Испытания цепей прокрутки стартера
Перед проведением испытаний необходимо снять и заземлить вторичный провод катушки (отсоединить на распределителе). Установите трансмиссию в положение «нейтраль» или «ПАРК» и включите стояночный тормоз. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. При выполнении подключений вольтметра обязательно подключайте выводы к стойкам аккумулятора или резьбовым клеммам, а не только к концам кабеля.
Соединения для проверки цепи прокрутки напряжения Ford и Jeep показаны для каждого соединения. Схема №4
Падение напряжения между аккумулятором и стартером (V-1)
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к клемме двигателя стартера. При прокрутке двигателя обратите внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,5 В при заданной испытательной силе тока.
- Если показание больше, переместите отрицательный вывод к кабелю стартера на стартере и повторите тест. Если напряжение сейчас 0,5 вольт или меньше, снимите кабель и очистите соединения, а затем повторите тест на клемме двигателя стартера. Если напряжение все еще выше спецификаций, проверьте отдельные кабели между батареей и стартером следующим образом
Падение напряжения между аккумулятором и соленоидом (V-2)
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к клемме батареи соленоида. При прокрутке двигателя обратите внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,2 В при заданной испытательной силе тока.
- Если ниже или на уровне спецификации, отремонтируйте соленоид. Если показания больше, удалите кабель, очистите соединения и повторите тест. Если показания по-прежнему превышают максимум 0,2 В, замените кабель.
Падение напряжения на соленоиде (V-3)
- Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к КАБЕЛЮ стартера на соленоиде. При прокрутке двигателя обратите внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,3 В при заданной испытательной силе тока.
- Если показания на уровне или чуть ниже максимального, отремонтируйте кабель электромагнит-стартер. Если показание выше максимального, переместите отрицательный вывод к КЛЕММЕ стартера на соленоиде и повторите тест.
- Если теперь показание составляет 0,3 вольта или менее, снимите и очистите разъем кабеля и повторите тест. Если напряжение превышает 0,3 В, замените соленоид. Если показание цепи «батарея-стартер»(V-1) теперь превышает 0,5 В, замените кабель «соленоид-стартер».
Падение напряжения на земле стартерного двигателя (V-4)
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а положительный вывод - к отрицательному посту батареи, при прокрутке двигателя обратите внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,2 В при заданной испытательной силе тока.
- Если больше, сдвиньте положительный вывод к заземляющему тросу, прикрепляющему болт на двигателе, и повторите испытание. Если показание теперь меньше, чем 0,2 В, проверьте стартерный двигатель на наличие ослабленных монтажных болтов, коррозии или грязи на монтажной поверхности. Если теперь показание превышает 0,2 В, проверьте кабель массы на предмет плохих соединений или плохого кабеля.
Щетки и пружины
- Проверьте щеткодержатели на наличие сломанных пружин и изолированные щеткодержатели на наличие коротких замыканий на массу. Ослабшие заклепки затяните. Замените щетки при износе до 1/4" в длину. Измерьте натяжение пружины шкалой пружины, зацепленной за ближний конец пружины.
- Потяните на линию, параллельную краю щетки, и считывание заметки так же, как конец пружины выходит из щетки. Натяжение пружины должно быть 40 оз. (1 134 кг) на 4" стартерах, 80 оз. (2 263 кг) на пускателях 4 1/2". При замене щеток используйте паяльник мощностью 300 ватт и паяльник с канифольным сердечником.
Извлечение винта полюсного башмака из корпуса стартера. С помощью оправочного пресса удерживайте полюсный винтовой ключ генератора. Схема №5
Разнесенный вид двигателя стартера мотоцикла в сборе, используемого на Ford и Jeep. Схема №6
Арматура
- Проверьте якорь на наличие короткозамкнутых катушек гроулером и контрольной лампочкой. Прикоснуться 1 контрольному выводу к сердечнику якоря, а другим - к каждому 1 коллекторной шины. При загорании света якорь замыкается на массу и подлежит замене.
- Установите переключатель на growler в положение GROWLER и удерживайте стальное лезвие параллельно сердечнику якоря и касаясь его. Вращайте якорь, и если лопасть вибрирует в любой точке, эта область закорачивается, и якорь должен быть заменен.
- Осмотрите вал якоря на предмет чрезмерного износа. Осмотрите обмотки на предмет нарушения или обгорания изоляции. Если коллектор шероховатый или более 0 005 "(0,13 мм) круглый, поверните вниз в токарном станке, удалив только достаточно материала, чтобы обеспечить гладкую, ровную поверхность.