Стартер - 2.3L TURBO дизельные модели: Диагностика Ford Ranger

Поиск неисправностей стартеров - 2.3L TURBO дизельных модели: диагностика

Испытание под нагрузкой стартера

1. Подключите испытательное оборудование. (Приложение 1) Убедитесь, что через амперметр и высокопрочный реостатный участок углеродистой сваи цепи не протекает ток.
2. Прокрутите двигатель с выключенным зажиганием и определите точное показание вольтметра. Это достигается путем отсоединения вставных разъемов на соленоиде стартера и путем подключения дистанционного выключателя стартера от положительной клеммы аккумулятора к клемме " S " соленоида.
3. Остановите проворачивание двигателя, после чего уменьшите сопротивление угольного пакета до тех пор, пока вольтметр не покажет то же показание, что и полученное при проворачивании двигателя стартером. Амперметр покажет потребление тока стартером под нагрузкой.

Подключение испытательного оборудования. Схема №7

Войти

Очистка и осмотр

1. С помощью щетки или воздуха очистите катушки возбуждения, якорь, щеткодержатель, щетки, узел привода, торцевую пластину щетки и корпус торца привода. Все остальные детали промойте в растворителе и тщательно высушите.
2. Осмотрите обмотки якоря на предмет нарушения или обгорания изоляции, а также несваренных или разомкнутых соединений. Проверьте якорь на наличие разомкнутых цепей, коротких замыканий и массы. Проверьте коллектор на биение.
3. Проверьте вал якоря и подшипники на наличие задиров и чрезмерного износа с помощью циферблатного индикатора (4201-C). Если биение коллектора превышает 0 002 " (0,05 мм) или является грубым, коллектор следует заменить. Удалите только достаточное количество металла, чтобы обеспечить гладкую, ровную поверхность.
4. Проверьте пластиковый держатель щетки на наличие трещин или сломанных монтажных колодок. Замените щетки, если они изношены до метки. Осмотрите катушки возбуждения на наличие сгоревшей или сломанной изоляции и непрерывности.
5. Проверьте полевые щеточные соединения. В наличии комплект щеток и контактный комплект. Все остальные узлы должны быть заменены, а не обслужены. Осмотрите рисунок износа на зубьях привода стартера.
6. Зубья шестерни должны проникать на глубину, превышающую 1 / 2 глубины зуба коронной шестерни, для устранения преждевременного выхода из строя коронной шестерни и привода стартера. Замените приводы стартера и коронные шестерни, которые имеют фрезерованные, точечные или сломанные зубья или демонстрируют признаки плохого сцепления.

Испытание стартера на холостом ходу

1. Выполните тестовые соединения (Таблица 3) Стартер будет работать без нагрузки. Убедитесь, что через амперметр не течет ток. Определите точное показание на вольтметре.
2. Отключите стартер от аккумуляторной батареи, уменьшите сопротивление реостата до тех пор, пока вольтметр не покажет то же показание, что и при работе стартера, а амперметр - ток холостого хода стартера.

Соединения для испытания пускателя на холостом ходу. Схема №8

Войти

Испытание разомкнутой цепи якоря

Иногда разомкнутый якорь может быть обнаружен при осмотре коллектора на наличие признаков горения. Пятно на коллекторе вызывается дугой, образующейся каждый раз, когда сегмент коллектора, подключенный к обмотке разомкнутой цепи, проходит под щеткой.

Испытание цепи с заземлением якоря

Подключите омметр к якорю (Рис. 4) Показания бесконечного сопротивления указывают на нормальное состояние.

Тестирование якоря для заземленной цепи Контактные щупы на сегменте коллектора и обмотке возбуждения. Схема №9

Войти

Испытание цепи с заземлением в полевых условиях

Проверьте изоляцию между ярмом и клеммой возбуждения с помощью омметра (Резистор 5) Бесконечное сопротивление указывает на нормальное состояние. Проверьте целостность между выводными проводами с помощью омметра. Если целостность существует, соединение хорошее.

Испытательное поле для заземленной цепи. Схема №10

Войти

Испытание обгонной муфты

1. Удерживая корпус сцепления, вращайте шестерню. Ведущая шестерня должна вращаться плавно в 1 направлении, но не должна вращаться в противоположном направлении. Если сцепление не функционирует должным образом, необходима замена.
2. Осмотрите шестерню на предмет износа или заусенцев. Если шестерня изношена или заусена, замените обгонную муфту. Если шестерня повреждена, также осмотрите коронную шестерню на предмет износа или заусенцев.

Испытание на короткое замыкание якоря

Поместите якорь в гроулер. Держите тонкую стальную лопатку параллельно и чуть выше якоря, медленно вращая якорь. Закороченный якорь вызовет вибрацию лезвия и его притяжение к сердечнику. Замените, если якорь закорочен.

Испытание заземленной цепи щеткодержателя

С помощью омметра проверьте изоляцию между положительным щеткодержателем и рамой щеткодержателя. (Рисунок 7) Показание бесконечного сопротивления указывает на нормальное состояние.

Проверка щеткодержателя для заземленной цепи. Схема №11

Войти

Испытание на втягивание соленоида

1. Отсоедините провод катушки возбуждения от клеммы " M " соленоида. Подключите 12-вольтовую батарею между клеммой " S " и клеммой " M ". ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро, менее 10 секунд, чтобы предотвратить горение катушки.
2. Если шестерня выдвинется, то втягивающая катушка исправна, а если шестерня не сдвинется - замените соленоид.

Тест удержания соленоида

Отсоедините провод катушки возбуждения от клеммы " М " магнитного переключателя. Подключите 12-вольтовую батарею между клеммой " S " и корпусом. Если шестерня остается вне, все в порядке. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Необходима замена.

Испытание на возврат соленоида

Отсоедините провод катушки возбуждения от клеммы " М " магнитного выключателя. Подключите 12-вольтовую батарею между клеммой " М " и корпусом. Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, соленоид в порядке. Если нет, необходима замена.