Приборная панель: Прочее Ford Pickup F350

Аэрозвезда

Использовать следующие шаги, чтобы запрограммировать новую константу преобразования скорости для обычного кластера.

1. Под приборной доской найдите сервисный провод постоянного преобразования PSOM. Это провод массы с одной клеммой, цепь 571 (черный/оранжевый провод).
2. Вставить металлический зажим в разъем служебного провода и прижмите другой конец к земле автомобиля, пока выключатель зажигания находится в выключенном положении.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (не проворот), удерживая нажатой кнопку RESET (СБРОС) на спидометре. Отпустить кнопку RESET (СБРОС).
4. Спидометр покажет себя (развертка по циферблату и обратно). Будут отображены английский/метрический и ревизионный уровни.
5. Повторно нажать и отпустить кнопку RESET (СБРОС) и появится константа преобразования PSOM (без запятой), за которой следует слово «CAL».
6. Нажать и отпустить кнопку ВЫБОР одометра столько раз, сколько необходимо для изменения константы преобразования на правильное значение. Счетчик может быть изменен для отображения всех возможных значений.
7. При появлении в окне одометра корректного нового значения нажать и отпустить кнопку RESET (СБРОС) для фиксации новой константы преобразования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это уменьшает максимальное количество раз, когда PSOM может быть перепрограммирован на один счет. Перепрограммировать модуль можно только три раза. Если вы передумали и хотите вернуться к старой константе преобразования, выключить выключатель зажигания, прежде чем заблокировать новую константу.
8. Выключить выключатель зажигания и снять провод массы. Проверить правильность работы.

