Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля - F150 PICKUP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля - F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Средства связи 21 иллюстрация ~18 мин чтения

Модуль сиденья водителя (DSM)

DSM использует сеть связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART). DSM управляет позиционированием и программированием сиденья водителя и педалей. За дополнительной информацией обратитесь к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". (ref-232828)

Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC)

Модуль ЕАТС использует коммуникационную сеть UBP. Модуль ЕАТС управляет автоматическими климатическими функциями, которые поддерживают температуру в салоне автомобиля на постоянном уровне. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232809)

Комбинация приборов

Приборная панель использует как CAN, так и UBP коммуникационные сети. Это аналоговая лицевая приборная панель с цифровым одометром. Приборная панель отображает разнообразную информацию. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-232825)

Модуль помощи при парковке

Модуль помощи при парковке использует коммуникационную сеть международной организации стандартов (ISO) 9141. Модуль управляет датчиками в заднем бампере, которые обнаруживают близкие объекты, когда автомобиль движется задним ходом. Для получения дополнительной информации см. " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". (ref-232868)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует CAN и использует эту коммуникационную сеть для связи с диагностическим инструментом. блок управления силовым агрегатом использует внутренний оконечный резистор для нормального интерфейса с CAN. Повреждение или потеря этого оконечного резистора приводит к прерывистой работе и / или отказу всего CAN. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов, обнаружения и хранения режима отказа, а также всех функций привода 4 колес и управления скоростью. Для получения дополнительной информации о системе управления приводом 4 колес см. " FOUR-WHEEL ". (ref-232799)(ref-232857)(ref-229953)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

RCM использует коммуникационную сеть ISO 9141. RCM контролирует развертывание подушек безопасности на основе входного сигнала датчика. Для получения дополнительной информации см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232837)

Модуль безопасности транспортного средства

Модуль безопасности транспортного средства использует коммуникационную сеть UBP. Модуль безопасности транспортного средства управляет функциями удаленного бесключевого доступа (RKE) для транспортного средства. Для получения дополнительной информации см. " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-232875)

Обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - F150 " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177493)

