействительным в течение 5 секунд или менее или если ИС не принимает сообщение управления тяговым усилием в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию индикатор управления тяговым усилием в последний режим индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного исправного сообщения.

Если сообщение управления тягой отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0121:00 в постоянную память и по умолчанию включает индикатор управления тягой.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вопросы контроля тяги
2. Модуль АБС
3. IC

Выключатель управления тягой подключен к приборной панели (Ic). Когда переключатель управления тягой нажат, Ic отправляет сообщение в модуль ABS по коммуникационной шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть), показывающее, что переключатель управления тягой был нажат. Модуль ABS либо отключает, либо включает управление тягой и отправляет сообщение обратно в Ic для включения или выключения индикатора отключения управления тягой в зависимости от состояния системы.

Если сообщение управления тяговым усилием является недействительным в течение 5 секунд или менее или если ИС не принимает сообщение управления тяговым усилием в течение 5 секунд или менее, ИС устанавливает по умолчанию индикатор управления тяговым усилием в последний режим индикации (вкл. / выкл.) на основе последнего известного исправного сообщения.

Если сообщение о состоянии переключателя управления тягой отсутствует в течение более 5 секунд, ИС устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 в постоянную память и по умолчанию отключает индикатор отключения управления тягой.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вопросы контроля тяги
2. Модуль АБС
3. IC

Группа приборов (Ic) получает статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Когда в блок управления силовым агрегатом существует состояние отказа, в блок управления силовым агрегатом устанавливается расшифровка кода ошибки и в Ic посылается сообщение для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ic Устанавливает непрерывный расшифровка кода ошибки, если данные блок управления силовым агрегатом отсутствуют более 5 секунд или если получены неверные данные MIC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

При нахождении МФК в положении Lh / Rh TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ / ПРАВ) переменное напряжение включения / выключения подается от МФК на Приборную Панель (ИК). При включении дальнего света Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) направляет напряжение на ИК от МФК, ИК обеспечивает масса лампочки для указателей поворота ЛЕВ / ПРАВ и дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. IC

ИКС состояния overdrive (O / D) отключается, если индикатор ИКС состояния O / D выключен, если индикатор ИКС состояния O / D выключен, ИКС состояния O / D выключен, если индикатор ИКС состояния O / D выключен, индикатор ИКС состояния O / D выключен, если индикатор ИКС состояния O / D выключен, то ИКС состояния O / D выключен, ИКС состояния О состояния O / D выключен, ИКС С состояния О состояния O обеспечивает напряжение ИКС. ИКС состояния O состояния O состояния O состояния O состояния O состояния O / D обеспечивает Состояние состояния O / D С С состояния O С С С С С С С С С С С С С / D С С С С С С С С С С С С С С С U0100

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Приборная панель (Ic) получает статус круиз-контроля от Smart Junction Box (Sjb) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN).когда круиз-контроль был задействован, Sjb посылает в Ic сообщение о включении индикатора круиз-контроля. Ic Устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память, если сообщение круиз-контроля отсутствует более 5 секунд и индикатор Ic выключает круиз-контроль.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Приборная панель (Ic) получает статус Приоткрыто двери водителя от стационарного выключателя двери водителя. Ic получает всю другую информацию о состоянии Приоткрыто двери от Smart Junction Box (Sjb) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда дверь водителя открыта, переключатель двери водителя замыкается на массу, сигнализируя Ic, что дверь водителя открыта. Когда любая другая дверь открыта, Sjb поворачивает дверь на Приоткрыто.

Если сообщение о состоянии " дверь Приоткрыто " отсутствует в течение более 5 секунд, интегральная схема устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и по умолчанию включает индикатор состояния " дверь Приоткрыто ".