СПЕЦИФИКАЦИИ ДОПУСКОВ КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Обратитесь к таблице SPEEDOMETER CALIBRATION TOLERANCE технические характеристики. Проверить калибровку одометра. Если и одометр, и спидометр некорректны в одном направлении, это, как правило, признак того, что константа преобразования, размер шины или кольцо датчика скорости отличаются от запрограммированных. Неточный спидометр с точным одометром обычно является проблемой самого модуля спидометра. Если спидометр и одометр находятся в заданных пределах, то спидометр в норме. Если не в пределах, переходите к следующему шагу.
2. Если сообщение ERROR 3 чередуется с обычным отображением одометра, перейдите к шагу 6 и сбросьте константу преобразования, указанную в разделе. Если сообщение ERROR 3 не появляется, перейдите к следующему шагу.
3. Если шины имеют одинаковый размер и правильно накачаны, определить константу преобразования и перейдите к шагу 5. Если шины разных размеров или неправильно накачаны, исправьте состояние и переходите к шагу 1.
4. Использовать следующую процедуру, чтобы проверить правильность константы преобразования в спидометре. Нажать и удерживайте кнопку RESET (СБРОС) на передней панели спидометра, поворачивая ключ в положение RUN (РАБОТА). Отпустить кнопку RESET (СБРОС). Указатель подтвердится, и некоторые коды появятся на дисплее одометра. Если «E» находится с левой стороны дисплея, модуль запрограммирован на английский режим отображения и должен иметь английскую (MPH) графику. Строчная буква «о» означает зарубежную (км/ч) графику. Проверить соответствие графики и режима отображения. ПРИМЕЧАНИЕ: Число, появляющееся после типа, является уровнем ревизии микропроцессора и не используется в данном тесте. Повторно нажать и отпустить кнопку RESET (СБРОС). Константа преобразования и слово CAL будут отображаться на дисплее одометра. Убедиться, что запрограммированная константа преобразования совпадает с отображаемой на диаграмме. (Схема №3) Выключить выключатель зажигания, чтобы выйти из испытания. Если запрограммированная константа преобразования совпадает с отображаемой на графике, а запрограммированный режим отображения совпадает с графикой спидометра, заменить комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если константа преобразования неверна и запрограммированный режим отображения в порядке, перейдите к шагу 7. Если константа преобразования в норме и запрограммированный режим отображения неправильный, заменить комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
5. Проверить размер и тип шины на задней оси автомобиля или средние обороты SAE/миля. Обратитесь к емкости шины/оси и обратить внимание на константу преобразования. (Схема №3) Если константа преобразования может быть определена, проверить константу преобразования и перейдите к этапу 4. Если константа не может быть определена, перейдите к следующему шагу.
6. Для определения постоянной преобразования выполнить следующую процедуру: Подъем транспортного средства. Измерить наружный диаметр шины (TOD). Записать количество зубьев датчика скорости заднего моста, диаметр кольца датчика скорости или емкость моста/группу лент. Проверить диаметр кольца датчика скорости с помощью идентификационной бирки, прикрепленной к болтам крепления крышки заднего моста. Если тег отсутствует, подсчитайте зубы вручную. (Задние оси 7,5" имеют 102 зуба, оси 8,8" имеют 108 зубьев, задние оси 10,25", 10,5" и 11,0" имеют 120 зубьев.) Если TOD больше 25,2", использовать формулу revs/miles = 1528 - (28 x TOD) для расчета средних оборотов SAE/миля. Пример: 1528 - (28 х 28) = 744 оборотов/миля. Если TOD меньше 25,2", то revs/mile = 20 850/TOD. Пример: 20 850 разделить на 24 = 859. После определения оборотов/миль вычислите константу преобразования спидометра по формуле преобразования спидометра. (Схема №4) После определения константы преобразования спидометра перейдите к шагу 4. (Схема №4) Преобразование спидометра
7. Перепрограммируйте константу преобразования скорости с помощью следующей процедуры: Найдите программирование дилерского режима и включить подключение в нижней части панели приборов ниже центра перчаточного бокса. Вставить металлический зажим в разъем панели ремонтных проводов. Прижмите другой конец к земле, пока выключатель зажигания находится в выключенном положении. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (не проворот), удерживая нажатой кнопку RESET (СБРОС) на спидометре. Отпустить кнопку RESET (СБРОС). Спидометр покажет себя (развертка по циферблату и обратно). Отображается английский, метрический и ревизионный уровни. Последнее число на правой стороне дисплея - это число блокировки перепрограммирования. Это число показывает оставшееся количество допустимых констант преобразования. Когда счет равен нулю, никаких дополнительных изменений в эту комбинацию приборов внести нельзя. При необходимости изменения константы преобразования необходимо установить новую комбинацию приборов. Снова нажать и отпустить кнопку RESET (сброс), и на дисплее появится константа преобразования PSOM (без десятичной точки), за которой следует слово CAL (калибровка). Нажать и отпустить кнопку ВЫБОР одометра столько раз, сколько необходимо для изменения константы преобразования на правильное значение. При появлении в окне одометра корректного нового значения нажать и отпустить кнопку RESET (СБРОС) для фиксации новой константы преобразования. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и снять провод массы. Проверить правильность работы спидометра. Если константа преобразования установлена на желаемое значение, процедура завершена. Если константа не установлена на желаемое значение, перейдите к шагу 5.

СПЕЦИФИКАЦИИ ДОПУСКОВ КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА (1)

Сигнальная лампа низкого уровня масла

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе должен загореться свет. Если свет не загорается, проверить предохранитель в панели предохранителей и проводку. Запустить двигатель. Свет погаснет, если уровень масла не низкий.
2. При низком уровне масла на 1,5 qтс. (1.4L) или более, датчик масляного поддона будет заземлен, что приведет к тому, что свет останется включенным до выключения зажигания. Если индикатор низкого уровня масла не горит, проверить следующее: Предохранитель цепи Реле низкого уровня масла, расположенное с правой стороны усилителя рулевой колонки Индикатор
3. Для проверки датчика масляного поддона отсоединить провод от датчика и проверить уровень масла в двигателе.
4. Подключить цифровой омметр напряжения (DVOM) к клемме датчика и заземлите его. При надлежащем полном уровне масла показания должны быть больше 100 000 Ом (датчик открыт). Слив 2 шт. масла из масляного поддона и перепроверьте. Показания должны быть менее 1000 Ом.

