Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - EEC-V: Прочее Ford Pickup F350

Цепи массы

1. Используя DVOM, проверьте целостность массы на следующих клеммах модуля управления силовым агрегатом 103 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ДРУГИМИ КЛЕММАМИ Pwr 51, Mystique 1) Если целостность не существует, восстановите разомкнутую цепь массы как необходимо. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И КАБЕЛЕМ Pwwr и масса (ref-97371-S23781554452001050300000)
2. Прикоснитесь отрицательным выводом DVOM к хорошему заземлению. При движении автомобиля, обратный провод DVOM к каждому выводу массы. DVOM должен указывать менее одного вольта. Если показание превышает один вольт, проверьте наличие открытого, коррозионного или слабого соединения на выводе массы.

Цепи питания

Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение аккумулятора между землей и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 55 (KAPWR). Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение аккумулятора между землей и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом № 71 и 97 (Vpwr). Если напряжение аккумулятора отсутствует, питание не подается от реле питания РЭД. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ В. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ В соответствующих G - проверка.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Идентификация выводов 104-контактного разъема модуля управления трансмиссией. Схема №641

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Реле давления системы кондиционирования воздуха

Для процедуры и спецификаций испытания переключателя давления кондиционирования воздуха (ACP) см. цепь проверка DS в разделе тесты цепей в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Выключатель тормоза

Для процедуры и спецификаций испытания выключателя тормоза (BOO) см. цепь проверка Fd в разделе тесты цепей в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Датчик положения распределительного вала (4.0л и 5.0л)

Для процедуры тестирования датчика положения распределительного вала см. " цепь проверка DR - цилиндр идентификация " для двигателя 4.0L или " цепь проверка DR - цилиндр идентификация " для двигателя 5.0L. (ref-23590-S17564819002001010300000)(ref-23592-S36021738042001010300000)

Переключатель положения педалей сцепления

Для получения информации о процедуре и спецификациях испытания переключателя положения педали сцепления (CPP) см. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Ta в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, выполните обратное зондирование между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Чтобы проверить сопротивление датчика, отсоедините датчик и измерьте сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики см. В таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для получения дополнительной информации о тестировании см. цепь проверка DA в разделе CIRCUUIT тесты в соответствующей статье G - проверка W / COD. (ref-97371-S35399817982001050300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (1)

Подогреваемый кислородный датчик

1. Неисправности в датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепи должны установить расшифровка кодов ошибок. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - ТЕСТЫ W / CODES. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, проверьте подогреваемый кислородный датчик сопротивление HTR. Используя DVOM, измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами HTR масса и Vxwr. См. Соответствующие. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ, Замените СОПРОТИВЛЕНИЕ 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
2. С выключенным зажиганием. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик HTR масса и корпусом подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик HTR масса и SIG RTN. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик Vpwr и корпусом подогреваемый кислородный датчик. Если каждое измерение сопротивления превышает 10 к / Ом, подогреваемый кислородный датчик в порядке. Если какое-либо сопротивление составляет 10 к / Ом / Ом, испытайте цепь, см. дополнительную информацию по тестовой схеме tx6. подогреваемый кислородный датчик

Инерционный выключатель подачи топлива

Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите переключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). См. Таблицу " ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Встряхните или слегка постучите по переключателю IFS, чтобы выключатель открылся, и кнопка сброса должна всплыть. Топливный насос не должен работать, а автомобиль должен остановиться. Нажмите кнопку сброса. Топливный насос должен работать. (ref-97371-S30066135192001050300000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) использует 5-вольтовое опорное напряжение во время работы двигателя. Чтобы проверить напряжение сигнала температура впускного воздуха, выполните обратное зондирование между сигнальной клеммой и землей при работающем двигателе. Чтобы проверить сопротивление датчика, отсоедините датчик и измерьте сопротивление между клеммами датчика. Технические характеристики см. В таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Для получения дополнительной информации о тестировании см. цепь проверка DA под CIRCUUIT тесты в соответствующей статье G - ТЕСТЫ W / КОДЫ. (ref-97371-S29514011062001050300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (1)

Датчик детонации

Неисправности в датчике детонации (Ks) или цепи должны установить расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ Dg в соответствующей статье G - тесты W / CODES для Ks и тестирования цепи.

Датчик массового расхода воздуха.

Неисправности в датчике или цепи массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) должны устанавливать расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ DC в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ в соответствующей статье G - тесты W / CODES для датчика массовый расход воздуха и тестирования цепи.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Процедуры тестирования переключателя в стояночном / нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) см. в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ " в разделе " ТЕСТЫ ЦЕПИ " в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Реле давления рулевого управления с усилителем

Процедуры испытания переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) см. в разделе " Испытание цепи Ff " раздела " Испытания цепи " в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Датчик положения дроссельной заслонки

Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий

1. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки.
2. Датчик Tp ослаблен или неправильно установлен.
3. Дроссельная шайба закрыта не полностью.