Возможные причины

  1. Цепь 1906 (VT) разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. Модуль безопасности автомобиля C3008b
  5. Модуль охраны ТС
Схема №56
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА C3008B НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль безопасности транспортного средства C3008b. Осмотрите модуль безопасности транспортного средства C3008b на наличие повреждений. Модуль безопасности транспортного средства C3008b в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ К A2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль безопасности транспортного средства C3008b по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных.
  2. A2 проверить цепь 1906 (Vt) BETWEEN THE диагностический разъём C251 и THE VEHICLE SECURITY модуль C3008B FOR AN обрыв Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь 1906 (Vt), со стороны жгута и модулем безопасности автомобиля C3008b-3, цепь (Vt), со стороны жгута. Есть диагностическая связь данных менее 5 ом? Да: Перейти к A3. Провести
  3. A3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Отсоедините все разъемы модуля безопасности транспортного средства. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля безопасности транспортного средства и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль безопасности транспортного средства. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ диагностику кодов канала передачи данных. Нет: Система работает правильно в это время проблема может быть устранена. (ref-232828)
  1. Цепь 1827 (Wh / LG) разомкнута
  2. Цепь 1828 (Pk / LG) разомкнута
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. СПМ C175b
  6. PCM
Схема №57
Схема №58
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ключ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b. Осмотрите блок управления силовым агрегатом C175b на наличие повреждений. блок управления силовым агрегатом C175b в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К B2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом C175b по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. B2 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) ДА МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B И диагностический разъём C251 FOR обрыв Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, схемой 1827 (Wh / LG), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) измерьте 2-6, схемой 1827 C251 C251
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КОДОВ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет: Система работает правильно в это время из-за неисправной проблемой. (ref-232807)
  1. Цепь 70 (LB/WH) разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. RCM C310a
  5. RCM
Схема №59
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ RCM C310A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините систему подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините: RCM C310a. Проверьте RCM C310a на наличие повреждений. RCM C310a OK? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К C2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностику RCM Cc310a необходимо подключить систему подачи воздуха. (ref-232837)(ref-232837)
  2. C2 проверить цепь 70 (Lb / Wh) BETWEEN THE ADDITIONAL LINK разъём (диагностический разъём) C251 и THE RCM 10tagx1 FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между RCM C310a-11, схемой 70 (Lb / Wh), стороной жгута и диагностический разъём xtag2-7, схемой 70 (Lb / Wh) меньше, чем на стороне жгута. C310A C251 (ref-232837)
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КОДОВ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет: Система исправно работает в это время. (ref-232837)
  1. Цепь 1906 (VT) разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. C341c DSM
  5. DSM
Схема №60
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ DSM C341C НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: DSM C341c. Осмотреть DSM C341c на наличие повреждений. DSM C341c в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ К D2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ DSM C341c по мере необходимости. ПРОВЕСТИ диагностический тест канала передачи данных.
  2. D2 проверить цепь 1906 (Vt) BETWEEN THE диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) C251 и THE DSM C341C FOR AN обрыв Измерить сопротивление между DSM C341c-2, цепь 1906 (Vt), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепь 1906 (Vt), стороной жгута является сопротивление не менее 5 ом D3?
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет: Система работает правильно в это время. (ref-232828)
  1. Цепь 70 (LB/WH) разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. Модуль помощи при парковке C2023
  5. Модуль помощи при парковке
Схема №61
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C2023 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль помощи при парковке C2023. Осмотрите модуль помощи при парковке C2023 на наличие повреждений. Модуль помощи при парковке C2023 В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К E2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C2023 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных.
  2. E2 проверить цепь 70 (Lb / Wh) BETWEEN THE диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) C251 и THE PARKING AID модуль C2023 FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C2023-8, цепью 70 (Lb / Wh), стороной кабельного жгута и цепью диагностики диагностический разъём xtag3-less 70 (less (Lb / Wh)? проведите Ток, чем на стороне кабельного жгута). C251
  3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля помощи при парковке и убедитесь, что они правильно сидят. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ДАННЫХ. Нет: В это время неисправность системы работает правильно. Проблема может быть вызвана. (ref-232868)
  1. Цепь 1827 (Wh / LG) разомкнута
  2. Цепь 1828 (Pk / LG) разомкнута
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. Приборная панель C220a
  6. Комбинация приборов
Схема №62
Схема №63
  1. F1 ПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ C220A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Разрядить систему подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Отсоединить: Приборная панель C220a. Проверить приборную панель C220a на наличие повреждений. Исправна ли приборная панель C220a? Да: ПЕРЕЙТИ НА F2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ приборную ПАНЕЛЬ C220a при необходимости ПОДКЛЮЧИТЬ систему диагностики воздуха C20a. (ref-232837)(ref-232837)