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. IC

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЕ ЛАМПЫ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Откройте и закройте каждую дверь, контролируя внутренние лампы. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: ПЕРЕЙТИ К U2. Нет: СМ. " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-365433)
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ В ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛАСТЕРА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Ic регистратор данных. Выберите переключатель двери Ic Приоткрыто PID (D<UNK> DR<UNK> SW<UNK> IC). Контролируйте PID переключателя двери водителя при открытии и закрытии двери водителя. Соответствует ли PID положению двери при открытой и закрытой двери? Да: Перейти к U5. Нет.
3. U3 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FROM THE Ic SELF-проверка Извлечь записанные коды неисправностей из Ic self-проверка. Извлечено ли расшифровка кода ошибки U0140? Да: GO в " диагностический тест AN ". Нет: GO в U4. (ref-365392-S24646948742010070700000)
4. U4 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ И УТОРА ИС С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ИС. Выбрать активную команду включения сигнального индикатора двери ИС (DRAJARLMP). Затем снова включить сигнальный индикатор двери. Наблюдать за индикатором включения сигнального индикатора двери. Включить или выключить сигнальный индикатор двери в соответствии с командой ВКЛЮЧЕНИЯ. (ref-365389)(ref-365392-S23566883112010070700000)
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ Sjb НА ОТКРЫТОЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Sjb да C2280c. Подключите провод с предохранителем между Sjb C2280c-2. Цепь CPL12 (Vt / Og), сторона жгута и земля. Зажигание ВКЛ. Включите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Ic регистратор данных.
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Ic C220a. Измерьте сопротивление между Ic C220a-2, цепь CPL12 (Vt / Og), сторона жгута и Sjb C2280c-2, цепь CPL12 (Vt / Og), сторона жгута: да идет на срабатывание менее 5? CPL12
7. U7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте работу разъема. Нет: система работает правильно. (ref-365389)
8. U8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоедините все разъемы ИС. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите все разъемы ИС и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ИС. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИС) ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или неисправностью разъема. (ref-365392-S23566883112010070700000)

Индикатор предупреждения о ремне безопасности предупреждает водителя о том, что его ремень безопасности не пристегнут. Состояние ремня безопасности передается в приборную панель (Ic) модулем управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине Hs-CAN. Когда переключатель зажигания переводится в положение RUN или START в течение первых 65 секунд, Ic включает индикатор предупреждения о ремне безопасности. Если ремень безопасности остается расстегнутым, как только включается система предупреждения о высокоскоростном контроллере (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с The системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль [RCM]) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в ИС, если ИС не получает статуса ремня безопасности, или теряет связь с RCM более чем на 5 секунд и ИС выключает индикатор предупреждения о ремне безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Приборная панель (Ic) получает статус 4WD от модуля управления 4x4 по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN).при нахождении переключателя режимов 4WD в верхнем положении 4WD загорается индикатор 4WD высокий (4x4).при нахождении переключателя режимов 4WD в нижнем положении 4WD загорается индикатор 4WD низкий (4x4).

1. Расшифровка кода ошибки U0102 (Lost Communication с the раздаточная коробка управление модуль) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в ИС, если сообщение о состоянии 4WD отсутствует более 5 секунд и ИС включает как верхний, так и нижний индикаторы 4WD. 4WD

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4x4
2. IC

Приборная панель (Ic) получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Ic освещает предупреждающий индикатор подушки безопасности при получении сообщения от RCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с The системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль [RCM]) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в Ic в случае отсутствия сообщения от RCM и включения индикатора предупреждения о подушке безопасности по умолчанию.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

Приборная панель (Ic) управляет пассивной противоугонной системой (PATS) с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и получает статус противоугонного ключа от стационарного приемопередатчика PATS. Если есть проблема с PATS, индикатор противоугонной системы либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд), когда выключатель зажигания переведен в положение ON или START. Противоугонная система также мигает, ссылаясь на противоугонный индикатор каждые 2 секунды при угоне. (ref-365427)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. IC

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительного выброса крышки топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку топливных паров, блок управления силовым агрегатом отправляет в приборную панель (Ic) сообщение по сети связи, чтобы включить индикатор контрольной крышки топливного бака. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который инициируется, когда автомобиль движется с устойчивой скоростью выше 64 км / ч (40 миль / ч).

Если данные о снятии топливного колпачка отсутствуют в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, Ic по умолчанию устанавливает индикатор проверки топливного колпачка в последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии данных. Если Ic не получает данные о снятии топливного колпачка от блок управления силовым агрегатом в течение более 5 секунд, Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0101 в непрерывную память и по умолчанию индикатор выключения топливного колпачка выключается.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) (топливо Cap Loose / Off) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки, или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) более чем на 454 г (1,0 фунт) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Состояние перегрева передается из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в комбинация приборов (Ic) по коммуникационной шине высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Во время перегрева двигателя блок управления силовым агрегатом переходит в отказоустойчивый режим и посылает в Ic сигнал на включение индикатора предупреждения о перегреве. Ic устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память, если сообщение о состоянии перегрева отсутствует более 5 секунд, и индикатор предупреждения Ic выключает Ic.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

