Система рулевого управления - встроенная мощность: Снятие и установка Ford Pickup F350

Как снять систему рулевого управления - встроенной мощность: снятия и установки

1. Отсоединить шланг возврата жидкости на резервуаре и слить жидкость в подходящую емкость. Снять шланг высокого давления и реле давления гидроусилителя руля (если имеется) с насоса и слить жидкость в емкость. В зависимости от транспортного средства для снятия приводного ремня ослабить болты натяжителя ремня, генератора переменного тока или регулировочного кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Отвернуть болты кронштейна регулировки насоса ГУР (если имеется).
2. На большинстве моделей перед снятием насоса с опорного кронштейна на двигателе необходимо снять шкив насоса. Снять шкив с насоса с помощью съемника шкивов (T69L-10300-B). (Схема №3) НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ шкив обычного типа для снятия шкива, это приведет к его повреждению.
3. Снять насос, и регулировочный кронштейн (если он оборудован) с опорного кронштейна. На некоторых моделях для доступа к болтам крепления насоса усилителя рулевого управления компрессор кондиционера необходимо снять с опорного кронштейна.

Схема №3

Войти

Как установить систему рулевого управления - встроенной мощность: снятия и установки

1. Установить насос в сборе на опорный кронштейн. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить регулировочный кронштейн на опорный кронштейн, если он оборудован, и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить шкив на вал насоса с помощью монтажника шкивов (T65P-3A733-C). (Схема №3) Шкив должен находиться на расстоянии 0 010 "(0,25 мм) от конца вала насоса для выравнивания с другими шкивами для обеспечения надлежащей работы ремня.
3. Приложите к шкиву натяжного устройства подъемное давление и установить ремень на шкив насоса. Обеспечить правильную прокладку ремня. Смотрите статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии регулировочной скобы отрегулировать ремень и затянуть болты регулировочной скобы насоса в соответствии со спецификацией.
4. Установить шланги на насос. Затянуть фитинг напорного шланга в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить резервуар новой жидкостью. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть колесо от упора до упора, чтобы стравить воздух из системы. Перепроверить резервуар и при необходимости пополнить его.

1. Снять насос с двигателя. См. НАСОС ГУР R&I. Слить жидкость из резервуара. Если шкив не был ранее снят, снять его с помощью съемника шкивов (T69L-10300-B). (Схема №3) НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ шкив обычного типа для снятия шкива, это приведет к его повреждению.
2. Вставить острый, прочный инструмент между уплотнением вала ротора и корпусом насоса. НЕ вставляйте инструмент между валом и уплотнением, повреждение поверхности вала приведет к утечке жидкости. Извлечь уплотнение из корпуса и снять уплотнение с вала.

1. Установить новое уплотнение на вал металлической подкладкой наружу (в сторону конца шкива вала). Установить пломбу с помощью соответствующего установщика пломбы. Слегка постучите молотком по установщику уплотнителя, пока уплотнитель не будет установлен заподлицо с корпусом.
2. При необходимости установить насос в сборе на опорный кронштейн перед установкой шкива на вал насоса. Также, при необходимости, установить регулировочный кронштейн на опорный кронштейн и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установить шкив на вал насоса с помощью монтажника шкивов (T65P-3A733-C). (Схема №3) Шкив должен находиться на расстоянии 0 010 "(0,25 мм) от конца вала насоса для выравнивания с другими шкивами для обеспечения надлежащей работы ремня. Для завершения установки см. НАСОС ГУР R&I.

1. Поместить сливной поддон под автомобиль, под блок рулевого механизма. Отсоединить гидролинии у крана управления гидроусилителем руля. Быстро закрывайте линии и порты редуктора, чтобы предотвратить загрязнение и потерю жидкости. Снять защитный экран с гибкой муфты вала рулевого управления с редуктором. Снять болт стяжного хомута. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Разметить зависимость шатуна от вала сектора для привязки к повторной сборке. Отвернуть гайку и шайбу шатуна. С помощью Pitman Arm съёмник (T64P-3590-F) снять шатун с вала сектора.
3. Снять болты крепления рулевого механизма к раме. Работа рулевого механизма без шлицев гибкой муфты и снятие рулевого механизма с автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гибкий соединительный материал. Для снятия входного вала редуктора может потребоваться немного раздвинуть хомут муфты.

1. Центральный руль. Установить нижний брызгозащитный экран поверх входного вала верхнего редуктора, если он оборудован. Центральный входной вал рулевого механизма с индексирующей плоскостью, обращенной вниз. Сдвинуть входной вал рулевого механизма в положение в гибкой муфте. Установить рулевое устройство на раму и затянуть болты на 50-62 фута (68-84 Н.м). Установить болт стяжного хомута и затянуть до 26-34 фут-фунтов (35-46 Н.м).
2. Установив колеса в прямолинейное положение и/или совместив реперные отметки, установить на секторный вал сошку. Установить шайбу и гайку на шатун. Затянуть до 170-228 фут-фунтов (230-309 Н.м). Установить брызговик рулевого вала на гибкую муфту. Подсоединить и затянуть гидравлические линии к корпусу крана управления рулевым механизмом. Затянуть фитинги шланга до 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м).
3. Заполните резервуар до нужного уровня. Отсоединить провода первичной и вторичной катушек и изолируйте их от земли. Провернуть двигатель при повороте рулевого колеса слева направо для распределения жидкости. Повторно проверить уровень жидкости, при необходимости добавьте. Проверить наличие утечек жидкости. Если утечек нет, повторно соединить провода первичной и вторичной катушек. Запуск транспортного средства и системы стравливания. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».