Диск и барабан: Прочее Ford Probe II

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

Не-Абс

1. Очистите зону крышки заливной горловины жидкостного резервуара главного цилиндра от грязи. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, сначала стравите воздух из главного цилиндра. Для стравливания тормозной системы выпустите вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Установите прозрачный виниловый шланг на первый обслуживаемый спускной клапан. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-44335-S24334173322001011500000)
3. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза на всем ее ходу.
4. Закройте спускной клапан и отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к колесным цилиндрам. Повторите процедуру, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейдите к следующему спускному клапану.
5. Проверьте педаль тормоза на прочность. Если педаль тормоза кажется «губчатой», повторите процедуру стравливания. Долейте резервуар с тормозной жидкостью.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

1. Стравите все разрежение из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Очистите от грязи колпачок бачка тормозной жидкости и прилегающую область, затем снимите колпачок. Когда напорный бак заполнен тормозной жидкостью и заполнен воздухом под давлением 10-30 фунт/кв. дюйм (0,70-2,10 кг/см 2), подсоединить бак к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Прикрепите шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не погрузится в жидкость. (ref-44335-S24334173322001011500000)
3. Откройте спускной клапан на стравливателе давления. Откройте спускной клапан 1-2, заметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и свободной от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.
4. Завершите систему стравливания таким же образом, используя правильную последовательность. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Толкатель главного цилиндра

Использование калибровочного метода

1. Снимите главный цилиндр. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите манометр главного цилиндра (T87C-2500-A) на конец главного цилиндра. (ref-44335-S37315783292001011500000)
2. Ослабьте установочный винт на калибре. Прижать плунжер манометра к днищу первичного поршня и затянуть установочный винт. (Схема №9) С помощью вакуумного насоса нанесите 19,7 дюйма Рт.ст. для питания усилителя тормозов. Перевернуть калибр и установить калибр над толкателем силового усилителя тормозов.
3. Не должно быть зазора между торцом регулировочного манометра и штоком силового тормоза. При наличии зазора ослабьте контргайку штока и отрегулируйте его до тех пор, пока зазор не будет снят. Установите главный цилиндр и стравите давление из тормозов. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44335-S29445032462001011500000)

Схема №9

Войти

Без датчика

1. Если калибр главного цилиндра недоступен, можно использовать карандаш для проверки зазора между усилителем тормозов и толкателем главного цилиндра. Снимите главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вставьте карандаш в гнездо толкателя главного цилиндра. (ref-44335-S37315783292001011500000)
2. Отметьте карандашом место встречи карандаша и бобышки на конце мастер-цилиндра. Измерьте и запишите длину карандаша до метки. Измерьте и запишите, насколько далеко толкатель главного цилиндра выступает из усилителя силового тормоза. С помощью линейки измерьте и запишите длину бобышки главного цилиндра.
3. Из длины карандаша вычесть длину бобышки, разность между длиной толкателя главного цилиндра и длиной карандаша до метки равна зазору толкателя. Зазор должен быть 0,04 " (1,0 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте длину толкателя для получения правильного зазора. Установите главный цилиндр и стравите тормоза. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44335-S29445032462001011500000)

Свободный ход педалей тормоза

1. Стравите вакуум из усилителя тормозов, несколько раз нажав на педаль тормоза. Осторожно нажмите рукой на педаль тормоза и проверьте свободный ход педали тормоза. Если свободный ход не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-44335-S31381520952001011500000)
2. Для регулировки свободного люфта ослабьте контргайку серьги на толкателе педали тормоза. Поворачивайте скобу до тех пор, пока люфт не будет соответствовать спецификации. Затяните контргайку серьги.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Высота педалей тормоза

1. Измерьте расстояние между центром колодки педали тормоза и полом. Если измерение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-44335-S31293475302001011500000)
2. Проверьте педаль тормоза на отсутствие, изношенные или поврежденные втулки и/или ослабленные стопорные болты. Если компоненты в порядке, убедитесь, что педаль тормоза, усилитель тормоза и/или компоненты главного цилиндра соответствуют требованиям для применения на транспортном средстве.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз

1. Подсчитайте количество выемок, необходимых для вытягивания рычага стояночного тормоза до его полного включенного положения. Если стояночный тормоз полностью включен через 5-7 выемок, регулировка стояночного тормоза в порядке. Если стояночный тормоз нуждается в регулировке, переходите к следующему шагу.
2. Трос стояночного тормоза регулируется у рычага стояночного тормоза. Снимите центральную консоль. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Затяните регулировочную гайку на рычаге стояночного тормоза до тех пор, пока регулировка не будет в пределах спецификации. Установите центральную консоль. Проверьте работу стояночного тормоза.

Задние тормозные колодки

1. Эту регулировку следует производить только после замены тормозной накладки или в том случае, если нажатий на педаль тормоза недостаточно для приведения в действие автоматического регулятора. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять колеса.
2. Снимите тормозной барабан. С помощью датчика диаметра тормозного барабана определите диаметр тормозного барабана и правильный диаметр колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления. Используя отвертку, поверните сектор с накаткой на регулировочном узле, чтобы отрегулировать тормозные колодки.
3. Отрегулируйте тормозные колодки в соответствии с калибром. Поверните калибр вокруг колодки для обеспечения правильной посадки. Установите тормозной барабан. Установите колеса. Проверьте работу тормоза, сделав несколько остановок при различных скоростях движения вперед.

Дозирующий клапан

С помощью Т-образного соединителя установить манометр в выходное отверстие главного цилиндра. Установить другой манометр в выходное отверстие дозирующего клапана. Нажав на педаль тормоза, приложить испытательное давление 850 фунтов на квадратный дюйм к выходному отверстию главного цилиндра. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Если давление, указанное на манометре дозирующего клапана, не соответствует указанному, заменить дозирующий клапан. (ref-44335-S25144682952001011500000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ ДОЗИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ

Усилитель силового тормоза