Система наружного освещения: Прочее Ford Ranger II

Фары

Система фар представляет собой двухлучевую систему. Она состоит из ближнего и дальнего света, со сменной колбой. Фара в сборе имеет индикаторную лампу парковки / поворота, интегрированную в фару в сборе. Переключатель фар подает напряжение на фары по требованию.

Стоп-лампа

Стоп-лампа расположена в узлах задних фонарей и при нажатии на педаль тормоза на нее подается напряжение от выключателя стоп-лампы.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены внутри фар в сборе. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или Rh TURN, многофункциональный переключатель направляет напряжение к лампам сигнала поворота Lh или Rh. Затем мигающее реле индикатора циклически переключает напряжение примерно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, мигающее реле индикатора циклически переключает напряжение примерно 160 раз в минуту.

Выключатель опасности является неотъемлемой частью многофункционального выключателя. Когда выключатель опасности включен, мигающее реле индикатора подает напряжение на все лампы поворота. Мигающее реле индикатора циклически переключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

Реле стояночной лампы управляется Sjb. Когда Sjb получает запрос на стояночные лампы от переключателя фар, реле возбуждается и напряжение подается на стояночные лампы.

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары является неотъемлемой частью переключателя фар. Реле противотуманной фары управляется Sjb. Противотуманные фары могут быть включены, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, фары ближнего света включены, а фары дальнего света выключены. Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb подает питание на реле противотуманной фары и направляет напряжение на противотуманные фары.

Реверсивные лампы

При постановке трансмиссии на РЕВЕРС переключатель ламп заднего хода (механическая коробка передач) или цифровой датчик Тр (автоматическая коробка передач) направляет напряжение на лампы заднего хода. Лампы заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

Буксировка прицепа

Когда загорается стояночный или задний огонь остановки / поворота транспортного средства, напряжение также подается на соединитель буксировки прицепа для питания соответствующих огней прицепа.

Дневные ходовые огни (DRL)

Система DRL обеспечивает работу фар ближнего света с пониженной интенсивностью. Sjb подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на фары ближнего света при соблюдении следующих условий:

1. Фары дальнего света не горят.
2. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
3. Отпускается орган управления стояночным тормозом.

Система DRL использует существующие в транспортном средстве схемы.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Сигналы поворота и сигналы опасности

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Сигнальные лампы поворота

Напряжение подается интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb) на реле мигания индикатора, когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или Rh TURN, напряжение направляется на многофункциональный переключатель, который затем направляет напряжение на лампы поворота. Электронное реле мигания затем циклически переключает напряжение примерно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, электронное реле мигания циклически переключает напряжение на включение и выключение примерно 160 раз в минуту.

Лампы опасности

Напряжение постоянно подается Sjb на реле мигания индикатора. Когда выключатель опасности включен, напряжение направляется на многофункциональный выключатель, который затем направляет напряжение на все лампы поворота.

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Лампы прицепа

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться видимыми оптическими левыми (VOL), видимыми оптическими правыми (VOR) или только фарами SAE (включая фары закрытого типа). Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: SAE VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эмиттеры могут нацеливаться только на фары типа VOL-, VOR- и SAE. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Визуальный или экранный метод прицеливания может использоваться только для фар типа VOL-, VOR- и SAE. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Все типы фар

Схема №66

Войти

1. Перед началом регулировки фар: проверьте накачку шин. проверить, чтобы в транспортном средстве не было другой нагрузки, кроме половины топливного бака. проверьте чистоту фар. проверка правильности работы фар. проверить, что транспортное средство находится на ровной поверхности. если автомобиль оборудован пневматической подвеской, убедитесь, что выключатель включен.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ним.
3. Отметьте горизонтальную опорную линию на вертикальной стене или экране. Измерить центр высоты фары до земли и записать результат измерения. Сделайте горизонтальную отметку в 2,4 метра (8 футов) (используя маскирующую ленту) на вертикальной стене или экране на том же расстоянии от земли, что и ранее записанная.
4. Включите фары ближнего света для освещения стены или экрана и откройте капот.
5. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности. Поместите верхний край зоны высокой интенсивности даже с горизонтальной опорной линией.

Схема №67

Войти

1. В дополнение к горизонтальной линии, отмеченной на этапе 3, на центральной линии фар на стене или экране должна быть нанесена пара вертикальных линий. Отметьте осевую линию автомобиля на стене или экране. Измерение от центра фары до центральной линии автомобиля. Сделайте две 1,5-метровые (5-футовые) вертикальные метки (с использованием маскирующей ленты) на стене или экране на том же расстоянии от центральной линии автомобиля, что и ранее записанные.
2. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности. Левый край зоны высокой интенсивности располагать даже с вертикальной линией, соответствующей настраиваемой фаре.

Фары типа VOR

1. Определите на верхнем крае этой области высокой интенсивности отчетливое горизонтальное граничное значение в диаграмме направленности. Если верхний край этой отсечки не совпадает даже с горизонтальной контрольной линией, необходимо отрегулировать луч фары.

Схема №68

Войти

1. Для фар типа VOL в левой части диаграммы направленности имеется отчетливая отсечка. Край этой границы должен быть расположен на 50,2 мм (2 дюйма) ниже горизонтальной контрольной линии. Горизонтальная опорная линия. Верхний край диаграммы направленности. Зона высокой интенсивности.

Механическая наводка

1. Для получения информации о процедуре механического наведения см. соответствующее руководство по эксплуатации механических фар.

Схема №69

Войти

1. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: проверьте накачку шины. убедитесь, что в транспортном средстве нет других грузов, кроме половины бака с топливом. убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности. убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. Установите транспортное средство на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар.

Схема №70

Войти