Углы приводного вала
Неправильный угол наклона трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожь.
- Проверьте транспортное средство на наличие признаков перегрузки или провисания. Проверьте указанные давления воздуха во всех 4 шинах. Нормализуйте подвеску. Приведите транспортное средство на приводной подъемник или обратно на переднюю стойку выравнивания.
- Измерьте высоту езды на бордюре, когда автомобиль пуст и все жидкости заполнены. См. Соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
- Поместите инклинометр трансмиссии (164-R2402) на чистый, ровный участок нижней части рамного рельса. (Таблица 2) Нажмите кнопку генератор ZERO, чтобы откалибровать инклинометр трансмиссии для транспортного средства.
- Для считывания угла приводного вала поместите инклинометр трансмиссии заподлицо с нижней частью приводного вала. (Таблица 3) Проверьте и запишите показания. Сравните результаты с правильными углами. (Таблица 4) - (Таблица 9).
- Для проверки угла ведущей шестерни поверните приводной вал так, чтобы проушина вилки фланца задней оси была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо соединения " U ", затем установите инклинометр трансмиссии. Проверьте и запишите показание угла ведущей шестерни. (Острие 10) Если угол не соответствует техническим условиям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильных углов. Осмотрите заднюю подвеску, заднюю ось, крепление задней оси или раму на предмет износа или повреждения.
- Чтобы проверить угол наклона двигателя, поверните приводной вал так, чтобы проушина скользящего хомута была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо соединения " U ", затем установите инклинометр трансмиссии. Проверьте и запишите показания угла наклона двигателя. (Таблица 11) Если угол не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте или отрегулируйте, чтобы получить правильные углы. Осмотрите опоры силового агрегата / трансмиссии или рельсы рамы на предмет износа или повреждения.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Биение приводного вала
Вибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью транспортного средства и обычно отмечается на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышится как гул, гул или стрела.
Вибрация трансмиссии может существовать во всех режимах привода, но может проявлять различные симптомы в зависимости от того, ускоряется ли транспортное средство, замедляется, плавает или движется накатом. Проверьте углы трансмиссии, если вибрация особенно заметна во время ускорения или замедления, особенно на более низких скоростях. Вибрация трансмиссии может дублироваться путем поддержки оси на подъемнике или домкратных стойках, хотя тормоза, возможно, придется слегка применить, чтобы имитировать сопротивление дороги.
- Осмотрите приводной вал (ы) на наличие повреждений, грунтовки или неправильно посаженных карданных шарниров. Медленно проверните приводной вал рукой и почувствуйте наличие заедания или торцевого люфта в цапфах " У " шарнира.
- Проверьте указательные метки (желтая краска) на заднем приводном валу и фланце шестерни. Если метки не выровнены, отсоедините приводной вал и выровняйте метки как можно ближе. Снимите и осмотрите шлицы скользящего хомута на наличие истирания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. Очистите приводной вал или установите НОВЫЕ соединения " U ". Установите НОВЫЙ приводной вал, если он поврежден. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-153359-S00034362892003040200000)
- После любой коррекции или замены компонента повторно проверьте вибрацию на скорости дорожного испытания. Если вибрация исчезла, переустановите шины и колесо и тест-драйв. Если вибрация сохраняется или приводной вал проходит визуальный осмотр, перейдите к следующему шагу.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте приводной вал спереди, по центру и сзади. Вращайте приводной вал с помощью тормозного барабана или ротора тормозного диска. Если биение превышает 0 035 " (0,89 мм) спереди или по центру, установите НОВЫЙ приводной вал. Если переднее и центральное биение соответствуют техническим требованиям, но заднее биение не соответствует техническим требованиям, обозначьте верхнюю точку заднего биения и переходите к следующему шагу. (Рис. 12) Если биение соответствует техническим требованиям во всех точках, переходите к шагу 7.
- Обозначьте рессору на фланце шестерни. Отсоедините рессору и поверните ее на 180 градусов. Установите рессору на место. Проверьте биение в задней части рессоры. Если биение все еще превышает 0 035 " (0,89 мм), отметьте верхнюю точку и перейдите к следующему шагу. Если биение соответствует спецификации, проверьте вибрацию на скорости движения. Если вибрация все еще присутствует, перейдите к шагу 7.
- Чрезмерное биение приводного вала может произойти в самом приводном валу. Чтобы найти источник, сравните 2 верхние точки, определенные ранее. Если указательные метки расположены близко друг к другу, в пределах 0,98 " (25 мм), приводной вал эксцентричен и должен быть заменен. (Таблица 13) См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторно проверьте приводной вал на скорости дорожного испытания. Если метки находятся на противоположных сторонах приводного вала, на 180 градусов друг от друга, скользящая вилка или шестерня отвечают за биение фланца. (ref-153359-S00034362892003040200000)
- Чтобы сбалансировать приводной вал, установите один или 2 хомута для шланга на приводной вал, рядом с концами. Положение головки (головок) хомута для шланга может быть определено методом проб и ошибок.
- Разметьте заднюю часть приводного вала на 4 равных сектора и пронумеруйте метки с 1 по 4. Установите на приводной вал хомут для шланга головкой в положение № 1. (Таблица 14) Проверьте вибрацию на скорости движения. Перепроверьте хомутом в каждом из других положений, чтобы найти положение, показывающее минимальную вибрацию. Если 2 соседних положения показывают равное улучшение, расположите головку хомута между ними.
- Если вибрация сохраняется, добавьте второй зажим в том же положении и перепроверьте его на наличие вибрации (Рис. 15). Если улучшение не наблюдается, поверните зажимы в противоположных направлениях, на равные расстояния от наилучшего положения. Отделите головки зажимов примерно на 0,51 " (13 мм) и перепроверьте на наличие вибрации на дорожной скорости.
- Повторяйте процесс с увеличением разделения до тех пор, пока не будет найдена наилучшая комбинация или вибрация не снизится до приемлемого уровня. (Рисунок 16) Установите колеса и проведите дорожное испытание (вибрация, заметная на подъемнике, может быть не видна во время дорожного испытания). Если вибрация не приемлема, установите НОВЫЙ приводной вал. Если вибрация все еще неприемлема, см. соответствующие статьи ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ для проверки корпуса дифференциала и биения кольцевого зубчатого колеса.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
П-образные подшипники
Установите транспортное средство на рамный подъемник и вращайте приводной вал вручную. Проверьте на грубую работу или заедание U-образных соединений. Установите НОВОЕ U-образное соединение, если на нем есть признаки заедания, чрезмерного износа или неправильного сидения.
Передний приводной вал
| Внимание | Всегда сначала отсоединяйте передний приводной вал от оси. Осторожно вытащите приводной вал из корпуса шарнира Cv. В противном случае вес приводного вала может защемить кожух между валом и кожухом и привести к разрыву кожуха. Приклейте чашки подшипников к приводному валу, чтобы предотвратить их выпадение из универсального шарнира. |
|---|
Карданные одинарные универсальные шарниры
ПримечаниеЕсли компоненты не промаркированы и установлены неправильно, может возникнуть дисбаланс трансмиссии.