Органы управления двигателем - технические условия - 4-CYL: Прочее Ford Probe I

Технические характеристики системы управления двигателем ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Применение	Степень сжатия
1.9L	9.0:1
2.2L без турбонаддува	8.5:1
2.2L Turbo	7.8:1
2.3L HSC&HSC MA (1)	9.0:1
2,3 Л OHC	9.5:1
2.5L	9.0:1
(1) Двигатель MA является двигателем высокой мощности с массовым расходомером воздуха.

(1)	Двигатель MA является двигателем высокой мощности с массовым расходомером воздуха.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники клапанов. Никаких регулировок не требуется.

Катушка зажигания

Применение	Первичный (Ом)	Вторичный (Ом)
Исследование
Нетурбо	1.04-1.27	7100-9700
Турбо	.72-.88	10,300-13,900
Кроме зонда	.3-1.0	800-11,500

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение (1)	Омы
Исследование	5000 на фут
Кроме зонда	700 на фут
(1) DIS системы 30000 Ом всего на провод.

(1)	Системы DIS суммарно 30000 Ом на провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Как установить опережение зажигания

Применение и/или код калибровки			(1) Градусы BTDC при об/мин
1.9L центральный впрыск топлива			10 @ 760-840
1.9L PFI			10 @ 900-1100
2.2L PFI
Без турбонаддува (1)			6 @ 750
Турбо			9 @ 750
2,3 Л OHC
8-05A-R10 и 8-06A-R10			10 @ 770-830
Все остальные
Авто. Транс.			10 @ 790-850
Ман.Транс.			10 @ 820-880
2.3L HSC PFI
Авто Транс.			15 @ 690-750
Ман.Транс.			15 @ 820-880
2.3L HSC MA PFI (2)
9-25C-R10 и 9-26D-R10
Авто Транс.			15 @ 680-760
Ман.Транс.			15 @ 810-890
Все остальные
Авто Транс.			15 @ 690-750
Ман.Транс.			15 @ 820-880
2,5 Л ЧМТ			10 @ 675-725
(1) С автоматической коробкой передач в приводе. (2) Двигатель MA является двигателем высокой мощности с массовым расходомером.

(1)	С автоматической коробкой передач в Приводе.

(2)	Двигатель MA является двигателем высокой мощности с массовым расходомером.

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Градусы BTDC при об/мин
1.9L МА PFI (1)	31-34 @ 950-1050
1.9L центральный впрыск топлива	17-22 @ 820-900
2,3 Л OHC PFI	16-22 @ 850-900
2.3L HSC MA PFI (1)	3-14 @ 830-880
2.3L HSC PFI	17-19 @ 840-880
2,5 Л ЧМТ	22-25 @ 820-850
(1) Двигатель MA является двигателем высокой мощности с массовым расходомером.

(1)	Двигатель MA является двигателем высокой мощности с массовым расходомером.

РАСЧЕТНАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеНикакие регулировки холостой смеси невозможны. Если характеристики двигателя неудовлетворительны, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ или ИСПЫТАНИЯ В/О КОДЫ в этом разделе.

Модель	RPM
Кроме 2.2L	(1)
2.2L	700-750
(1) Обратитесь к декалю под капотом для спецификации.

(1)	Спецификацию см. на наклейке под капотом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Высокая частота вращения на холостом ходу

ПримечаниеСпецификацию быстрых оборотов холостого хода двигателя см. в маркировке двигателя под капотом.

Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки

Применение	Напряжение закрытой дроссельной заслонки	Широко открытое напряжение дросселя
4-цилиндровый	.9-1.1	4.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки

Опорное напряжение красного провода	Напряжение закрытой дроссельной заслонки белого провода	Белый провод широкий открытый дроссель напряжение
4.50-4.59	0.37-0.54	3.58-4.23
4.60-4.69	0.38-0.55	3.66-4.32
4.70-4.79	0.39-0.56	3.74-4.41
4.80-4.89	0.40-0.57	3.82-4.51
4.90-4.99	0.40-0.58	3.90-4.60
5.00-5.09	0.41-0.60	3.97-4.70
5.10-5.19	0.42-0.61	4.05-4.79
5.20-5.29	0.43-0.62	4.13-4.88
5.30-5.39	0.44-0.63	4.21-4.98
5.40-5.49	0.44-0.64	4.29-5.07
5.50	0.44-0.66	4.29-5.17