Подключение оборудования
Установите аналоговый вольтметр / омметр (VOM) на 20-вольтовую шкалу (DC). Найдите контрольный разъем PRC под капотом, под электродвигателем стеклоочистителя. Подключите положительный вывод VOM к клемме синего / белого провода, а отрицательный вывод - к клемме черного провода. (Рисунок 2)
Схема №8
Использование режима непрерывного контроля.
- Если отображается кодовая комбинация, слегка постучите по датчику. Надавите и потяните за разъем жгута датчика. НЕ отсоединяйте разъем в это время.
- Энергично встряхните жгут, работая от разъема жгута датчика к приборной панели и от приборной панели к модулю управления PRC короткими секциями. Если нет положительного признака прерывистого, отсоедините датчик от жгута. Осмотрите жгут на обоих концах на наличие коррозии, плохих обжимок и неправильно посаженных клемм. Повторно подключите после проверки.
- Отсоедините модуль управления PRC и осмотрите клеммы. Снимите только клеммы, связанные с проверяемым датчиком. (Рисунок 4) Если VOM НЕ выдает положительную прерывистую индикацию, повторно подключите все клеммы и разъемы.
Схема №9
Целостность системы
Визуально проверьте ВСЮ проводку, разъемы и компоненты на наличие признаков перегрева, повреждения изоляции, ослабления, короткого замыкания или другого повреждения. Если проблемы существуют, проведите необходимое обслуживание. Если проблем нет, перейдите к диагностический тест A2.
Как проверить целостность цепи
Выключите зажигание. Установите VOM на 200-омную шкалу. Отсоедините модуль управления PRC (под креслом пассажира) и разъем приборной панели для аналогового и цифрового тире. Измерьте сопротивление между 2 зелеными / красными проводами. Если сопротивление более 5 Ом, проведите зеленый / красный провод для разомкнутой цепи. Если сопротивление НЕ более 5 Ом, перейдите к ТЕСТУ диагностический тест A3.
Как проверить замыкание на массу
Отсоедините разъем модуля управления PRC и разъем модуля управления усилителем с регулируемым усилителем рулевого управления (VAPS) (если установлен) ниже места водителя. Установите VOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между зеленым / красным проводом и землей. Если сопротивление меньше, чем 10K ом, проведите обслуживание зеленого / красного провода между модулем управления PRC и панелью приборов для короткого замыкание на массу. Если сопротивление не меньше, чем 10K Aohms, продолжите тестирование на панели приборов. Если
Функция датчика скорости автомобиля (только для аналогового тире)
Выключите зажигание. Снимите приборную панель. См. раздел R и I ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в этой статье о снятии приборной панели. Отсоедините кабель спидометра от приборной панели. Подключите омметр между зеленым / красным проводом и черным проводом. Медленно вращайте кабельные соединения спидометра на приборной панели. Если на каждый оборот кабеля спидометра приходится 4 прерывания непрерывности, переходите к диагностический тест A5. Если нет, замените датчик скорости транспортного средства (подузел спидометра).
Замыкание на модуль VAPS
Включить зажигание, оставить двигатель выключенным. Поставить трансмиссию на стоянку. Отсоединить разъем модуля управления усилителем рулевого управления с переменным усилением (VAPS), разъем приборной панели и разъем модуля управления PRC. Установить VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерить напряжение между зеленым / красным проводом в разъеме модуля управления PRC и землей. Если напряжение больше нуля вольт, сервисный зеленый / красный провод закорачивается в модуль управления VAPS. Если напряжение равно нулю, перейти к тестовой точке контроля. Q12
Как проверить целостность системы
Визуально проверьте ВСЕ провода, разъемы и компоненты на наличие признаков перегрева, повреждения изоляции, ослабления, короткого замыкания или других повреждений. Если проблемы существуют, проведите необходимое обслуживание. Если проблем нет, перейдите к диагностический тест B2.
