Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Ford Pickup F350

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Бензиновые двигатели

Начальные сроки (TFI-IV)

1. Поместить передачу в Park или Neutral. Убедиться, что кондиционер и нагреватель выключены. Подключить индуктивный индикатор синхронизации и тахометр к двигателю. При выключенном двигателе отсоединить однопроводный линейный разъем SPOUT (желтый/светло-зеленый провод рядом с распределителем) или снять закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. Для установки (Схема №4) Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. При работе двигателя на холостом ходу проверить/отрегулировать начальную синхронизацию до 10 градусов BTDC. Выключить двигатель и снова подсоединить однопроводный линейный соединитель SPOUT или повторно установить закорачивающую шину на двухпроводный соединитель SPOUT. Запустить двигатель и проверить опережение синхронизации, чтобы убедиться, что распределитель выходит за пределы начальной настройки. Снять контрольно-проверочное оборудование и снова подключить все отсоединенные компоненты.

Схема №4

Войти

Статическая синхронизация

1. Снять быстрый кронштейн холостого хода и соленоид с ТНВД. С помощью монтажного ключа насоса (T83T-9000-B) ослабить гайки крепления нагнетательного насоса к монтажному адаптеру насоса. Установить вращающийся ключ (T83T-9000-C) на передней части насоса и повернуть его, чтобы совместить отметку времени на монтажном фланце насоса с отметкой времени на монтажном адаптере насоса. (Схема №5)
2. Совместите метки времени с 030". Снять вращающийся ключ и затянуть гайки до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,5 Н.м). Убедиться, что метки времени выровнены. Установить быстрый кронштейн холостого хода и соленоид.

Схема №5

Войти

Динамическая синхронизация

1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановить двигатель и установить динамический измеритель времени (078-00200) в отверстие датчика времени до тех пор, пока он почти не коснется гасителя колебаний. (Схема №6)
2. Прикрепите зажим адаптера счетчика времени (078-00201) к датчику линейного давления на форсунке инжектора No1 (серия «F») или форсунке инжектора No4 (серия «E») и подключить к динамическому счетчику времени. Подключить динамический измеритель времени к аккумулятору и наберите смещение минус 20 градусов на измерителе.
3. Отсоединить разъем клеммы опережения холодного пуска от клеммы соленоида. (Схема №7) При поднятой передаче на нейтральных и задних колесах запустить двигатель. С помощью инструмента управления дроссельной заслонкой (D83T-9000-E) установить частоту вращения двигателя 2000 об/мин без нагрузки на вспомогательное оборудование.
4. Следить за временем впрыска на динамическом счетчике времени. Время впрыска должно составлять 8,5 градусов BTDC при 2000 об/мин. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид опережения холодного пуска. Активация вывода соленоида опережения холодного запуска может увеличить скорость двигателя. При необходимости отрегулировать дроссель.
5. Синхронизация при 2000 об/мин должна быть по меньшей мере на один градус раньше, чем синхронизация, полученная при первой проверке синхронизации. Если опережение меньше одного градуса, заменить верхнюю крышку топливного насоса. Если динамическая синхронизация не находится в пределах +/-2 градуса от спецификации, отрегулировать синхронизацию насоса.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Быстрая скорость холостого хода контролируется компьютером. Процедуры регулировки недоступны.

7.3L дизельное топливо

1. Подключить тахометр. Поместить трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Запустить двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Отсоединить быстрый электромагнит холостого хода от жгута и подайте напряжение аккумулятора для включения электромагнита.
2. Произвести мгновенное вращение двигателя, чтобы установить соленоид. Быстрый холостой ход должен составлять 800-850 об/мин. Регулировка поворотом плунжера соленоида. (Схема №7) Повторно проверить быстрый холостой ход и при необходимости отрегулировать. Подсоединить разъем электромагнита.