Индикатор заряда

1. Встроенный регулятор генератора переменного тока (IAR) имеет схему, которая будет указывать на состояние высокого или низкого напряжения батареи. Индикатор заряда загорится, если генератор не заряжается или перезаряжается. Если существует одно из этих условий, см. соответствующий пункт 2) Если индикатор зарядки не загорается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (двигатель выключен), проверить цепь «I» между переключателем зажигания и регулятором. Убедиться, что цепь не разомкнута или лампочка индикатора не перегорела. При необходимости заменить лампочку и перепроверьте.
2. Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, отсоединить разъем проводки от регулятора. Подключить провод-перемычку от клеммы «И» к отрицательному кабелю аккумулятора. (Схема №5) Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Если индикатор не загорается, проверить лампочку на целостность и при необходимости заменить. Если лампа исправна на Aerostar, Explorer и Ranger, выполнить тесты цепи регулятора напряжения «I». См. соответствующую статью «ГЕНЕРАТОРЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ».
3. На Bronco, Pickup и Van, если индикаторная лампа не горит, проверить 500-омный резистор на индикаторной лампе. При необходимости заменить. На Aerostar, Explorer и Ranger, если индикатор загорается, когда перемычка подключена между клеммой «I» и отрицательным кабелем батареи, удалить провод перемычки и снова подключить разъем регулятора.
4. Подсоединить отрицательный вывод DVOM к отрицательному полюсу батареи. Подсоединить положительный вывод к клемме «A» регулятора напряжения на генераторе переменного тока. Должно быть указано напряжение батареи.
5. Если напряжение батареи не указано, отремонтируйте электропроводку цепи «А». При наличии напряжения батареи очистить и затянуть соединения массы генератора переменного тока и регулятора. Включить зажигание (двигатель выключен). Если индикаторная лампа по-прежнему не загорается, заменить регулятор.

Схема №5

Войти

4WD индикатор

Если индикаторы 4WD или нижнего диапазона не загораются при включении 4WD или нижнего диапазона, проверить предохранитель № 18. Если предохранитель в порядке, проверить лампочки индикатора. Если лампочки в порядке, проверить целостность выключателя индикатора. При необходимости заменить выключатель.

Антиблокировочный индикатор тормоза.

См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА.

Вольтметр

Включение зажигания и фар при выключенном двигателе. Вольтметр должен считывать примерно 12-12,5 вольт. Если датчик не перемещается, проверить соединения проводов между батареей и автоматическим выключателем. Если соединения плотные и вольт-метр не показывает движения, проверить целостность провода. Если целостность в порядке, заменить вольтметр.

Спидометр (AEROSTAR, BRONCO, ECONOLINE, F-PICKUP)

Спидометр не работает; Индикатор проверить двигатель включен и / или регулятор скорости не работает. Вероятная причина может быть одна или несколько из следующих:

1. Нет питания для программируемого модуля спидометра/одометра
2. Отсутствие поддержки скорости транспортного средства
3. Открытый грунт
4. Неработающий программируемый модуль спидометра/одометра

1. Если питание модуля программируемого спидометра/одометра отсутствует, проверить наличие напряжения на контактах 1 и 3.
2. Если поддержка скорости транспортного средства отсутствует, проверить напряжение приблизительно 3,5 В переменного тока между контактами 4 и 5 модуля программируемого спидометра/одометра при скорости транспортного средства приблизительно 30 миль в час.
3. При наличии открытого массы проверить целостность массы на контакте 2 модуля программируемого спидометра/одометра.
4. Если модуль программируемого спидометра/одометра не работает,. модуль проверки

