Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Ford Ranger I

Ручная система кондиционирования 21 иллюстрация ~9 мин чтения

Функциональная ручка управления

Когда функциональная ручка управления находится в положении MAX A / C, двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в положении полного вакуума, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух. ( 1) Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживания находится в положении полного вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в положении отсутствия вакуума, направляя воздушный поток на приборную панель A / C регистрирует. Небольшое количество воздушного потока из демисторов бокового окна будет присутствовать. Клапан управления нагревателя находится в положении полного вакуума, препятствуя температуру теплоносителя.

Когда функциональная ручка управления находится в положении A / C, двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская только наружный воздух в салон. (Таблица 2) Двигатель управления вакуумом двери панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, и двигатель управления вакуумом двери панели / пола находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха на приборную панель A / C регистрирует. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из демисторов боковых окон. Клапан управления нагревателем находится в состоянии отсутствия вакуума, позволяя потоку горячего хладагента на температуру нагревателя.

Когда функциональная ручка управления находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), двигатель управления вакуумом двери воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская только наружный воздух в пассажирский салон. ( 3) Двигатель управления вакуумом двери панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом двери панели / пола не находится в состоянии вакуума, направляя поток воздуха на приборную панель A / C регистрирует. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из демисторов боковых окон. Клапан управления нагревателем находится в состоянии отсутствия вакуума, позволяя потоку горячей охлаждающей жидкости в нагреватель Температура воздуха.

Когда функциональная ручка управления находится в положении OFF (ВЫКЛ), двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии полного вакуума, перекрывая поступление наружного воздуха в салон. (Рисунок 4) Двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, перекрывая поток воздуха в канал размораживания, демисторы боковых окон, воздуховод пола и панель приборов A / C регистрируют. Небольшой поток воздуха из демисторов боковых окон обогревателя будет присутствовать.

Когда функциональная ручка управления находится в положении Панель / FLOOR (ПАНЕЛЬ / ПОЛ), двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская только наружный воздух в салон. (Таблица 5) Двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживания находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии частичного вакуума, направляя поток воздуха в канал пола и регистрирует А / С приборной панели. Небольшое количество воздушного потока из демисторов бокового окна будет присутствовать. Клапан управления нагревателя находится в состоянии отсутствия вакуума, обеспечивая приблизительно температуру наружного воздуха.

Когда ручка управления функцией находится в положении FLOOR, двигатель управления вакуумом дверцы воздухозаборника находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская только наружный воздух в салон. (Рисунок 6) Двигатель управления вакуумом дверцы панели / пола находится в состоянии полного вакуума, а двигатель управления вакуумом дверцы панели / размораживания находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в канал пола. Небольшое количество воздуха будет присутствовать. Клапан управления нагревателем находится в состоянии отсутствия вакуума, позволяя потоку горячего хладагента в ядро нагревателя.

Когда ручка управления приводом находится в положении FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), двигатель управления вакуумом входной двери находится в состоянии отсутствия вакуума, впуская только наружный воздух в салон. (Таблица 4) Двигатель управления вакуумом панели / двери находится в состоянии частичного вакуума, а двигатель управления вакуумом панели / размораживания двери находится в состоянии отсутствия вакуума, направляя поток воздуха в канал пола, канал размораживания и демисторы боковых окон. Небольшой поток воздуха из демисторов боковых окон будет присутствовать.

Когда функциональная ручка управления находится в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ, двигатель управления вакуумом входной двери находится в состоянии отсутствия вакуума, допуская только наружный воздух в салон. (Вкл. 8) Панель / дверь и панель / двигатели управления вакуумом размораживающей двери находятся в состоянии отсутствия вакуума. Направляя воздушный поток в воздуховод размораживателя и демистеры боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из демисторов боковых окон будет присутствовать. Клапан управления нагревателем находится в состоянии отсутствия вакуума, позволяя потоку горячей охлаждающей жидкости в нагреватель. Температура охлаждаемого воздуха может быть выше температуры наружного воздуха.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

Жидкий хладагент может накапливаться в компрессоре кондиционера при определенных условиях. Чтобы уменьшить повреждение компрессора кондиционера, используется стратегия предотвращения засорения компрессора (CASS). CASS запускается только при определенных условиях

  1. Зажигание выключено более чем на 8 часов.
  2. Температура окружающей среды выше -4°C.
  3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя.

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C до запуска двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C примерно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от положения переключателя функций.

Производительность системы кондиционирования воздуха

ПримечаниеКогда температура окружающей среды превышает 38°C, не запускайте двигатель выше нормальной частоты вращения на холостом ходу.