  2. F2 проверить CIRCUITS сторона LG 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) to AN обрыв BETWEEN диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и THE комбинация приборов C220A Measure the resistance between диагностический разъём C251-6, цепь 1827 (Wh / LG), жгут сторона сторона сторона и the Instrump cuit cuit cuit cuit C220a C251 (ref-232837)
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия. Выталкивающие штырьки. Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ВОССТАНОВИТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ. СМ. ". ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-232825)(ref-232837)
  1. Цепь 1906 (VT) разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. Модуль ЕАТС C228b
  5. Модуль ЕАТС
Схема №64
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ EATC C228B НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль EATC C228b. Осмотрите модуль EATC C228b на наличие повреждений. Модуль EATC C228b ИСПРАВЕН? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль EATC C228b по мере необходимости ПРОВЕДИТЕ диагностику канала передачи данных.
  2. G2 проверить цепь 1906 (Vt) BETWEEN THE диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) C251 и THE EATC модуль C228B FOR AN обрыв Измерить сопротивление между EATC модулем C228b-12, цепь 1906 (Vt), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепь 1906 (Vt) диагностика жгута не превышает 5.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ EATC. Отсоедините все разъемы модуля EATC. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Выполните диагностику данных правильно. (ref-232861)
  1. Цепь 1827 (Wh / LG) разомкнута
  2. Цепь 1828 (Pk / LG) разомкнута
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. Модуль АБС C135
  6. Модуль АБС
Схема №65
Схема №66
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ABS C135 Ключ в выключенном положении. Отключите: ABS C135. Осмотрите ABS C135 на предмет повреждений. ABS C135 в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ К H2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ABS C135 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) МЕЖДУ ABS C135 И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между ABS C135-18, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и диагностический разъём xtag3-6, цепь 1827 C251 C135 C251
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ канала передачи ДАННЫХ. Нет: Повторная диагностика работает правильно в это время. (ref-232829)
  1. Цепь CAN 1827 (Wh / LG) замыкается на напряжение, замыкается на массу или размыкается
  2. Цепь CAN 1828 (Pk / LG) замыкается на напряжение, замыкается на массу или размыкается
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. Модуль АБС C135
  6. Модуль АБС
  7. Приборная панель C220a
  8. Комбинация приборов
  9. СПМ C175b
  10. PCM
Схема №67
Схема №68
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Проверьте диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Исправен ли диагностический разъём C251? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ диагностический разъём C251 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоедините: Дополнительная антиблокировочная система (ABS) C135. Отсоедините систему подушек безопасности. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините: Приборная панель C220a. Отсоедините: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b. Проверьте разъемы на наличие повреждений. Обратитесь к разделу " ИСПРАВНО? ДА: Выполните необходимый ремонт в соответствии с I3. (ref-232837)(ref-232837)
  3. I3 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B И диагностический разъём C251 FOR обрыв Между блок управления силовым агрегатом C175b-2, схемой 1827 (Wh / LG), стороной жгута и диагностический разъём xtx2-6, стороной жгута 1827 C251 C251
  4. I4 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) МЕЖДУ ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ 182pagx0 И диагностический разъём C251 FOR обрыв. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой 1827 (Wh / LG), стороной жгута и панелью приборов C220a-31, схемой 1827. C220A C251 (ref-232837)
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью 1828 (Pk / LG), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ на I6. Нет исправьте данные, проверьте цепь в вопросе.
  6. I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепь 1827 (Wh / LG), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью 1828 (Pk / LG), стороной жгута и землей Присутствует любое напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь в вопросе. ПРОВЕДИ ИТЕ ТЕСТ КАНАЛА ДАННЫХ нет.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ МОДУЛЯ ABS Ключ в выключенном положении. Отключить: ABS C135. Подключить: Приборная панель C220a. Восстановить питание системы подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Канал данных Диагностика Тест. Пройдена? Перейти к AG1: Перейти к AG1 к AG1 К К К К К К К К К К К К К К К К К: I11 (ref-232837)
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. УСТАНОВИТЕ заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO к I9. Нет: Go к I10.
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КОДОВ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет: Система работает правильно в это время. Неисправность может привести к сбою. (ref-232807)
  10. I10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия. Выталкивающие контакты. Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ВОССТАНОВИТЕ СИСТЕМУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМА ". (ref-232825)(ref-232837)
  11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВКОЙ ". ПРОВЕДИТЕ Тест диагностики кодов канала передачи данных. Нет: Система работает правильно в это время может вызвать неисправность. (ref-232829)
  1. Замыкание цепи 70 (Lb / Wh) на напряжение, замыкание на массу или размыкание
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. Модуль помощи при парковке C2023
  5. Модуль помощи при парковке
  6. RCM C310a
  7. RCM
Схема №69
Схема №70
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотрите диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Исправен ли диагностический разъём C251? Да: ПЕРЕЙДИТЕ НА J2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ диагностический разъём C251 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. J2 проверить цепь 70 (Lb / Wh) МЕЖДУ диагностический разъём C251 И RESTRAINT управление модуль (RCM) C310A FOR AN Откройте систему подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ". Отключите: RCM C310a. Измерьте сопротивление между RCM C310a-11, 70 (Lb / Wh) C251 (ref-232837)(ref-232837)