Спидометр

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Тахометр на Bronco и Pickup может использоваться на 6-цилиндровых или 8-цилиндровых двигателях. Клеммы тахометра «B»(12 вольт), «C»(отрицательная катушка) и «G»(земля) соединяются при использовании на 6-цилиндровых двигателях. Четвертая клемма, «8»(земля), заземляется через жгут проводов для работы на 8-цилиндровых двигателях. (Схема №6)
2. Проверить предохранитель и заменить его в случае перегорания. Проверить наличие ослабленных соединений проводки в моторном отсеке или на комбинации приборов. При необходимости закрепить. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверить сопротивление и напряжение с помощью вольт-омметра (VOM).
3. Проверить контакт № 2 разъема жгута комбинации приборов «Б» на устойчивость к земле. Показания должны быть не более одного Ом. (Схема №7) Проверить контакт № 3 разъема жгута приборной панели «А» на устойчивость к земле (8 цилиндров) или обрыв цепи (6 цилиндров). Показания должны быть не более одного Ом. (Схема №7): Соединители жгутов приборной панели, идентификаторы клемм «A» и «B»(бензиновые двигатели)
4. Проверить чеку № 9 разъема «А» на стойкость к минусовой клемме катушки зажигания. Показания должны быть не более одного Ом. Подключить аккумулятор и включить зажигание. Проверить напряжение на контакте № 13 разъема «А». Напряжение должно быть 12 вольт. Выключить зажигание и отсоединить аккумулятор.
5. Если показания не соответствуют указанным, проблема не в тахометре. Проверить проводку. Если показания соответствуют указанным, проверить наличие свободных или отсутствующих зажимов подключения кластера. Проверить наличие поврежденной печатной схемы. Переустановите или заменить отсутствующие зажимы. При необходимости заменить печатную плату. Если соединительные зажимы и печатная схема в порядке, заменить тахометр.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Тахометр с электронным управлением, установленный в приборной панели в сборе, показывает скорость двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Тахометр получает свой сигнал от датчика переменного сопротивления (VRS), установленного в крышке механизма впрыска насоса.
2. Если тахометр не работает или работает неправильно, проверить предохранитель. При перегорании предохранителя проверить наличие короткого замыкания. Проверить наличие ослабленных соединений проводов в моторном отсеке или на комбинации приборов. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить батарею. Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Проверить с помощью мультиметр сопротивление и напряжение на соединителях жгутов комбинации приборов.
4. Проверить сопротивление массы на контакте № 3 соединителя «А». (Схема №8)-7 Проверить сопротивление между контактом № 9 разъема «А» и соответствующим ответным контактом разъема датчика дизеля. Показания должны быть не более одного Ом. (Схема №8): E250/350 и F250/350-7.3L Дизельный АКПП - Тахометр, Телеграфирующий Схематичный (Схема №9): E250/350 и F250/350-7.3L Дизельный МКПП - Тахометр, Телеграфирующий Схематичный (Схема №10): Соединители Ремня безопасности Приборного щитка «A» и «B» Предельный ID (7.3L Дизель)
5. На автомобилях с E4OD коробками передач проверить сопротивление между датчиком дизельного топлива и модулем электронной безраспределительной системы зажигания (EDIS). Показания должны быть не более одного Ом.
6. На всех моделях подключить аккумулятор. Включить зажигание. Проверить напряжение на контакте № 13 разъема «А». Напряжение должно быть 12 вольт. Если показания не соответствуют указанным, проблема не в тахометре. Выключить зажигание и отсоединить аккумулятор. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
7. Если показания сопротивления и напряжения соответствуют указанным, проверить наличие ослабленных фиксаторов тахометра в задней части комбинации приборов. Проверить наличие поврежденной печатной схемы. Проверить VRS в крышке механизма газораспределения нагнетательного насоса. При необходимости отремонтируйте или заменить.
8. Снять датчик и проверить сопротивление на клеммах датчика. Если показания не 2000-3000 Ом, заменить датчик.

Комбинация приборов