Сопротивление датчика угла поворота руля
Выключите зажигание. Снимите крышку рулевой колонки и отсоедините 3-проводный разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Установите рулевое колесо прямо. Измерьте сопротивление между проводами, как показано в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к диагностический тест B3. Если сопротивление НЕ находится в пределах спецификации, замените датчик угла поворота.
| Провода | Сопротивление |
|---|---|
| Зеленый и зеленый / белый | 20-30K Ом |
| Зеленый и зеленый / желтый | 40-60K Ом |
| Зеленый и зеленый / белый | 20-30K Ом |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ
Как проверить датчик угла поворота руля
Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Установите рулевое колесо прямо. Установите VOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление между зеленым и зеленым / желтым проводами, медленно поворачивая рулевое колесо от прямого до 180 градусов вправо. Если сопротивление увеличивается с 25K Ом до приблизительно 50K Ом, перейдите к диагностический тест B4. Если сопротивление НЕ соответствует спецификации, замените датчик угла поворота.
При прямом рулевом колесе измерьте сопротивление между зеленым и зеленым / желтым проводами. Если сопротивление находится в пределах 20-30K Ом, перейдите к диагностический тест B4. Если сопротивление НЕ соответствует спецификации, замените датчик угла поворота рулевого колеса.
Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Установите рулевое колесо прямо. Установите VOM на шкале 200K. Измерьте сопротивление между зеленым и зеленым / белым проводами, медленно поворачивая рулевое колесо от прямого до 180 градусов влево. Если сопротивление уменьшается с 25K ом до приблизительно 200 Ом, перейдите к диагностический тест B5. Если сопротивление НЕ соответствует спецификации, замените датчик угла поворота.
При прямом рулевом колесе измерьте сопротивление между зеленым и зеленым / желтым проводами. Если сопротивление находится в пределах 40-60K Ом, перейдите к диагностический тест B5. Если сопротивление НЕ соответствует спецификации, замените датчик угла поворота рулевого колеса.
Как проверить целостность цепи угла поворота рулевого колеса
Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Отсоедините разъем модуля управления PRC. Установите VOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление на разъеме модуля управления PRC и разъеме датчика угла поворота рулевого колеса между: 2 зелеными проводами, 2 зелеными / белыми проводами и 2 зелеными / желтыми проводами. Если сопротивление во всех случаях менее 5 ом, перейдите к диагностический тест B6. Если сопротивление НЕ соответствует спецификации, отремонтируйте конкретный провод по мере необходимости.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления PRC и разъем модуля управления усилителем с регулируемым усилителем (VAPS). Установите VOM на шкале 200K-Ом. Измерьте сопротивление на разъеме модуля управления PRC между зеленым проводом и землей, зеленым / белым проводом и землей и зеленым / желтым проводом и землей. Если сопротивление во всех случаях больше, чем 10K ом, переходите к диагностический тест B7, если сопротивление не соответствует СПЕЦИФИКАЦИИ.
Модуль управления усилителем рулевого управления с изменяемым усилителем (VAPS)
Отсоедините разъем модуля управления PRC, разъем датчика угла поворота рулевого колеса и разъем модуля управления усилителем рулевого управления с переменным усилением (VAPS). Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение на разъеме модуля управления PRC между зеленым проводом и землей, зеленым / белым проводом и землей и зеленым / желтым проводом и землей. При любом показании напряжения проверьте / устраните короткое замыкание провода на модуль управления VAPS. Если нет показания напряжения V- Перейдите X1. Q12
Визуально проверьте ВСЮ проводку, разъемы и компоненты на наличие признаков перегрева, повреждения изоляции, ослабления, короткого замыкания или другого повреждения. Если проблемы существуют, проведите необходимое обслуживание. Если проблем нет, перейдите к диагностический тест C2.
Напряжение правого переднего привода
Отсоедините разъем модуля управления PRC и левый разъем переднего привода. Включите зажигание. Установите VOM по 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение на разъеме модуля управления PRC между белым / красным проводом и землей, белым / синим проводом и землей и белым проводом и землей. Если все напряжения выше 10 вольт, перейдите к диагностический тест C3. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к диагностический тест C6.
Напряжение левого переднего привода
Отсоедините разъем модуля управления PRC и правый разъем переднего привода. Снова подсоедините левый разъем переднего привода. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение на разъеме модуля управления PRC между белым / красным проводом и землей, белым / синим проводом и землей и белым проводом и землей. Если все напряжения выше 10 вольт, перейдите к диагностический тест C4. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к PINCPOINT проверка 8.
Целостность правого переднего привода
Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем привода. С помощью соединительного провода переключите напряжение батареи на желтый провод. С помощью другого соединительного провода заземлите белый / красный провод, белый / синий и белый / желтый, по одному за раз. Убедитесь, что двигатель работает, так как каждая клемма заземлена. Если двигатель привода работает, когда каждая клемма заземлена, перейдите к диагностический тест C5. Если двигатель НЕ работает, замените правый передний привод.
Целостность левого переднего привода
Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем привода. С помощью соединительного провода переключите напряжение батареи на желтый провод. С помощью другого соединительного провода заземлите белый / красный провод, затем белый / синий, а затем белый / желтый, по одному за раз. Убедитесь, что двигатель работает, поскольку каждая клемма заземлена. Если двигатель привода работает, когда каждая клемма заземлена, перейдите к диагностический тест Q1 - Q12. Если двигатель не работает, замените левый передний привод.
Оставьте левый передний привод отсоединенным. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Проверьте напряжение с задней стороны правого переднего разъема привода между белым / красным проводом и землей, белым / синим проводом и землей и белым / желтым проводом и землей. Если все напряжения превышают 10 вольт, отремонтируйте провод (провода) по мере необходимости. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к диагностический тест C7.
Питание правого переднего привода
Отсоедините разъем правого переднего привода, включите зажигание, установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между желтым проводом и землей. Если напряжение более 10 вольт, замените правый передний привод. Если напряжение НЕ более 10 вольт, отремонтируйте желтый провод между правым передним приводом и реле зажигания по мере необходимости.
Оставьте правый передний разъем привода отсоединенным. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Проверьте напряжение с задней стороны левого переднего разъема привода между белым / красным проводом и землей, белым / синим проводом и землей и белым / желтым проводом и землей. Если все напряжения превышают 10 вольт, отремонтируйте провод (провода) между левым передним приводом и модулем управления PRC по мере необходимости. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к тесту контакт POINT C9.
Левый передний ACTUATOR Питание
Отсоедините разъем левого переднего привода, включите зажигание, установите VOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между желтым проводом и землей. Если напряжение более 10 вольт, замените левый передний привод. Если напряжение НЕ более 10 вольт, при необходимости отремонтируйте желтый провод между приводом и реле зажигания.
Визуально проверьте ВСЕ провода, разъемы и компоненты на наличие признаков перегрева, повреждения изоляции, ослабления, короткого замыкания или других повреждений. Если проблемы существуют, проведите необходимое обслуживание. Если проблем нет, перейдите к диагностический тест D2.
Правый задний ACTUATOR напряжение (Напряжение правого заднего привода)
Отсоедините разъем модуля PRC и левый задний разъем привода. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между желтым / красным проводом и землей, желтым / зеленым проводом и землей и желтым / синим проводом и землей. Если все напряжения превышают 10 вольт, перейдите к диагностический тест D3. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к диагностический тест D6.
Левый задний ACTUATOR напряжение (Напряжение левого заднего привода)
Отсоедините разъем модуля PRC и правый разъем заднего привода. Повторно подсоедините левый разъем заднего привода. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение в модуле управления PRC между желтым / красным проводом и землей, желтым / зеленым проводом и землей и желтым / синим проводом и землей. Если все напряжения превышают 10 вольт, перейдите к ТЕСТУ PINPOINT D4. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к тесту PIND8.
Целостность правого заднего привода
Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем привода. С помощью соединительного провода переключите напряжение батареи на желтый провод. С помощью другого соединительного провода заземлите желтый / красный провод, желтый / синий провод и желтый / зеленый провод по одному. Убедитесь, что двигатель работает, поскольку каждая клемма заземлена. Если двигатель привода работает, когда каждая клемма заземлена, перейдите к диагностический тест D5. Если двигатель НЕ работает, замените правый задний привод.
Левый задний ACTUATOR INTEGRITY
Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем привода. С помощью соединительного провода переключите напряжение батареи на желтый провод. С помощью другого соединительного провода заземлите желтый / красный провод, затем желтый / синий, а затем желтый / зеленый, по одному за раз. Убедитесь, что двигатель работает, так как каждая клемма заземлена. Если двигатель привода работает, когда каждая клемма заземлена, перейдите к ПРОВЕРКЕ диагностический тест Q. Если двигатель НЕ работает, замените левый задний привод.