2.9L, 4.0L и 7.5L без устойчивого к шламу корпуса дросселя

1. При выключенном двигателе отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключить его. Запустить двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажать и отпустить акселератор.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что электрический вентилятор охлаждения выключен. Если двигатель работает на холостом ходу, регулировка оборотов холостого хода не требуется. Если двигатель неправильно работает на холостом ходу, выключить зажигание и отсоединить электромагнит перепуска воздуха управления частотой вращения холостого хода.
3. Поместить АКПП в Park (Нейтральный на МКПП). Запустить двигатель и работайте при 2500 об/мин в течение 30 секунд. Включить стояночный тормоз. Проверить обороты холостого хода. Если число оборотов холостого хода не равно 600-725 об/мин (2,9 л), 550-725 об/мин (4.0L) или 500-800 об/мин (7,5 л), повернуть стопорный винт дроссельной заслонки для получения спецификации. см. рис. 7 Выключить зажигание, повторно подсоединить электромагнит перепуска воздуха управления частотой вращения на холостом ходу и повторно проверить частоту вращения на холостом ходу.
4. Если частота вращения на холостом ходу по-прежнему неверна, выполнить самотестирование KOEO. Проверить коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверить правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). При отсутствии кодов неисправностей выйдите из данной процедуры и обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Переместить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажать и отпустить акселератор. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.

5,0 л (кроме E4OD)

1. При выключенном двигателе отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключить его. Запустить двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажать и отпустить акселератор, и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При правильной работе двигателя на холостом ходу регулировка оборотов холостого хода не требуется.
2. Если двигатель не работает должным образом, выключить двигатель и установить щуп a.050»(1.27 мм) (АКПП) или щуп a.030»(.76 мм) (МКПП) между упорным винтом дроссельной шайбы и рычагом дроссельной заслонки. Отсоединить штуцер ШТУЦЕРА и проверить правильность установки основного угла опережения зажигания. При выключенном зажигании отключить электромагнит байпаса воздуха регулирования частоты вращения холостого хода. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу 120 секунд. Поместить А/Т в парковку (нейтрально на М/Т) и включить стояночный тормоз. Проверить обороты холостого хода. Если число оборотов холостого хода меньше 525-825 об/мин (АКПП) или 550-850 об/мин (МКПП), переходите к следующему шагу. Если число оборотов холостого хода больше указанного, перейдите к шагу 5.
3. Если обороты холостого хода слишком низкие, проверить корпус дросселя на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. см. рис. 6 При отсутствии вилки регулировочный винт холостого хода вращайте по часовой стрелке только для регулировки частоты вращения холостого хода. Если имеется пробка от предыдущего обслуживания, снять ее и повернуть винт для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки регулировочный винт холостого хода ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага.
4. Выключить двигатель и отключить батарею на 5 минут. Повторно подключить линейный разъем SPOUT и вывод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода. Переместить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Открыть дроссель и дайте ему вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажать и отпустить акселератор, чтобы активировать соленоид регулятор оборотов холостого хода.
5. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключить зажигание. Отсоединить шланг воздухоочистителя. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной заслонке. см. рис. 6 Если диафрагма уже засорена, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоединить шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверить обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, открыть дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. см. рис. 7 Если частота вращения на холостом ходу все еще слишком высока, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода падает до значения, указанного в спецификации, ниже значения, указанного в спецификации, или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7.
6. Выполнить самотестирование KOEO. Проверить коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверить правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Если коды неисправностей отсутствуют, удалить ленту. Выйдите из этой процедуры и обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Выключить зажигание, снять шланг воздухоочистителя. Снять ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. см. рис. 6 Выбрать правильную заглушку для отверстия. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPE-9F652-AA).
8. Вновь подсоединить шланг воздухоочистителя, снять щуп и запустить двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Выключить зажигание. Подключить линейный разъем SPOUT и провод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода.
9. Переместить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажать и отпустить акселератор, чтобы активировать соленоид регулятор оборотов холостого хода. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.
10. На автомобилях, оснащенных коробкой передач AOD, проверить регулировку давления дроссельной заслонки.