Неисправности в датчике или цепи Tp должны устанавливать расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, см. цепь проверка Dh в разделе тесты цепей в соответствующей статье G - тесты W / CODES для дополнительного тестирования датчика и цепи.

Датчик диапазона передачи.

Процедуры тестирования датчика диапазона передачи (Tr) см. в разделе ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Td в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Неисправности в датчике скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или цепи должны устанавливать расшифровка кодов ошибок. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ DP в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ в соответствующей статье G - тесты W / CODES для датчик скорости автомобиля и тестирования цепи.

Соленоид продувки канистр

Процедуры диагностики соленоида продувки канистры (CANP) см. в разделе " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ " раздела " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-97371-S12408725542001050300000)

Соленоид вентиляции канистр

Процедуры диагностики соленоида продувки канистры (Cv) см. в разделе " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ " раздела " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-97371-S21284552532001050300000)

Электромагнит регулятора вакуума ЭГР

Процедуры диагностики соленоида вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов (EVR) см. в разделе " СОЛЕНОИД ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов " раздела " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-97371-S26521574902001050300000)

Адсорбер EVAP

Процедуры диагностики канистры EVAP описаны в разделе " КАНИСТРА EVAP " раздела " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-97371-S28394880132001050300000)

Реле топливного насоса

1. Выключить зажигание. Включить реле топливного насоса о том, что клеммы пронумерованы 1-5, замерить сопротивление между клеммой реле № 1 и всеми остальными клеммами реле. Сопротивление должно быть 40-120 Ом между клеммами № 1 и 2 и более 10 к / Ом между клеммой № 1 и другими клеммами реле.
2. На реле топливных насосов, у которых клеммы пронумерованы 30, 85, 86, 87 и 87A, замерьте сопротивление между клеммой реле № 85 и всеми остальными клеммами реле. Сопротивление должно быть 40-120 Ом между клеммами № 85 и 86 и более 10 к / Ом между клеммой № 85 и другими клеммами реле. На обоих реле, если сопротивление не указано, замените реле. Если сопротивление в порядке, см. ИСПЫТАНИЕ КА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ в соответствующей статье G - ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ.

Датчик давления в топливном баке

Процедуры испытания датчика давления в топливном баке (FTP) см. в разделе " Испытание цепи Hx " раздела " Испытания цепи " в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Электромагнит управления воздухом холостого хода

1. Соленоид управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - это тип байпасного воздуха. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута соленоида регулятор холостого хода. Измерьте сопротивление между клеммами разъема соленоида регулятор холостого хода. Соленоид имеет внутренний диод. Подключите положительный вывод от DVOM к клемме Vpwr и отрицательный вывод к клемме регулятор холостого хода. Сопротивление должно быть 6-13 Ом. Если сопротивление не равно 6-13 Ом, замените соленоид на следующий шаг 13.
2. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнита регулятор холостого хода и корпусом электромагнита регулятор холостого хода. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, замените электромагнит регулятор холостого хода. Если сопротивление превышает 10 к Ом, электромагнит регулятор холостого хода может быть в порядке. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Ke в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ в соответствующей статье G - ИСПЫТАНИЯ W / CODES для дополнительных испытаний и спецификаций.

Датчик продувочного потока

Процедуры диагностики датчика расхода продувки (Pf) описаны в разделе " ДАТЧИК РАСХОДА ПРОДУВКИ " раздела " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ". (ref-97371-S39363995552001050300000)

Клапан управления парома

Процедуры диагностики клапана управления паром (Vmv) см. в разделе " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПАРОМ " раздела " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-97371-S27451787852001050400000)

С манометром топлива

1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. Если манометр давления топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице " ИНЕРЦИОННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. Выключите зажигание. Снова подсоедините соединитель выключателя IFS. (ref-97371-S30066135192001050300000)

Без датчика давления топлива

Если манометр топлива недоступен, отключите выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). Расположение IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите топливный колпачок, чтобы сбросить давление в топливном баке. Проверните двигатель на 15 секунд, чтобы сбросить давление в системе. (ref-97371-S30066135192001050300000)

Поставка топлива

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-97371-S15928451222001050300000)

1. 1) Проверка целостности системы Выполните следующие проверки: Визуально проверьте топливную систему (топливопроводы, фильтр, насос, форсунки, регулятор давления и т. Д.). Убедитесь, что кнопка сброса выключателя инерционного отключения топлива (IFS) не находится в верхнем (отключенном) положении. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и предохранители, связанные с топливом, в порядке. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. На автомобилях с 2 топливными баками проверьте оба бака. Если обнаружена какая-либо неисправность, отремонтируйте, как необходимо, если проверки системы.
2. 2) Проверить давление топлива Установить манометр давления топлива. Проверить и записать давление топлива. Технические характеристики топлива 1995 см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Технические характеристики давления топлива 1996 см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива соответствует указанному, тестирование завершено. Если давление топлива не соответствует указанному, выполните следующие действия: Для транспортных средств, работающих на природном газе, перейдите к ТЕСТИРОВАНИЮ КОНТУРА Hb, шаг 1) в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОНТУРА " В соответствующем G - ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-123321)(ref-123322)

