Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной: диагностики
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Очистка и осмотр
- Промойте детали чистым растворителем и продуйте насухо воздухом. Осмотрите подшипники и обоймы на наличие признаков или износа. Любые детали, которые имеют признаки износа, следует заменить.
- Осмотреть посадку вала сектора на втулке боковой крышки. При износе втулки следует установить новую боковую крышку и втулку в сборе. Проверить шариковую гайку и червячный вал в сборе на износ и прямолинейность.
- Осмотрите червячный вал и шариковую гайку на герметичность или обвязку, проворачивая червячный вал в шариковой гайке. Если шариковая гайка и червячный вал неисправны, замените как узел.
- Осмотрите корпус на наличие трещин или повреждений. Осмотрите игольчатый подшипник внутри корпуса на наличие дефектов. При обнаружении каких-либо дефектов замените корпус. Осмотрите зубья рулевого механизма на предмет сколов, чрезмерного износа и поломки поверхности.
- Проверить зазор между головкой регулировочного винта сектора и дном паза «Т» вала сектора. Если зазор больше 0 004 "(0,10 мм), замените регулировочную прокладку для получения требуемого зазора.
- Регулировочные прокладки для регулировки зазора рулевого механизма поставляются с размерами 0 078 "(1,95 мм), 0 080" (2,00 мм), 0 082 "(2,05 мм), 0 084" (2,10 мм) и 0 086 "(2,15 мм). Придерживая винт секторного доводчика и поворачивая секторный вал.
- Сектор должен свободно поворачиваться. Если сектор не проворачивается свободно, увеличьте зазор паза «Т», заменив регулировочные шайбы. (Схема №2)
Проверка зазора паза вала сектора «Т». Зазор можно регулировать путем замены прокладок. Схема №2
Схема №3
- Следует установить все уплотнения, втулки и стаканы подшипников червячного вала. Корпус зажима в тисках с горизонтальным отверстием червячного вала и открытой вверх крышкой сектора.
- Смазать подшипники червячного вала, игольчатые подшипники секторного вала и втулку крышки сектора смазкой рулевого механизма. Скользить упорным подшипником по шлицевому концу вала червяка и правильно расположить. (Схема №3) (Схема №3) Установка упорного подшипника червячного вала. Смазать подшипник перед сборкой.
- Установите в корпус гайку вала червяка, шлицевой конец первым. (Схема №3) Поместите оставшийся подшипник вала червяка в стакан подшипника пробки регулятора. Вверните в корпус пробку доводчика и контргайку.
- Завинтите регулировочную гайку до тех пор, пока не будет устранен почти весь люфт. Смазать рулевой механизм вращением червячного вала до тех пор, пока шариковая гайка не окажется концом его хода.
- Упакуйте как можно больше смазки в корпус, не теряя отверстие секторного вала. Поверните шариковую гайку на другой конец ее хода и упакуйте еще смазку в корпус.
- Вращать шариковую гайку до тех пор, пока она не окажется в центре своего хода. Вставить узел секторного вала, содержащий регулировочный винт, в корпус. Центральный зуб секторной шестерни должен входить в зацепление с зубчатой полостью центральной рейки в шариковой гайке.
- Упакуйте корпус смазкой. Смажьте крышку секторного вала тонким валиком герметика и установите на корпус. Зацепите винт секторного доводчика с резьбовым отверстием в центре крышки сектора поворотом винта против часовой стрелки.
- Вращайте винт до тех пор, пока крышка сектора не окажется заподлицо с корпусом. Установите болты крышки сектора, но не затягивайте их, если между валом сектора и валом червяка нет зазора.
- Затянуть болты крышки сектора. Регулировка предварительного натяга рулевого механизма и нагрузки на сетку. См. РЕГУЛИРОВКИ.