4.9L, 5,0 л (с E4OD) и 5.8L

1. Подключить тестер сканирования к диагностическому разъему. Войдите в самотестирование KOER. Одноимпульсный тональный сигнал указывает на успешный переход в режим ввода. Проверить показания тестера сканирования.
2. Если отображается постоянный тон, сплошной свет или STO LO, базовая частота вращения на холостом ходу находится в пределах диапазона, и регулировка не требуется. Выйти из самотестирования.
3. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 8 Гц, датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона, и может потребоваться регулировка. Произвести регулировку и повторить контроль.
4. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 4 Гц, базовая скорость холостого хода слишком высока. Перейдите к шагу 8.
5. Если отображается звуковой сигнал, мигающий индикатор или STO LO на частоте 1 Гц, базовая частота вращения на холостом ходу слишком низкая. Перейдите к следующему шагу.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить расточку дросселя. Проверить дроссельную шайбу на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. см. рис. 6 При отсутствии вилки вращайте регулировочный винт холостого хода ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ только для регулировки частоты вращения холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты условия шага 2). Если имеется пробка от предыдущего обслуживания, снять пробку и повернуть винт, чтобы получить условия в шаге 2. После регулировки винт ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага дроссельной заслонки.
7. Выполнить самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода отказа датчик положения дроссельной заслонки. Переместить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверить регулировку дроссельной заслонки.
8. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключить двигатель. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной заслонке. см. рис. 6
9. Если диафрагма уже заглушена, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоединить шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверить обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, открыть дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. Если обороты холостого хода все еще слишком высоки, переходите к следующему шагу. Если частота вращения на холостом ходу падает до значения, указанного в спецификации, или ниже значения, указанного в спецификации, перейдите к шагу 11.
10. Выполнить самотестирование KOEO. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверить правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Убедиться, что регулировочный винт находится в контакте с подушкой рычага. При отсутствии кодов неисправностей смотрите статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
11. Выключить зажигание, снять шланг воздухоочистителя и снять ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. Выбрать правильную цветовую заглушку для диафрагмы. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPE-9F652-AA).
12. Снова подсоединить шланг воздухоочистителя и запустить двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. После регулировки винт ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага дроссельной заслонки.
13. На всех моделях выполнить самотестирование KOEO, чтобы убедиться в отсутствии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки. Переместить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. На моделях с автоматическими повышающими передачами проверить регулировку давления дроссельной заслонки.

1. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов; ремонт по мере необходимости. Подсоединить распределительную коробку (T83L-50-EEC-IV) и повторно подсоединить ECA к блока предохранителей и реле. Подключить положительный вывод цифрового вольтметра к выводу № 47, а отрицательный вывод - к выводу № 46. Включить зажигание. Наблюдайте за показаниями вольтметра, медленно переводя дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Медленно отпустить дроссель в закрытое положение. См. СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ датчик положения дроссельной заслонки.
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверить правильность регулировки стопорного винта дроссельной заслонки и рычажного механизма. Извлечь TPS и проверить наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных выводов. Если штыри в порядке, установить датчик. Убедиться, что сенсор установлен правильно. Повторить шаг 1. Если напряжение не соответствует указанному, выполнить самотестирование KOEO. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (1)

Схема №8

Войти

1. Установить тестер сканирования и войдите в режим самотестирования ключ On двигатель Off (KOEO), удерживая дроссельную заслонку в положении полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). После отображения последнего кода услуги выполнить самотестирование. Поместить измерительный блок 0 515" (13,08 мм) (T83T-7B200-AH) между ходовым винтом рычага топливного насоса и бобышкой датчика. (Схема №8)
2. Циклический переключатель отмены овердрайва (OCS) один раз. Наблюдайте выход самотестирования (STO) на тестере сканирования для следующих условий: Постоянный тон, сплошной свет или считывание STO LO указывает на то, что датчик положения дроссельной заслонки находится в пределах диапазона. Цикл OCS для выхода из теста. Быстрый звуковой сигнал, мигающий свет или ошибочное считывание STO LO (4 в секунду) указывает на то, что датчик положения дроссельной заслонки требует регулировки. Медленный звуковой сигнал, мигающий свет или неправильное считывание STO LO (один в секунду) указывает на то, что датчик положения дроссельной заслонки требует регулировки. Отсутствие тонального сигнала, сплошной световой сигнал или показания STO LO указывают на то, что датчик положения дроссельной заслонки может иметь изношенные внутренние компоненты. Проверить, пытаясь переместить датчик.
3. Если сенсор FIPL и винты кронштейнов затянуты и нет признаков износа между смонтированными деталями, ослабить винты крепления сенсора FIPL. (Схема №9) Вращайте датчик в ту или иную сторону до тех пор, пока не будет получен постоянный тон, сплошной свет или показания STO LO. Затянуть винты крепления датчика FIPL. Снять блок датчика. 5 раз перевести рычаг дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка. Повторно вставить блок датчика для проверки настройки.

Схема №9

Войти