Регулятор давления топлива

См. цепь проверка HC в разделе тесты цепей в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъемы жгута инжектора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Замените любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-97371-S27283575402001050300000)

Как проверить топливный форсунку

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка у каждой форсунки. Если слышен звук щелчка, работает топливная форсунка. Если звук щелчка не слышен, перейдите в раздел ТЕСТЫ ЦЕПИ HD, шаг 8) в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ в соответствующей статье G - проверка W / CODES.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов электромагнита I (AC) управления воздухом на холостом ходу. Подсоедините положительный вывод DVOM к клемме Vpwr разъема жгута проводов электромагнита регулятор холостого хода. См. соответствующую статью электросхемы. Подсоедините отрицательный вывод DVOM к клемме регулятор холостого хода. Если сопротивление 6-13 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 6-13 Ом, замените узел клапана регулятор холостого хода.

Система зажигания

Предварительная проверка

Выполнить следующие предварительные проверки

1. Визуально осмотрите моторный отсек, чтобы убедиться, что вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены.
2. Осмотрите все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждений.
3. Убедитесь, что все заземляющие соединения чистые и герметичные.
4. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
5. Во время диагностики все принадлежности должны быть выключены.

Катализатор отработавших газов

Система впрыска вторичного воздуха

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Замените все обжатые или сломанные шланги. Убедитесь, что в меньше одного. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Установите тахометр. Отсоедините разъем кабельного жгута управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снимите и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в Нейтральном. Обратите внимание на обороты холостого хода. Используя ручной вакуумный насос, медленно нанести 5-10 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен, двигатель должен сделать одно или несколько из следующего: Двигатель должен заглохнуть. Обороты холостого хода должны падать более 100 об/мин. Обороты холостого хода должны возвращаться в норму при снятии вакуума. Обслуживать или заменять клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не глохнет или частота вращения холостого хода не соответствует указанной. Повторно подключите разъем кабеля регулятор холостого хода. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.

Электромагнитный регулятор вакуума рециркуляции отработавших газов

Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электромагнита вакуумного регулятора рециркуляция отработавших газов (EVR). Измерьте сопротивление на клеммах электромагнита EVR. Если сопротивление не 26-40 Ом, замените электромагнит EVR. Для дополнительного тестирования перейдите к ТЕСТИРОВАНИЮ ЦЕПИ в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ " в соответствующем разделе G - проверка W / CODES.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов электромагнита продувки канистры (CANP). Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита CANP. Если сопротивление не 30-90 Ом, замените электромагнит CANP. Для дополнительного тестирования перейдите в раздел цепь проверка Hw в разделе тесты цепей в соответствующем разделе G - проверка W / CODES.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов соленоида Cv. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида Cv. Если сопротивление не равно 48-65 Ом, замените соленоид Cv и повторите QUICK проверка. Если сопротивление 45-65 Ом, соленоид в порядке. Если неисправность все еще присутствует, перейдите в раздел цепь проверка Hx in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V.

В канистре нет движущихся частей. Проверьте наличие свободных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Выключите зажигание. Отсоедините датчик расхода продувки (Pf) от цепи электропроводки изделия 130. Дайте датчику остыть до комнатной температуры. Измерьте сопротивление между зажимом PFS SIG и зажимом Pwr масса. ( 2) Если сопротивление меньше 25,5 Ом, замените датчик Pf. Если сопротивление 25,5 Ом или больше, измерьте сопротивление между зажимом PFS SIG.3.6 и Vppwr.

Идентификация клемм разъема датчика продувочного потока. Схема №642

Войти

Клапан продувки канистр / клапан управления парома

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов клапана продувки канистры (CVP) / клапана управления паром (Vmv). Используя DVOM, измерьте сопротивление между контактами CVP / Vmv SIG и Vpwr. Если сопротивление не 30-36 Ом, замените CVP / Vmv. Если сопротивление 30-36 Ом, датчик в порядке, Если все еще находится в цепи тестирования Hg.

Принудительная вентиляция картера

1. Проверьте клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снимите клапан принудительная вентиляция картера. Встряхните клапан и прослушайте дребезжание. Если клапан принудительная вентиляция картера дребезжит при встряхивании, перейдите к следующему шагу. Замените клапан принудительная вентиляция картера, если он не дребезжит при встряхивании.
2. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините шланг от удаленного воздухоочистителя или выпускной трубки. Поместите жесткий кусок бумаги на конец шланга. Если вакуум из шланга не удерживает бумагу на месте в течение одной минуты, при необходимости устраните засорение или утечку шланга. Если вакуум из шланга удерживает бумагу на месте в течение одной минуты, система принудительная вентиляция картера в порядке, и тестирование завершено.