Блок приборов (Ic) получает сообщение TXMS о неисправности системы контроля давления в шинах (TXMS) от Smart Junction Box (Sjb) и передает его по шине Hs-CAN (высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Если TPMS обнаруживает неисправность, индикатор TPMS мигает в течение 30 секунд, затем выключается до следующего цикла зажигания. U2023 (ref-365372)

Если сообщение о состоянии " дверь Приоткрыто " отсутствует в течение более 5 секунд, интегральная схема устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и включает индикатор предупреждения TPMS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. SJB
3. IC

Ключ-в-зажигании предупреждающий утор звучит, когда дверь водителя открыта с помощью ключа в цилиндре замка зажигания, а выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. Приборная панель (Ic) использует состояние двери водителя, состояние зажигания RUN / START или рабочий режим кластера, и статус ключа в зажигании, чтобы определить, когда подавать звуковой сигнал. Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания, сигнал земли посылается в Ic через пружину clock и ключ зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания
3. IC

Сигнал предупреждения о включении зажигания звучит, когда дверь водителя открывается с помощью ключа в цилиндре замка зажигания, а выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. Приборная панель (Ic) использует состояние двери водителя, состояние зажигания RUN / START или рабочий режим кластера, а также состояние ключа в зажигании, чтобы определить, когда следует подавать звуковой сигнал. Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания, сигнал земли посылается в Ic через замок зажигания и ключ зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In неисправность цепи) - непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в ИС, если ИС обнаруживает обрыв на цепи ключа в зажигании.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания
3. IC

Фара на предупреждающем уторе оповещает водителя о том, что фары или стояночные лампы включены, выключатель зажигания находится в выключенном положении, а дверь водителя открыта. Приборная панель (ИК) использует фары или стояночные лампы по сигналу с входа подсветки, состояния положения зажигания RUN / START (рабочий режим кластера) и цепи входа двери водителя. Когда ИК получает все 3 входа, приборная панель подает звуковой сигнал фарам на предупреждающий утор.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC

Стояночный тормоз на предупредительном уторе предупреждает о том, что стояночный тормоз включен, когда транспортное средство находится в движении. Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если ключ зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль / ч). Приборная панель (Ic) получает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной сети высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN). Ic контролирует все сигналы ЗАПУСКА / ЗАПУСКА.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC

Приборная панель (Ic) принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Предупреждающий звуковой сигнал ремня безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя не пристегнут, а зажигание переключено из ВЫКЛЮЧЕННОГО или ACC в режим RUN.

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности водителя и переднего пассажира. Функция Belt-Minder ® включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или переднего пассажира отстегивается прерывистым звуком и освещает индикатор предупреждения о ремне безопасности в Ic, как только скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль в час). При активации Belt-Minder ® чередует 30 секунд с индикатором безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. RCM
5. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью и по требованию, который устанавливается в приборной панели (Ic), если Ic обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на входной цепи напряжения B + keep alive.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - устанавливается в непрерывную память и по требованию, если напряжение приборной панели (Ic) падает ниже 9 вольт на входной цепи напряжения B + keep alive.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. IC

1. Расшифровка кода ошибки B1363 (зажигание Start цепь отказ) - устанавливается, когда панель приборов (Ic) воспринимает напряжение, подаваемое на вход RUN / START в течение более 15 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0100 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - устанавливается в Ic, если сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0102 (Lost Communication с раздаточная коробка управление модуль [4X4CM]) - устанавливается в приборной панели (Ic), если сообщения данных, полученные от модуля управления 4x4 по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), отсутствуют в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления 4X4
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0121 (Lost Communication с антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в приборной панели (Ic), если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " модуль COMMUNICATIONS сеть ". (ref-365388)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0140 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM) [GEM]) - расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, который устанавливается в ИС, если сообщения данных, полученные от Smart Junction Box (Sjb) по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или дольше.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U0151 (Lost Communication с системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль [RCM]) - модуль непрерывной памяти расшифровка кода ошибки, который устанавливается в ИС при обнаружении сообщений данных, полученных от RCM по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), отсутствующих в течение 5 секунд или более.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. IC

1. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State) - непрерывная память расшифровка кода ошибки, которая устанавливается в приборной панели (Ic), когда Ic обнаруживает расхождение между проводным входом напряжения и входными сигналами состояния зажигания от Smart Junction Box (Sjb). Sjb messaged вход индицирует RUN, в то время как проводной вход индицирует RUN / START в течение более 5 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB