Система наружного освещения: Обзор Ford Ranger II

Принципы работы

Напряжение постоянно подается интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb) на выключатель фар. Когда выключатель фар установлен в положение включения фар, напряжение направляется на многофункциональный переключатель. Затем многофункциональный переключатель направляет напряжение на Sjb, который направляет напряжение на фары.

Sjb также постоянно подает напряжение на многофункциональный переключатель. Когда функция flash-to-pass включена, напряжение направляется на Sjb, который направляет напряжение на дальний свет.

Sjb использует стратегию защиты по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутный аккумулятор находится под напряжением).

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на многофункциональный переключатель и переключатель фар через цепь SBP23 (Wh / Rd). Когда переключатель фар установлен в положение HEADLAMPS ON, напряжение направляется на многофункциональный переключатель через цепь CLS24 (Bn / Wh).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CLS24 (Bn / Wh) разомкнута
3. Цепь SBP23 (Wh / Rd) разомкнута
4. Выключатель фар
5. Многофункциональный выключатель
6. SJB

При установке переключателя фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ многофункциональный переключатель направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи CLF18 (Bu / Wh). Затем Sjb направляет напряжение на левый и правый ближний свет.

Возможные причины

1. Цепь CLF18 (Bu / Wh) разомкнута
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

При установке многофункционального переключателя в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ с включенными фарами многофункциональный переключатель направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи CLF27 (Gn / Bn), затем Sjb направляет напряжение в дальний свет по цепи CBP14 (Vt / Og).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP14 (Vt / Og) разомкнута
3. Цепь CLF27 (GN/BN) разомкнута
4. Многофункциональный выключатель
5. SJB

При установке переключателя фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) направляет напряжение на левый и правый пучки ближнего света через цепи CBP04 (Vt) и CBP03 (Gy) соответственно. Масса обеспечивается на фары Lh и Rh через цепи GD121 (Bk / Ye) и GD123 (Bk / Gy) соответственно.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP03 (Gy) разомкнута
3. Цепь CBP04 (Vt) разомкнута
4. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
5. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
6. SJB

При установке переключателя фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ переключатель фар направляет напряжение на многофункциональный переключатель через цепь CLS24 (Bn / Wh).

Когда многофункциональный переключатель находится в положении низкий BEAM (БЛИЖНИЙ СВЕТ), многофункциональный переключатель направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи CLF18 (Bu / Wh), затем Sjb направляет напряжение в левый и правый ближний свет по цепям CBP04 (Vt) и CBP03 (Gy) соответственно.

При нахождении МФИ в положении высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ) МФИ по цепи CLF27 (Gn / Bn) направляет напряжение в Sjb, по цепи CBP14 (Vt / Og) - в группу приборов по цепи SBR14 (Bn / Rd) - в Sjb.

Возможные причины

1. Цепь CBP03 (Gy) замыкается на напряжение
2. Цепь CBP04 (Vt) замыкается на напряжение
3. Цепь CBP14 (Vt / Og) замыкается на напряжение
4. Цепь CLF18 (Bu / Wh) замыкается на напряжение
5. Цепь CLF27 (Gn / Bn) замыкается на напряжение
6. Цепь CLS24 (Bn / Wh) замыкается на напряжение
7. Цепь SBR14 (Bn / Rd) замыкается на напряжение
8. Выключатель фар
9. Многофункциональный выключатель
10. SJB

На многофункциональный выключатель подается напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи SBP23 (Wh / Rd).при установке многофункционального выключателя в положение FLASH-TO-PASS напряжение направляется на схему дальнего света.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь SBP23 (Wh / Rd) разомкнута
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Транспортные средства без упаковки STX - напряжение постоянно подается интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb) на выключатель стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на высоко установленный стоп-сигнал и многофункциональный выключатель, который направляет напряжение на задние фонари.

Транспортные средства с пакетом STX - Sjb постоянно подает напряжение на выключатель стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на высоко установленный стоп-сигнал и задний стоп-сигнал.

Нормальная работа - кроме STX

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на выключатель лампы стоп-сигнала через цепь SBP19 (Bu / Rd). При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на высокую установленную лампу стоп-сигнала и многофункциональный выключатель через цепь CCB08 (Vt / Wh). Затем многофункциональный переключатель направляет напряжение на задние лампы Lh и Rh через цепи xtag2 (Vt) / CLS36 (предусмотрено для цепи Xttxx1). CLS35 GD161 GD121

Нормальная эксплуатация - STX

Sjb подает напряжение на выключатель стоп-сигнала через цепь SBP19 (Bu / Rd). При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на высокий установленный стоп-сигнал и задние фонари через цепь CCB08 (Vt / Wh). Масса обеспечивается через цепь GD161 (Bk / Ye) для высокого установленного стоп-сигнала и через цепь xtag3 (Bk / Ye) для задних фонарей. GD121

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CCB08 (VT/WH) разомкнута
3. Цепь CLS35 (Vt) разомкнута
4. Цепь CLS36 (Ye) разомкнута
5. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
6. Цепь GD161 (Bk / Ye) разомкнута
7. Цепь SBP19 (Bu / Rd) разомкнута
8. Выключатель стоп-лампа
9. Высокая установленная стоп-лампа
10. Многофункциональный выключатель
11. SJB

При нажатии на педаль тормоза напряжение через цепь CCB08 (Vt / Wh) подается на высокий установленный стоп-сигнал и многофункциональный переключатель, который затем через цепи CLS35 (Vt) и CLS36 (Ye) подает напряжение на задние фонари левого и правого шасси соответственно.

При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на высоко установленный стоп-сигнал и задние фонари через цепь CCB08 (Vt / Wh).

Возможные причины

1. Цепь CBB38 (Gy / Bu) замыкается на напряжение
2. Цепь CBB42 (Gn) замыкается на напряжение
3. Замыкание CCB08 цепи (VT/WH) на напряжение
4. Цепь CLS35 (Vt) замыкается на напряжение
5. Цепь CLS36 (Ye) замыкается на напряжение
6. Выключатель стоп-лампа
7. Многофункциональный выключатель

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на реле мигания индикатора по цепи CBP20 (Ye / Vt). Реле мигания индикатора направляет напряжение на многофункциональный переключатель по цепи CLS42 (Vt / Bn). При установке многофункционального переключателя в положение Lh или Rh TURN многофункциональный переключатель направляет напряжение на лампы переднего поворота Lh или Rh по цепям xtx2. CLS41 CLS39 GD161

Sjb подает напряжение на сигнальное реле через цепь CBP20 (Ye / Vt). Сигнальное реле направляет напряжение на МФИ через цепь CLS42 (Vt / Bn). При установке МФИ в положение Lh TURN многофункциональный переключатель направляет напряжение на передние и задние поворотные лампы Lh через цепи xtag2 (Gy / Ye). CLS41 CLS39 GD161

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
3. Замыкание CLS39 цепи (VT/WH) на массу
4. Замыкание CLS41 цепи (GY/YE) на массу
5. Цепь CLS42 (Vt / Bn) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
6. Цепь GD161 (Bk / Ye) разомкнута
7. Реле мигания индикатора
8. Многофункциональный выключатель
9. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на реле мигания индикатора по цепи CBP20 (Ye / Vt). Реле мигания индикатора направляет напряжение на многофункциональный переключатель по цепи CLS42 (Vt / Bn). При установке многофункционального переключателя в положение Lh или Rh TURN многофункциональный переключатель направляет напряжение на лампы переднего поворота Lh или Rh по цепям xtx2. CLS41 CLS39 GD161

Sjb подает напряжение на сигнальное реле через цепь CBP20 (Ye / Vt). Сигнальное реле направляет напряжение на МФИ через цепь CLS42 (Vt / Bn). При установке МФИ в положение Lh TURN многофункциональный переключатель направляет напряжение на передние и задние поворотные лампы Lh через цепи xtag2 (Gy / Ye). CLS41 CLS39 GD161

Возможные причины

1. Цепь CLS39 (Vt / Wh) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь CLS41 (Gy / Ye) разомкнута или замыкается на напряжение
3. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
4. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
5. Многофункциональный выключатель

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на реле мигания индикатора по цепи SPB17 (Rd), реле мигания индикатора направляет напряжение на многофункциональный выключатель по цепи CLS32 (Bn / Ye), при включенном выключателе опасности многофункциональный выключатель направляет напряжение на все лампы поворота.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь SPB17 (Rd) разомкнута
3. Цепь CLS32 (Bn / Ye) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
4. Реле мигания индикатора
5. Многофункциональный выключатель
6. SJB

Напряжение постоянно подается на реле стояночного фонаря. Реле стояночного фонаря находится внутри смарт-блока предохранителей и реле (Sjb). Земля для катушки реле стояночного фонаря управляется переключателем фар. Когда переключатель фар помещен в положение PARKING LAMPS ON, земля подается на реле стояночного фонаря. Когда реле стояночного фонаря находится под напряжением, напряжение направляется от Sjb к стояночным фонарям.

Сигнальное реле стояночного фонаря встроено в интеллектуальную соединительную коробку (Sjb). Реле стояночного фонаря управляется Sjb. Выключатель фары обеспечивает напряжение через цепь SBP23 (Wh / Rd). Когда выключатель фары установлен в положение PARKING LAMPS ON, выключатель фары направляет напряжение в Sjb через цепь CLS30 (Vt / Wh). Когда получает напряжение стояночного фонаря. CLS34 GD121 GD123

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CLS30 (Vt / Wh) разомкнута
3. Цепь CLS34 (Gy) разомкнута
4. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
5. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута
6. Цепь SBP23 (Wh / Rd) разомкнута
7. Выключатель фар
8. SJB

Реле стояночной лампы встроено в интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Когда выключатель фары установлен в положение PARKING LAMPS ON, напряжение подается на Sjb через цепь CLS30 (Vt / Wh). Когда катушка реле стояночной лампы находится под напряжением, напряжение подается на стояночные лампы через цепь CLS34 (Gy), разъем сцепки прицепа через цепь xtag2 (Gn) и цепь AGN панели приборов. CBP20 CBP01

Возможные причины

1. Цепь CLS30 (Vt / Wh) замыкается на напряжение
2. Цепь CLS34 (Gy) замыкается на напряжение
3. Цепь CBP20 (Gn) замыкается на напряжение
4. Цепь CBP01 (Bu) замыкается на напряжение
5. Выключатель фар
6. SJB

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN, а стояночные огни включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на катушку реле противотуманной фары. Масса для катушки реле противотуманной фары контролируется переключателем противотуманной фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, земля подается на катушку реле противотуманной фары. Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение направляется на противотуманные фары.

Sjb использует стратегию защиты по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутный аккумулятор находится под напряжением).

Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) подает напряжение на реле противотуманной фары по цепи SBB31 (Wh / Rd). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи CLF21 (Gy / Vt). Масса катушки реле противотуманной фары контролируется Sjb по цепи CLF29 (BYE). При подаче напряжения противотуманной фары на цепь BAG2 (BYE). CLF12

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CLF12 (BN/YE) разомкнута
3. Цепь CLF21 (GY/VT) разомкнута
4. Цепь CLF29 (Bn) разомкнута или замыкается на напряжение
5. Цепь SBB31 (Wh / Rd) разомкнута
6. Реле противотуманной фары
7. Выключатель фар
8. SJB

При включении реле противотуманной фары напряжение подается на противотуманные фары по цепи CLF12 (Bn / Ye).земление для левой и правой противотуманных фар осуществляется по цепям GD121 (Bk / Ye) и GD123 (Bk / Gy) соответственно

Возможные причины

1. Цепь CLF12 (BN/YE) разомкнута
2. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
3. Цепь GD123 (BK/GY) разомкнута

Схема №1

Войти

1. O1 проверить цепь GD121 (Bk / Ye) ИЛИ цепь GD123 (Bk / Gy) Исправьте цепь GD123 (Bk / Gy) При выполнении измерений: Используйте правильный адаптер (ы) зонда. Отказ использовать правильный адаптер (ы) зонда может повредить разъем. Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между левой противотумной лампой Xtxtxxx2-B, цепью (B) между TAG3 (Bk / Ry / R) C152 GD121 C162 CLF12

Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) подает напряжение на реле противотуманной фары по цепи SBB31 (Wh / Rd). При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) по цепи CLF21 (Gy / Vt). Масса катушки реле противотуманной фары контролируется Sjb по цепи CLF29 (BYE). При подаче напряжения противотуманной фары на цепь BAG2 (BYE). CLF12

Возможные причины

1. Замыкание CLF12 цепи (BN/YE) на напряжение
2. Цепь CLF21 (Gy / Vt) замыкается на напряжение
3. Замыкание цепи CLF29 (Bn) на массу
4. Выключатель фар
5. Реле противотуманной фары
6. SJB

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на датчик диапазона цифровой передачи (Tr) (автоматическая коробка передач) или переключатель реверсивной лампы (ручная коробка передач). Когда коробка передач находится в положении REVERSE, напряжение направляется на реверсивные лампы.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на датчик диапазона цифровой передачи (Tr) или переключатель реверсивной лампы по цепи CBP20 (Ye / Vt).при установке передачи в положение REVERSE цифровой датчик Tr или переключатель реверсивной лампы направляет напряжение на реверсивные лампы по цепи CET41 (Bn / Ye).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP20 (YE/VT) разомкнута
3. Цепь CET41 (Bn / Ye) разомкнута
4. Цифровой датчик диапазон трансмиссии
5. Выключатель лампы заднего хода
6. SJB

При переводе передачи в РЕВЕРС напряжение подается на реверсивные лампы по цепи CET41 (Bn / Ye), масса на реверсивные лампы осуществляется по цепи GD121 (Bk / Ye).

Возможные причины

1. Цепь CET41 (Bn / Ye) разомкнута
2. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на датчик диапазона цифровой передачи (Tr) или переключатель реверсивной лампы по цепи CBP20 (Ye / Vt).при установке передачи в положение REVERSE цифровой датчик Tr или переключатель реверсивной лампы направляет напряжение на реверсивные лампы по цепи CET41 (Bn / Ye).

Возможные причины

1. Цепь CET41 (Bn / Ye) замыкается на напряжение
2. Выключатель лампы заднего хода
3. Цифровой датчик диапазон трансмиссии

Цепь подается на разъем прицепа для поддержки стояночных огней прицепа и функции стоп-сигнала / сигнала поворота. Когда огни парковки транспортного средства включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на разъем прицепа для стояночных огней прицепа. Когда огни остановки / поворота транспортного средства работают, напряжение подается на разъем прицепа для огней остановки / поворота прицепа.

Разъем буксировки прицепа заземлен через цепь GD121 (Bk / Ye) для ламп прицепа.

Возможные причины

1. Цепь GD121 (BK/YE) разомкнута
2. Трейлер

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на разъем буксировки прицепа через цепь CBP20 (Gn).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBP20 (Gn) разомкнута
3. Трейлер
4. SJB

При нажатии на педаль тормоза интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает напряжение на разъем буксировки прицепа для левого и правого стоп-сигнала прицепа через цепи CBB42 (Gn) и CBB38 (Gy / Bu) соответственно.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь CBB38 (Gy / Bu) разомкнута
3. Цепь CBB42 (Gn) разомкнута
4. Трейлер

Дневные ходовые огни (DRL) управляются Sjb. Sjb управляет фарами ближнего света с пониженной интенсивностью. Водитель DRL (встроенный в Sjb) подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на фары ближнего света при соблюдении следующих условий

1. Фары дальнего света не горят.
2. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
3. Стояночный тормоз не задействован.

Sjb использует стратегию защитной цепи для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования клиента к функции (включение компонента, 5-минутное выключение аккумулятора).

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает несколько раз, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура обслуживания. В то же время непрерывный расшифровка кода ошибки, который хранился при первом отказе, не будет очищен командой очистки непрерывного коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволит очистить этот код или восстановить нормальную цепь до тех пор, пока успешное самотестирование по требованию не докажет, что неисправность была устранена. После успешного завершения самотестирования по требованию (отсутствие коды неисправностей по требованию) непрерывная функция dtc будет очищена и возвратится.

DRL управляются интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb). Sjb управляет фарами ближнего света с пониженной интенсивностью. Драйвер DRL (встроенный в Sjb) подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на фары ближнего света.

Возможные причины

1. Лампы фар
2. SJB

Sjb устанавливает расшифровка кода ошибки U0155, если отсутствуют сообщения данных, полученные от комбинации приборов по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в статье " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-268766)

Возможные причины

1. Сеть связи
2. Комбинация приборов