Оставьте левый задний разъем привода отсоединенным. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Проверьте напряжение с задней стороны правого заднего разъема привода между желтым / красным проводом и землей, желтым / зеленым проводом и землей и желтым / черным проводом и землей. Если все напряжения превышают 10 вольт, отремонтируйте провод (провода) между правым задним приводом и модулем управления PRC по мере необходимости. Если напряжения НЕ превышают 10 вольт, перейдите к тесту PINPOINT D7.
Правый задний ACTUATOR Питание (питание правого заднего привода)
Отсоедините правый разъем заднего привода. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между желтым проводом и землей. Если напряжение более 10 вольт, замените правый задний привод. Если напряжение НЕ более 10 вольт, отремонтируйте желтый провод между правым задним приводом и реле зажигания (перед батареей с черным, 6-клеммным разъемом) по необходимости.
Оставьте правый задний разъем привода отсоединенным. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Проверьте напряжение с задней стороны левого переднего разъема привода между желтым / красным проводом и землей, желтым / зеленым проводом и землей и желтым / синим проводом и землей. Если все напряжения превышают 10 вольт, отремонтируйте провод (провода) между левым задним приводом и модулем управления PRC по мере необходимости. Если напряжение НЕ превышает 10 вольт, перейдите к тесту PINPOINT D9.
Левый задний ACTUATOR Питание (питание левого заднего привода)
Отсоедините разъем левого заднего привода. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между желтым проводом и землей. Если напряжение более 10 вольт, замените левый задний привод. Если напряжение НЕ 10 вольт, отремонтируйте желтый провод между левым задним приводом и реле зажигания (перед батареей с черным, 6-клеммным разъемом) по мере необходимости.
Визуально проверьте ВСЮ проводку, разъемы и компоненты на наличие признаков перегрева, повреждения изоляции, ослабления, короткого замыкания или другого повреждения. Если проблемы существуют, проведите необходимое обслуживание. Если проблем нет, перейдите к диагностический тест Q2.
Питание модуля управления PRC
Отсоедините разъем модуля управления PRC. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между черным / желтым проводом и землей. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к диагностический тест Q3. Если напряжение НЕ более 10, проверьте 15-амперный предохранитель или отремонтируйте черный / желтый провод между модулем управления PRC и коробкой предохранителей на левой стороне моторного отсека по мере необходимости.
Заземление модуля управления PRC
Оставьте разъем модуля управления PRC отсоединенным. Установите VOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между 2 черными проводами (около центра разъема) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к диагностический тест Q4. Если сопротивление НЕ соответствует спецификациям, отремонтируйте черный провод между модулем управления PRC и землей шасси, под передним пассажирским сиденьем у подоконника на предмет обрывов, по мере необходимости.
RIDE SELECTOR выключатель Питания
Отсоедините разъем селекторного переключателя хода PRC на центральной консоли. Включите зажигание. Установите VOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между черным / желтым проводом и землей. Если показание напряжения менее 10 вольт, проверьте 15-амперный предохранитель или черный / желтый провод между коробкой предохранителей и селекторным переключателем хода. Если напряжение НЕ менее 10 вольт, перейдите к диагностический тест Q9.
RIDE SELECTOR выключатель массы
Оставьте разъем переключателя хода PRC в разъединенном положении, установите VOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между черным проводом и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к диагностический тест Q10. Если сопротивление НЕ менее 5 Ом, отремонтируйте черный провод между переключателем хода и землей шасси на правом фартуке крыла для открытия.
Целостность модуля / селекторного переключателя хода
Отсоедините разъем модуля управления PRC и разъем переключателя хода PRC. Установите VOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между синими / желтыми проводами на 2 разъемах. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к диагностический тест Q11. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте синий / желтый провод между модулем управления и переключателем хода на предмет размыкания по мере необходимости.
Короткое замыкание контура PRC на землю
Отсоедините разъем модуля управления PRC и разъем переключателя хода PRC. Установите VOM на шкалу 200K-Ом. Измерьте сопротивление между синим / желтым проводом и землей. Если сопротивление превышает 10K Ом, переходите к диагностический тест Q12. Если сопротивление не превышает 10K Ом, восстановите синий / желтый провод между модулем управления и переключателем на массу при необходимости.