Подсоедините к сервисным клапанам манометр коллектора, отрегулируйте климат-контроль на максимальное охлаждение запуском двигателя, выберите режим MAX A / C, установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки, стабилизируйте температуру в автомобиле на уровне 70-62°C (21-27 ° C), поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1500 об / мин. Для определения неисправности используйте записанное значение и (Таблица 9).

Схема №82

Давление на выходе компрессора (высокое)

ПримечаниеПри температуре окружающей среды 100-79°C (38-43 ° C) рабочие давления системы будут такими же, как и для температур окружающей среды, показанных на графике в диапазоне 90-73°C (32-38 ° C). (Рисунок 10)

Чтобы определить давление на выходе компрессора (высокое), запишите температуру окружающей среды. Запишите давление на выходе (высокое). Производительность системы приемлема, когда показание давления находится между верхним и нижним показанными пределами. (Таблица 10)

Схема №83

Давление на всасе компрессора (низкое)

ПримечаниеПри температурах окружающей среды 100-79°C (38-43 ° C) рабочие давления системы будут такими же, как и для температур окружающей среды, показанных на графике в диапазоне 90-73°C (32-38 ° C). (Таблица 11)

Для определения (низкого) давления на всасе компрессора запишите температуру окружающей среды. Запишите (низкое) давление на всасе. Производительность системы приемлема, когда показание давления находится между верхним и нижним показанными пределами. (Таблица 11)

Схема №84

Сцепление A / C включено

ПримечаниеЕсли температура окружающей среды превышает 26°C, то сцепление A / C может не работать в циклическом режиме.

Чтобы вовремя определить сцепление A / C, запишите температуру окружающей среды. Запишите время сцепления A / C в секундах. Производительность системы приемлема, когда записанное время находится между показанными верхними и нижними пределами. (Таблица 12)

Схема №85

Время выключения сцепления кондиционера

ПримечаниеЕсли температура окружающей среды превышает 26°C, то сцепление A / C может не работать в циклическом режиме.

Чтобы определить время выключения сцепления A / C, запишите температуру окружающей среды. Запишите время выключения сцепления A / C в секундах. Производительность системы приемлема, когда зарегистрированное время находится между показанными верхними и нижними пределами. (Таблица 13)

Схема №86

Время цикла сцепления кондиционера

ПримечаниеЕсли температура окружающей среды превышает 26°C, то сцепление A / C может не работать в циклическом режиме.

Чтобы определить время цикла сцепления A / C, запишите температуру окружающей среды. Запишите время включения сцепления A / C плюс время его выключения (время включения плюс время выключения). Производительность системы приемлема, когда записанное время находится между показанными верхними и нижними пределами. (Рисунок 14)

Схема №87

Частота циклов сцепления A / C в минуту

ПримечаниеЕсли температура окружающей среды превышает 26°C, то сцепление A / C может не работать в циклическом режиме.

Чтобы определить частоту циклов сцепления A / C в минуту, запишите температуру окружающей среды. Запишите количество циклов сцепления A / C в минуту. Производительность системы приемлема, если записанное число находится между показанными верхними и нижними пределами. (Таблица 15)

Схема №88

Температура на выходе регистра кондиционирования воздуха

ПримечаниеПри температуре окружающей среды 100-79°C (38-43 ° C) температура на выходе заслонки кондиционирования воздуха будет такой же, как температура окружающей среды, показанная на графике в диапазоне 90-73°C (32-38 ° C). (Таблица 16)

Чтобы определить температуру на выходе из заслонки кондиционирования воздуха, запишите температуру окружающей среды. Запишите центральную температуру на выходе из заслонки кондиционирования воздуха. Производительность системы приемлема, когда записанное число находится между верхними и нижними показанными пределами. (Таблица 16)

Схема №89

Резюме

Если нет жестких коды неисправностей, а симптомы или прерывистые коды неисправностей существуют, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема не обнаружена, проверьте правильную работу системы. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ A / C " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139348-S27103598262002043000000)(ref-139348-S37807402862003012800000)(ref-139348-S17870590732002043000000)

ПримечаниеВсегда очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство и извлекайте коды неисправностей, чтобы определить, отремонтирована ли жалоба или расшифровка кода ошибки. (ref-139348-S30808118322003012800000)

Возможные причины

  1. Предохранитель.
  2. Реле управления кондиционер.
  3. Обрыв / короткое замыкание цепи.
  4. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
  5. Система A / C разряжена / низкий заряд.
  6. Выключатель давления.
  7. Переключатель функций.
  1. Короткое замыкание.
  2. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
  3. Реле управления кондиционер.
  4. Переключатель функций.
  1. Ограниченная диафрагма испарителя A / C.
  2. Ограниченная зона испарителя A / C.
  3. Низкий уровень хладагента.
  4. Переключатель цикличности кондиционирования воздуха.
  5. Управление приводом дверцы смесителя температуры.
  6. Перегрев двигателя.
  7. Воздушный поток конденсатора ограничен.
  8. Клапан управления подогревателем.

