Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - 7.3L дизельный двигатель: Диагностика Ford Pickup F350

Как продиагностировать с жестким запуском / без запуска

Средства диагностики

Выполните визуальный осмотр для проверки общего состояния двигателя и поиска очевидных причин жесткого запуска или условий незапуска. Возможные причины жесткого или незапуска:

1. Неплотные или негерметичные линии подачи топлива могут привести к тому, что система потеряет заправку.
2. Перекрученные или заблокированные линии подачи топлива.
3. Свободный или поврежденный датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и впрыск

Проверка моторного масла помогает определить, достаточно ли моторного масла для работы топливных инжекторов. Если в картере мало или нет масла, инжекторы не будут работать.

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной земле. Проверьте моторное масло. Если масло переполнено, возможно, двигатель неправильно обслужен, или топливо разбавлено моторным маслом и заполняет картер. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте цвет масла. Молочно-белый цвет указывает на возможное загрязнение хладагента. Определите причину и отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень масла низкий, долейте масло. Убедитесь, что масло имеет правильный тип и вязкость.
3. Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень масла. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм) от заливного отверстия, уровень в порядке. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм) от заливного отверстия, долейте жидкость. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, определите причину низкого уровня масла и отремонтируйте при необходимости.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, влияет ли ограничение впуска воздуха или выхлопа на состояние жесткого или незапуска. Если двигатель не запускается и существует ограничение впуска воздуха или выхлопа, при прокрутке двигателя будет существовать большое количество черного / синего дыма.

1. Осмотрите воздухоочиститель в сборе для правильной установки. Убедитесь, что воздуховод не заблокирован или не разрушился. Осмотрите фильтр на корпусе фильтра, чтобы убедиться, что ограничение впуска ниже красных отметок. При необходимости замените фильтр.
2. Прокрутите двигатель и осмотрите кривошип дроссельной заслонки противодавления выхлопа турбокомпрессора. Убедитесь, что кривошип не закрыт. Когда хвостовик находится напротив упора, клапан полностью открыт. (Таблица 1)

Схема №404

Войти

Цель этого испытания состоит в том, чтобы увидеть, получает ли топливная система достаточно чистого топлива для запуска и работы двигателя.

1. Подсоедините шланг к линии слива топлива в нижней части корпуса топливного фильтра. Поместите другой конец шланга в подходящий контейнер. Откройте слив топлива. Прокрутите двигатель и наблюдайте за топливом. Поток топлива должен быть стабильным.
2. Проверьте сигнальный световой индикатор ВОДА В ТОПЛИВЕ. Если горит сигнальная лампа, топливо загрязнено водой. При необходимости проведите техническое обслуживание топливной системы. Если в топливе присутствует моторное масло, кольцо (кольца) инжектора " О " может быть неисправным. Выполните " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ". Устраните утечки масла по мере необходимости.

Испытание давлением тандемного топливного насоса

1. Подсоедините к клапану Шрадера комплект для испытания двигателя под давлением (014-00761) и переходник (014-00931-3). Клапан Шрадера является частью блока регулятора топлива. Подсоедините топливопровод между переходником и манометром 0-160 фунт / кв. дюйм (0-1103 к Па) (№ 6) на манометре двигателя.
2. Проверните двигатель (минимум 100 об / мин) на 20 секунд и соблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 138 кПа (138 к Па) или более, давление топлива в норме. Если давление топлива менее 138 кПа (138 к Па), замените топливный фильтр и повторите испытание. Несколько раз включите выключатель зажигания для продувки воздуха из системы. Если давление топлива все еще низкое, проверьте следующее: Проверьте уровень топлива в бензобаке. Разберите, проверьте и очистите клапан регулятора давления топлива. (Проверьте поврежденную трубку или 2) Проверьте систему топливоподачи.

Схема №405

Войти

Целью этого теста является проверка включения питания модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) во время прокрутки. Отсутствие питания на блок управления силовым агрегатом во время прокрутки может привести к незапуску и потере кода неисправности.

1. Проверьте цепь Vpwr PID для зарядки Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, обратитесь к Vpwr PID из меню монитора PID / DATA. См. процедуры в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 7.3L дизельный двигатель ". Прокрутка двигателя при контроле показаний PID.
2. Проверить PID оборотов Используя тестер сканирования, получить доступ к PID оборотов из меню монитора PID / DATA. Провернуть двигатель, контролируя показания PID. Если показания PID показывают более 100 об / мин, перейти к следующему шагу. Если показания PID показывают 100 об / мин или меньше, проверить цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ G в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 7.3L ДИЗЕЛЬ ".
3. Проверьте ширину импульса топлива Используя тестер сканирования, получите доступ к топливо Pw PID из меню монитора PID / DATA. Проверните двигатель, контролируя показания PID. Если показания PID указывают на 1-6 миллисекунд, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не указывают на 1-6 миллисекунд, инжекторы не получают сигнал команды подачи топлива (FDCS). Для тестирования см. Тест СХЕМЫ G Тесты в дизельном топливе ".
4. Проверьте PID ICP Используя тестер сканирования, получите доступ к PID ICP из меню монитора PID / DATA. Проверните двигатель, отслеживая показания PID. Если показания PID показывают 500 фунтов на квадратный дюйм (3448 к Па) или более, перейдите к " РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". Если показания PID показывают менее 500 фунтов на квадратный дюйм (3448 к Па), инжекторы не находятся под напряжением из-за недостаточным давлением.

