Как установить на раме и корпусе
Рама состоит из стальных швеллерных двухсекционных рельсов и клепаных поперечин, за исключением опорной поперечины трансмиссии, которая крепится болтами. Кузов автомобиля сидит на резиновых опорах кузова. Имеются нижние и верхние опоры кузова для удержания кузова автомобиля от сидения непосредственно на раме.
Рама в сборе
ПримечаниеПоказан узел рамы кабины экипажа, обычный и суперкаб узлы рамы аналогичны.
Схема №27
Крепления для кузова - Кабина экипажа
ПримечаниеПоказаны места крепления кузова Crew Cab, обычные и суперкабинные места крепления кузова аналогичны.
Схема №28
Меры предосторожности при бурении
- В раме не следует сверлить отверстия, которые ослабляли бы лонжерон рамы.
- Отверстия не должны сверлиться в верхнем или нижнем фланце лонжерона.
- Отверстия для установки кронштейнов, аутригеров и опор могут быть просверлены в вертикальной стенке бокового рельса рамы со следующими ограничениями: Материал между краем отверстия и внутренней стороной верхнего или нижнего фланца должен быть не менее 1,50 дюйма для низкоуглеродистой стали (предел текучести 36000 фунт / кв. дюйм). Минимальное расстояние между любыми двумя отверстиями диаметром до 5 / 8 дюйма должно быть 1,00 дюйма. Для отверстий диаметром более 5 / 8 дюйма минимальное расстояние между краями должно быть в 1,5 раза больше диаметра самого большого отверстия.
Выпрямление рамы
- При выпрямлении рамы следует соблюдать следующие требования: ВНИМАНИЕ: Выпрямление передней выпуклости рамы может вызвать деградацию рамы и запрещено. Выпрямление следует пытаться только на раме, которая не соответствует спецификациям метода диагональной проверки или где очевидно повреждение. Выпрямление должно быть ограничено деталями, которые не сильно изогнуты. ВНИМАНИЕ: Не используйте воду для охлаждения рамы после нагрева. Обескровливание горячей рамы водой приводит к тому, что рама становится хрупкой и изменяет прочность рамы. Дайте каркасу охладиться естественным образом.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Просверлите 1 / 8-дюймовое направляющее отверстие через заклепку.
- Повторно просверлите отверстие 9 / 32 дюйма в хвостовике заклепки.
- Снимите головку заклепки с помощью воздушного долота.
- Выгнать заклепку пробойником.
- Если применимо, отрежьте и зачистите сварные швы, соединяющие опору.
- Снимите опору.
Меры предосторожности при сварке
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A |
Меры предосторожности при сварке
- Если сварка должна выполняться на раме, убедитесь, что выполнены следующие требования: Если рама прикреплена к транспортному средству, кабель массы аккумулятора должен быть отсоединен перед использованием любого электросварочного оборудования. Не используйте газосварочное оборудование; mig или дуговая сварка являются единственными утвержденными методами. Замените компоненты точечной сварки точечной сваркой, где это возможно. Если точечная сварка невозможна, используйте луженую сварку.
Приложения к сварочным работам
- Проволочная щетка вокруг трещины для удаления краски, смазки, грязи и т. Д., Чтобы полностью обнажить трещину и обеспечить хорошее сцепление сварного шва.
- Чтобы предотвратить распространение трещины, просверлите отверстие диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) в точке на расстоянии 12 мм (0,05 дюйма) от корня трещины.
- Зачистить всю длину трещины до отверстия с образованием V-образного паза с основанием V-образного паза, контактирующего с арматурой.
- Основание V-образного паза должно иметь отверстие не менее 1,52 мм (0,06 дюйма) для обеспечения проникновения сварного шва в арматуру при сварке трещины.
- Просверлите отверстия с зазором в арматуре для очистки головок заклепок и головок болтов или гаек, где это необходимо.
- В случае, если ремонт требуется более чем на одной поверхности рамы (например, трещина фланца, которая простирается в полотно), два куска плоского проката должны быть сварены вместе в месте их соединения. Усиление полотна должно быть высотой минимум 76,2 мм (3,0 дюйма) и иметь радиус 63,5 мм (2,5 дюйма) в каждом из двух углов.
- Полностью очистите поверхность рамы под усилениями и вокруг них.
- Надежно закрепите арматуру на раме перед сваркой.
- Приварить арматуру по всему периметру после приварки V-образного паза трещины к арматуре.
- Заземлите краевой сварной шов фланца до получения гладкой поверхности после заполнения всех отверстий под приямки сварным швом.
- Если необходимо заменить поврежденный кронштейн, закрепленный болтами на раме, убедитесь, что новые болты, шайбы и гайки имеют те же характеристики и моменты затяжки, что и оригинальные детали.
- В тех случаях, когда необходимо удалить заклепки, замените заклепки метрическими гайками класса прочности 9.8 (марка 8), болтами и шайбами следующего большего размера.
Как проверить несоосность кузова
- При визуальном осмотре для правильного выравнивания панелей кузова убедитесь, что осмотрены следующие области: Зазор между крыльями и панелью капота Зазор между панелями капота и капота Зазор между дверями и панелями крыши Зазор между дверями и кабиной Зазор между передней дверью и задней дверью, если применимо Зазор между задней дверью и панелью кузова, если применимо
Как проверить несоосность нижней части тела
ПримечаниеНесоосность днища может быть результатом повреждения или ослабления компонентов рамы. Он может повлиять на выравнивание передних и задних колес и стать причиной неправильной эксплуатации и ненормального износа шин и деталей шасси.
ПримечаниеДля получения размерных данных при выполнении ремонта кабины или рамы обратитесь к Книге по кузовным конструкторам.
- Осмотрите раму на наличие повреждений и незакрепленных деталей перед проверкой центровки рамы.
- Проверьте все поперечины на наличие трещин, скручиваний или изгибов. Проверьте все сварные соединения на наличие трещин. Для получения информации о ремонте обратитесь к разделу " КРЕПЛЕНИЕ СВАРНОГО ШВА " в данной статье. Проверьте все опорные кронштейны на наличие ослабления. Если кронштейны ослабли, затяните их в соответствии с техническими требованиями. (ref-232084-S17133543812006051400000)
Метод проверки диагонали или X-кадра
- Обратитесь к инструкции по эксплуатации Rotunda Laser Measuring система для проверки диагонали или X-кадра.