Система Круиз-Контроля - не РЭД: Прочее Ford Probe I

Тип кабеля привода (зонд)

1. На турбо-моделях, оснащенных электрическим приводом, снимите пластиковую крышку. На всех моделях ослабьте контргайку и регулировочные гайки.
2. Натяните корпус троса, не перемещая тягу привода. Установите наружную регулировочную гайку так, чтобы между наружной регулировочной гайкой и кронштейном оставался зазор 0 039 «-,18»(1-3 мм). Затяните внутреннюю контргайку. На турбо моделях замените пластиковую крышку электропривода.

Тип кабеля привода (другие модели)

Снимите фиксирующий зажим троса привода управления скоростью. Протолкните трос привода через доводчик, пока не почувствуется небольшое натяжение. Вставьте фиксирующий зажим кабеля и зафиксируйте его на месте.

Цепочка типа шарика (эскорт, темпа и топаз)

Извлеките стопорный штифт. Протянуть бортовую цепь через доводчик. Вставьте стопорный штифт в наилучшее отверстие доводчика для плотной бортовой цепи, не открывая дроссельную пластину.

Клапан вакуумного слива

1. Сливной кран следует отрегулировать так, чтобы не было утечки вакуума при не нажатой педали тормоза, и была утечка вакуума при нажатой педали. Проверьте с помощью вакуумного насоса.
2. Если требуется регулировка, удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и вдавливайте клапан в манжету клапана до упора. Поместите прокладку 0 050 «-.100»(1,27-2,54 мм) между белой кнопкой клапана и колодкой (адаптер на некоторых моделях) на педали тормоза.
3. Полностью оттяните педаль тормоза назад и снимите регулировочную прокладку. Кнопка клапана теперь должна находиться немного выше или просто касаться в колодке (переходнике) на педали тормоза.

Схема №3

Войти

Выключатель сцепления

Педаль Prop сцепления в положении full-up (собачка полностью отпущена из сектора). Ослабьте крепежный винт выключателя. Сдвиньте переключатель вперед к педали сцепления до тех пор, пока колпачок плунжера переключателя не окажется на расстоянии приблизительно 0 030 "(0,76 мм) от контактирующего корпуса переключателя. Затяните крепежный винт для полной регулировки.

Выключатели управления

1. Проверьте предохранитель основной подачи и предохранитель стоп-сигнала. Если предохранитель в порядке, выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем на усилителе в сборе. Подключите вольтметр между голубым/черным проводом и землей.
2. Включить зажигание. Нажмите кнопку ON (ВКЛ) и проверьте напряжение батареи. Подключите омметр между голубым/черным выводом и землей. Поворот рулевого колеса.
3. Нажмите кнопку OFF и проверьте показания от 0 до 1 Ом. Нажмите кнопку SET/ACCEL и проверьте показания от 646 до 714 Ом. Нажмите кнопку COAST и проверьте показания 114-126 Ом.
4. Нажмите кнопку RESUME и проверьте показания от 2090-2310 Ом. Если показания сопротивления в порядке, но игла измерителя колеблется, снимите руль и очистите контактные поверхности щётка массы круиз-контроля и щетки сигнала поворота.
5. Если показания сопротивления высоки, проверьте узлы выключателя и цепь массы в рулевой колонке. После тестирования подключите 6-контактный разъем усилителя.

Датчик скорости (модели датчиков)

1. Остановить транспортное средство. Отсоедините больший из 2 разъемов приборной панели. Подключите тестовый световой индикатор низкой мощности (1,4 Вт) между источником 12 В и зеленым/красным проводом разъема блока управления скоростью.
2. Прикоснитесь зеленым/красным проводом к заземлению несколько раз на панели приборов. При загорании контрольной лампы замените датчик скорости. Если нет, проверьте провод между приборами и блоком контроля скорости.

Датчик скорости (другие модели)

1. Отсоедините 6-контактный разъем усилителя. Подключите омметр между темно-зеленым/белым (сигнал датчика скорости) и землей датчика. Следует получить показание 200-300 Ом.
2. Показание нуля Ом указывает на короткозамкнутую катушку, а высокое показание указывает на разомкнутую катушку в датчике или разомкнутый провод в жгуте. Повторите испытание на датчике. Замените датчик, если сопротивление не в пределах 200-300 Ом. Отремонтируйте жгут проводов, если сопротивление датчика в порядке.
3. Если омметр считывает 200-300 Ом и спидометр работает правильно в пределах колебания иглы, датчик, вероятно, хороший. Замените заведомо исправный датчик, если это необходимо для проверки работы.

Усилитель

1. Выполните тесты на 6-контактном разъеме усилителя. Включите зажигание и подключите вольтметр между белым/фиолетовым проводом и землей в разъеме. Должно присутствовать напряжение батареи. Если нет, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя.
2. Подключите вольтметр к голубому/черному проводу и заземлите. При нажатой кнопке включения в рулевом колесе должно присутствовать напряжение аккумулятора. В противном случае выполните проверку выключателя управления.
3. Отпустите кнопку ВКЛ. Вольтметр должен показывать 7,8 вольт. Если нет, проверьте масса системы, проводку, предохранитель и автоматический выключатель. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
4. Нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). Напряжение должно упасть до нуля. В противном случае выполните проверку выключателя управления. Установите заведомо исправный усилитель и перепроверьте, если необходимо.
5. Нажмите и удерживайте кнопку SET-ACCEL. Вольтметр должен показывать 4,5 вольта. Повернуть руль несколько раз. Если напряжение изменяется более чем на 0,5 вольт, выполните тест выключателя управления.
6. Нажмите и удерживайте кнопку COAST. Напряжение должно быть 1,5 вольта. Нажмите и удерживайте кнопку RESUME. Напряжение должно быть 6,5 вольт. Если все показания верны, выполните тест сборки сервопривода.

1. Отсоедините вакуумный шланг сливного крана на сервоприводе, подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос и подайте вакуум.
2. Если вакуум не будет удерживать шланг или сливной клапан от утечек, компоненты следует заменить или отрегулировать. Нажмите на педаль тормоза. Если вакуум не стравлен, отрегулируйте или замените сливной клапан.

Переключатель сцепления (эскорт, мустанга, ТЕМП&ТОПАЗ)

Отсоедините разъем выключателя сцепления. Подключите вольтметр к клеммам разъема выключателя. При отпущенной педали сцепления сопротивление должно быть менее 5 Ом. При нажатой педали сцепления цепь должна быть разомкнута. Если нет, замените переключатель.

Выключатель сцепления (щуп)

1. Отсоедините разъем выключателя сцепления. Проверьте наличие 12 вольт на синем/оранжевом проводе на разъеме блока управления скоростью. Если присутствует напряжение 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если нет, замените выключатель сцепления.
2. Отключите выключатель стоп-сигнала. Проверьте наличие 12 вольт на синем/оранжевом проводе на разъеме блока управления скоростью. При наличии напряжения 12 В отремонтируйте синий/оранжевый провод между выключателем стоп-сигнала и блоком управления скоростью. В противном случае замените выключатель светофора.