Снятие датчика давления впрыска (ICP) и проверка уровня в масляном рельсе определит, подается ли масло на рельс. Удаление контрольной заглушки в верхней части резервуара поможет определить, заполнен ли резервуар. Резервуар, который сливается обратно после того, как двигатель не работал в течение длительного периода времени, может привести к затруднению запуска.

Недостаточное время включения запальной свечи не позволит накопить достаточное количество тепла в камере сгорания, что приведет к затрудненному запуску. Если время включения запальной свечи недостаточно, вероятной причиной является неисправный разъем жгута проводов, плохое соединение с землей или неисправное реле запальной свечи. Если сопротивление запальной свечи относительно земли высокое, вероятной причиной является обрыв цепи в жгуте проводов Under клапан крышка (Uvc) или обрыв запальной свечи.

Схема №406

Войти

1. Подключите DVOM между землей и черным / оранжевым проводом на реле запальной свечи. (Рисунок 4) Включите зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и устраните обрыв в черном / оранжевом проводе между реле запальной свечи и реле стартера.
2. Выключите зажигание. Подключите прокладку DVOM между каждым заземлением и Коричневым вентилем 0 на реле запальной свечи. Включите зажигание и обратите внимание, сколько времени требуется для реле запальной свечи, чтобы запитать и обесточить (время " Включения "). Реле будет издавать громкий щелчок, когда оно запитывается. Если время " Включения " не соответствует указанному, замените реле. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". Если указано время " включения ", перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините все (4) разъемы инжектора на прокладках крышки клапана. Установите переходник инжектора запальной свечи (014-00935) на любой разъем инжектора на прокладке крышки клапана. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Если все разъемы инжектора не отсоединены на обеих прокладках крышки клапана, измерения сопротивления будут неправильными.
4. Измерьте сопротивление между землей и каждой контрольной точкой запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если все показания составляют 1-2,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо показания не равны 1-2,0 Ом, вероятной причиной является открытый жгут проводов в нижней крышке клапана (Uvc) или открытая запальная свеча. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Измерьте сопротивление между коричневым проводом на реле запальной свечи и каждой контрольной точкой запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если все показания составляют 1-1,0 Ом, в это время никаких проблем не отображается. Если какие-либо показания не равны 1-1,0 Ом, найдите и устраните обрыв цепи.

Схема №407

Войти

Как продиагностировать характеристики двигателя

Цель этого теста состоит в том, чтобы увидеть, получает ли топливная система достаточно чистого топлива для правильной работы двигателя. Облачное топливо указывает на то, что топливо может не подходить для низких температур. Чрезмерная вода или загрязнения могут указывать на то, что топливную систему и бак необходимо промыть.

1. Подсоедините шланг к линии слива топлива в нижней части топливного фильтра. Поместите другой конец шланга в подходящую емкость. Откройте слив топлива. Запустите двигатель и наблюдайте за топливом. Поток топлива должен быть устойчивым. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание. Проверьте световой индикатор ВОДЫ В ТОПЛИВЕ. Если световая сигнализация горит, топливо загрязнено водой. При необходимости проведите техническое обслуживание топливной системы. Если в топливе присутствует моторное масло, возможно, неисправно кольцо инжектора " О ". Выполните " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ". При необходимости устраните утечки масла.

Проверка моторного масла помогает определить, достаточно ли моторного масла для работы топливных инжекторов. Если в картере мало или нет масла, инжекторы не будут работать.

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной земле. Проверьте моторное масло. Если масло переполнено, возможно, двигатель неправильно обслужен, или топливо разбавляет масло и заполняет картер. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте цвет масла. Молочно-белый цвет указывает на возможное загрязнение хладагента. Определите причину и отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень масла низкий, долейте масло. Убедитесь, что масло имеет правильный тип и вязкость.
3. Снимите пробку в верхней части масляного бака и проверьте уровень масла. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм) от отверстия для заливки масла, уровень в порядке. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм) от отверстия для заливки масла, проверьте и устраните причину низкого уровня жидкости. Долейте жидкость.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, влияет ли ограничение впуска воздуха на состояние низкой мощности. Если двигатель имеет высокое ограничение впуска, может существовать большое количество черного или синего дыма.

