Как установить и регулировка
- Если подшипники заменены, введите НОВЫЕ обоймы в ступицу. Установите внутренний подшипник и уплотнение в ступицу. Установите ступицу на шпиндель. Установите наружный подшипник и гайку фиксатора подшипника колеса. Используя гаечный ключ (T85T-1197-B), затяните гайку фиксатора подшипника колеса до 50 футов фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы.
- Отверните гайку фиксатора примерно на 1 / 4 оборота (90 градусов) и затяните гайку до 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м). При необходимости подтяните гайку к следующему пазу, чтобы можно было установить ключ фиксатора подшипника колеса. Установите ключ фиксатора подшипника колеса, вставив короткую ножку ключа фиксатора в совмещенный паз гайки. Установите кулачковый узел. Установите упорные шайбы в указанном порядке во время процедуры демонтажа (металлическая шайба, пластмассовая шайба, затем шлицевая шайба). Установите стопорное кольцо.
- Выровняйте ножки кулачка в сборе для установки стопорной ступицы в сборе. Проверьте люфт на конце ступицы и ротора в сборе. Люфт на конце должен быть 0--.002 " (0-.05 мм). Установите стопорную ступицу в сборе. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.
- Если подшипники заменены, введите НОВЫЕ кольца в ступицу. Смажьте подшипники универсальной смазкой для подшипников колес на литиевой основе. Установите внутренний подшипник и уплотнение в ступицу. Установите ступицу и ротор в сборе на шпиндель.
- Установите внутреннюю контргайку. С помощью динамометрического ключа и гаечного ключа (T85T-1197-A) затяните внутреннюю контргайку до 50 футов фунтов (68 Н.м), поворачивая ступицу взад и вперед. Отверните внутреннюю контргайку примерно на 1 / 4 оборота (90 градусов).
- Установить стопорную шайбу таким образом, чтобы шпонка находилась в передней канавке шпинделя. Затянуть внутреннюю стопорную гайку, совместив штифт с ближайшим отверстием для стопорной шайбы. Установить наружную стопорную гайку и затянуть до 160-205 футов фунтов (217-278 Н.м). Проверить люфт ступицы и ротора в сборе. Люфт в конце должен быть 0--.002 " (0--.05 мм). Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.
Повторная сборка и корректировки
- При повторной сборке кольца и шестерни в сборе необходимо отрегулировать глубину шестерни, предварительную нагрузку на подшипник шестерни, предварительную нагрузку на боковой подшипник и зазор между кольцом и шестерней.
- Если необходимо заменить только вал-шестерню и зубчатый венец, а корпус водила можно использовать повторно, сравните номера регулировки глубины шестерни, вытравленные на гранях старой и НОВОЙ головок шестерни. (Таблица 5) Используя ТАБЛИЦУ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ, выберите правильные прокладки для новой регулировки глубины вала-шестерни. (Таблица 6)
- Число регулировки глубины шестерни определяется заводом-изготовителем в момент сборки и представляет собой номинальное расстояние, на которое вал шестерни отклоняется от расстояния между торцом шестерни и центральной линией оси, при этом номинальное расстояние измеряется от центральной линии коронной шестерни до торца шестерни на валу ведущей шестерни.
- Зубчатый венец и шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера вытравливаются на зубчатом венце и шестерне. Если используется новый набор шестерен, проверьте совпадающие номера наборов шестерен. (Таблица 5) Набор глубиномеров шестерни (T80T-4020-A) позволяет регулировать пакет прокладок без необходимости демонтажа и замены дифференциальных подшипников при установке пакетов прокладок. (Таблица 7)
Схема №1