Испытания компонентов

ПримечаниеДля испытаний компонентов, не рассматриваемых в этой статье, см. " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в статье RANGER в отопитель SYSTEMS. (ref-151637-S26604343212003010600000)

Переключатель ручки управления функцией

ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-139348-S24803218492002043000000)

Проверить срабатывание переключателя кнюппеля (Стрелка 38)

Схема №90

по обслуживанию транспортного средства

ПримечаниеОбщие процедуры обслуживания, такие как промывка системы, испытание на герметичность и т. Д., См. соответствующую процедуру в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Как очистить пружинные замковые муфты

ВниманиеПоддерживайте низкую скорость вращения сверла при вставке или извлечении чистящего инструмента, чтобы предотвратить осевые царапины, которые могут вызвать будущие утечки.
  1. Изготовить чистящий инструмент из прутка для пайки диаметром 1 / 8 дюйма. (Выпуск 39) Вырезать абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite (R) с размерами, соответствующими размеру муфты. См. Таблицу " РАЗМЕР АБРАЗИВНОЙ ПОДУШКИ ". Собрать подушку с инструментом. (Выпуск 40) (ref-139348-S36215757942003012800000)
  2. Покрыть абразивную подушку маслом компрессора хладагента PAG или эквивалентным. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
  3. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов. (Рисунок 41)
  4. Очистите фитинг безворсовой тканью. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент. Очистите канавки уплотнительного кольца " О " длиной 12 дюймов (300 мм) струны из натурального волокна. Оберните струну вокруг канавок и вытяните струну назад и вперед. (Рисунок 42)
  5. Удалите любой посторонний материал из канавок безворсовой тканью.
Размер муфтыРазмер куста
3/8"1 x 2 " (25 x 50 мм)
1/2"1 x 2 " (25 x 50 мм)
5/8"1 x 3 " (25 x 76 мм)
3/4"1 x 4 " (25 x 102 мм)

РАЗМЕР АБРАЗИВНОЙ ПОДУШКИ

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Снимите топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снимите крышку сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из клапана Шрадера.
  2. Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю отсечки инерционного топлива (IFS). Инерционный выключатель расположен за правой панелью запуска. Проверните двигатель с IFS на 15 секунд, чтобы снизить давление в системе.

Выключатель цикличного включения кондиционера

ПримечаниеДля замены выключателя переменного тока нет необходимости в разрядке системы переменного тока.

Выключатель давления кондиционирования воздуха

ПримечаниеНет необходимости в разрядке системы кондиционирования воздуха для замены выключателя давления кондиционирования воздуха.

Компрессор

ВниманиеПри установке нового компрессора кондиционера из-за внутреннего отказа старого блока необходимо выполнить следующие процедуры для удаления загрязнения из системы кондиционирования воздуха. Если имеется оборудование для промывки кондиционера воздуха, выполните промывку системы кондиционирования воздуха перед установкой нового компрессора кондиционера. См. Соответствующую ОБЩУЮ ПРОЦЕДУРУ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Если оборудование для промывки кондиционера воздуха недоступно, выполните фильтрацию системы кондиционирования воздуха после установки нового компрессора кондиционера. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА КА в ОБЩИХ ПРОЦЕДУРАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Конденсатор

ПримечаниеЕсли есть подозрение на утечку в сердечнике конденсатора, то перед извлечением из транспортного средства этот сердечник должен быть подвергнут испытанию на герметичность.

ПримечаниеЗамена аккумулятора-осушителя не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора ВС или повреждения аккумулятора-осушителя.

ПримечаниеВозможно, потребуется снять радиатор с монтажных седел, чтобы обеспечить зазор для снятия конденсатора.

Активная зона испарителя

ПримечаниеСердцевина испарителя отдельно не исправна, она обслуживается только с корпусом сердцевины испарителя в сборе. См. " КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-139348-S07424569272002043000000)

ПримечаниеЕсли есть подозрение на утечку в ядре испарителя, то ядро испарителя должно быть испытано на герметичность до его извлечения из транспортного средства См. " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ИСПАРИТЕЛЯ / КОНДЕНСАТОРА А / С НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-139348-S06847884852003012800000)

Дроссельная трубка

ПримечаниеЕсли трубка диафрагмы сломана, используйте экстрактор сломанной трубки диафрагмы (T83L-19990-B) для извлечения сломанной детали.

Другие статьи — Ручные системы кондиционера-отопителя