1. Подсоедините к клапану Шрадера тестер давления двигателя (014-00761) и переходник (014-00931-3). Клапан Шрадера является частью блока регулятора топлива. Подсоедините топливопровод между адаптером и манометром 0-1103 кПа (0-1103 к Па) (№ 6) на тестере давления двигателя.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Понаблюдайте за манометром топлива и кратковременно поднимите частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Технические характеристики давления топлива смотрите в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива в норме, давление топлива. Если давление топлива меньше технических характеристик, замените топливный фильтр и повторите тест. Несколько раз включите выключатель зажигания для продувки воздуха из системы. Если давление топлива все еще низкое, переходите к следующему шагу. (/ford/pickup-f350/1996-1997/remont/tekhnicheskie-kharakteristiki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#kharakteristiki-davleniia-toplivnoi-sistemy)
3. Отсоедините короткий топливный шланг на линии впуска топлива. Шланг расположен на левой стороне двигателя, рядом с рамным рельсом. Большая из 2 линий - впуск топлива. Меньшая линия - возврат топлива. Подключите адаптер давления топлива (014-00931-2) между линией впуска топлива и вакуумметром (0-30 дюймов рт.ст.) тестера давления двигателя.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотрите вакуумметр и кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Если вакуум составляет 6 дюймов рт.ст. или менее, то в это время никаких ограничений не существует. Проверьте клапан регулятора топлива на предмет налипания или мусора. Если вакуум больше 6 дюймов рт.ст., проверьте на предмет закупорки между насосом и топливным баком. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №408

Войти

Цель этого испытания состоит в том, чтобы определить, является ли моторное масло аэрированным и приводит ли оно к плохому холостому ходу.

Испытание картерного давления

1. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Снимите воздуховод впускной трубы турбокомпрессора. Снимите впускную трубу и колено, которое соединяется с корпусом воздушного фильтра. Используя крышку, предусмотренную в тестере давления двигателя (014-00761), заблокируйте выход корпуса воздушного фильтра. Установите защитную сетку над впускным отверстием турбокомпрессора.
2. Ввинтите ограничитель диафрагмы картера (5631) и адаптер для испытания картера под давлением (014-00743) в отверстие для заливки масла. Подключите адаптер к манометру (№ 4) на тестере давления двигателя (014-00761). Убедитесь, что манометр обнулен.
3. Соблюдайте манометр и кратковременно поднимите обороты двигателя до 3500 об / мин. НЕ блокируйте отверстие в верхней части дросселя дроссельной шайбы картера. Давление должно быть менее 6 дюймов H (2) O. Если давление составляет 6 дюймов H (2) O или более, проверьте механическое состояние двигателя (компрессионные кольца, отверстия цилиндров, клапаны и т.д.). Отремонтируйте по мере необходимости.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, способствует ли ограничение выхлопа проблеме с производительностью.

1. Визуально осмотрите выхлопную систему на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель. Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин и осмотрите кривошип дроссельной заслонки противодавления выхлопа турбокомпрессора. Убедитесь, что кривошип не закрыт. При нахождении хвостовика кривошипа против упора клапан полностью открыт. (Рисунок 1)
2. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выключите A / C. Используя тестер сканирования, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 7.3L дизельный двигатель ".
3. Наблюдайте за показаниями PID и на короткое время увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Если показания PID составляют 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па) или менее, выхлопная система в порядке. Если показания PID превышают 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па), возможные причины: Разрушенный или закупоренный хвостовой патрубок. Заглушенный или поврежденный глушитель.

Выполните этот тест, чтобы определить, может ли двигатель развить достаточный наддув для получения удельной мощности. Возможные причины низкого наддува:

1. Ограничение впуска или выпуска.
2. Низкое давление топлива.
3. Низкое давление управления впрыском.
4. Неисправны топливные форсунки.
5. Неисправен турбонагнетатель.
6. Механический отказ двигателя.

Визуальный осмотр

Выполните визуальный осмотр на предмет

1. Повреждены заборные шланги.
2. Ослабли хомуты шлангов.
3. Ослабли вытяжные зажимы.
4. Поврежден турбокомпрессор.
5. Ограничение впуска или выпуска.

Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще существует, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Испытание турбонагнетателя на герметичность

Проверьте наличие ослабленных соединений или повреждений воздухозаборных шлангов и трубок.

Утечки воздуха в коллекторе компрессора, шлангах впускного коллектора или крышках впускного коллектора могут вызвать чрезмерное задымление, потерю мощности двигателя или шумовое состояние.

Утечки выхлопных газов на выпускных коллекторах или в корпусе турбины также вызовут потерю мощности двигателя и шумовое состояние.

Осмотрите турбокомпрессор и его компоненты на отсутствие ослабленных соединений или повреждений. Использование жидкого мыла на шланговых или трубных соединениях поможет в обнаружении утечек.

Утечки выхлопных газов обычно могут быть обнаружены звуковым или визуальным путем по изменению цвета, вызванному утечкой горячих выхлопных газов.

Испытание на утечку масла внутри турбонагнетателя

Проверьте впуск компрессора турбонагнетателя на наличие масла. Если присутствует избыток масла, это указывает на то, что неисправность находится в двигателе, а не в турбонагнетателе; дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Проверьте наличие масла на выходе из турбины турбокомпрессора. При наличии масла на выходе снимите турбокомпрессор с двигателя и осмотрите каналы подвода и отвода масла в постаменте турбокомпрессора и блоке двигателя на предмет ограничения. При отсутствии ограничения замените турбокомпрессор.