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С КЛЮЧОМ RCM C310A DISCONNECTED В ПОЛОЖЕНИИ ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to J6. Нет: GO to J4.
  4. J4 проверить цепь 70 (Lb / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C2023. ключ to ON положение. Measure the напряжение between диагностический разъём C251-7, цепь 70 (Lb / Wh), жгут сторона. Is any напряжение present? Yes: Repair воздух воздух воздух ART. C. (ref-232837)
  5. J5 проверить цепь 70 (Lb / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between the диагностический разъём C251-7, цепь 70 (Lb / Wh), жгут сторона и масса. Is the resistance than 10000 om? Yes: GO to J7. No: REPAIR система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха link. CONNECT R(нет: ПОДКЛЮЧИТЕ RCM Ccc3101010a. (ref-232837)
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет: Система исправно работает в это время. (ref-232837)
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля помощи при парковке и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ДАННЫХ. Нет: В данный момент времени система работает исправно. неисправность может быть вызвана. (ref-232868)
  1. Цепь 1906 (Vt) замыкается на напряжение, замыкается на массу или разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. C341c DSM
  5. DSM
  6. Модуль ЕАТС C228b
  7. Модуль ЕАТС
  8. Приборная панель C220a
  9. Комбинация приборов
  10. Модуль безопасности автомобиля C3008b
  11. Модуль охраны ТС
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотрите диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Исправен ли диагностический разъём C251? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К K2. Нет: ВОССТАНОВИТЕ диагностический разъём C251 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ СЕТИ СВЯЗИ UBP Отключите: Модуль сиденья водителя (DSM) C341c. Отключите: Электронный автоматический регулятор температуры (EATC) Модуль C228b. Отключите: Приборная панель C220a. Отключите: Модуль безопасности автомобиля C3008b. Проверьте разъемы на наличие повреждений. Исправны ли разъемы модуля? Да: Перейдите к ремонту, чтобы выполнить тест K3.
  3. К3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP 1906 (Vt) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью 1906 (Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ НА К4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕСТИ диагностический тест канала передачи данных.
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP 1906 (Vt) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью 1906 (Vt), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных. Нет: GO to K5.
  5. K5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1906 (Vt): жгут со стороны Voh3 МЕЖДУ ВСЕМИ МОДУЛЯМИ СВЯЗИ 1906 И диагностический разъём диагностика C251 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228b-12, схемой 1906 (Vt), стороной жгута со стороны Vo и DC251-3, схемой 1906 со стороны измерьте сопротивление между модулем безопасности ТС C251 C251 C251
  6. K6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ЕАТС Подключить: DSM C341c. Подключить: Приборная панель C220a. Подключить: Модуль безопасности автомобиля C3008b. Ключ во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Пройдена ли система? Да: Перейти к K7. Нет: Перейти к Kк K.
  7. К7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТС Ключ в выключенном положении. Подключить: Модуль ЕАТС C228b. Отключить: Модуль безопасности ТС C3008b. Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Пройдена ли система? Да: GO to xtag0. Нет: GO to K8. K10
  8. К8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ DSM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: DSM C341c. Подключите: Модуль безопасности автомобиля C3008b. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Прошла ли система пройдена? Да: GO в xtag0. Нет: GO в xtag1. K11 K12
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ EATC. Отсоедините все разъемы модуля EATC. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Выполните диагностику данных правильно. (ref-232861)
  10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Отсоедините все разъемы модуля безопасности транспортного средства. Проверьте: Коррозия Выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля безопасности транспортного средства и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль безопасности транспортного средства. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет: Система исправна данный момент может быть исправной. (ref-232828)
  11. K11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM. Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: Коррозия. Выталкивающие контакты. Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ВЫПОЛНИТЕ Диагностику канала передачи данных. Нет: Система может правильно работать. (ref-232828)
  12. K12 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: Коррозия Выталкивающие штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ДАННЫХ. Нет: В данный момент система работает неправильно. Проблема Может быть вызвана неисправной диагностикой. (ref-232825)
  1. Диагностический разъём- C251
  2. Средство диагностики
  3. Цепь 40 (Lb / Wh) обрыв цепи
  4. Обрыв цепи 57 (БК)
  5. Обрыв цепи 567 (Lb / Ye)
Схема №75
Схема №76
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ на L2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверьте контакты диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Контакты В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к L3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём C251 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  3. L3 проверить цепь 40 (Lb / Wh) FOR напряжение ключ IN ON положение. Measure the напряжение between the диагностический разъём C251 контакт 16, цепь 40 (Lb / Wh), жгут сторона и масса. Is the напряжение ther 10 volts? Yes: GO to L4. No: REPAIR the цепь. CAROUT the data link diagnagnostics проверка.
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 57 (Bk) И 567 (Lb / Ye) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 4 диагностический разъём C251, цепью 5 (Bk), стороной жгута и землей; и между контактом 5 диагностический разъём C251, цепью 567 (Lb / Ye), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ом диагностики? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический инструмент, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ, ВЫПОЛНИТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля - F150 PICKUP