Система рулевого управления - электронный усилитель руля - F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Интерактивная диагностика

Для диагностики и тестирования обратитесь к онлайн-информации об обслуживании. Если у вас нет он-лайн подписки, перейдите на www.motorcraftservice.com.

Инспекция и проверка

1. IV1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ШИНОМОНТАЖНАЯ КОЛОНКА 3. Проверить состояние клемм аккумуляторной батареи. Визуально осмотреть систему усилителя рулевого управления (EPAS) на наличие явных признаков механического или электрического повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре сильфонных распределительных коробок обязательно использовать сильный источник света и смотровое зеркало. ВНИМАНИЕ: зажигание должно быть выключено при отсоединении электрических разъемов EPAS.Н еследование в этом направлении может привести к установке коды неисправностей в модуле EPAS, которая не может быть устранена, и приводит к необходимости установки новой неисправности. 125A 5A IV2 (ref-500911-S18059561372013021300000)
2. IV2: ПРОБЛЕМА С ИЗОЛЯЦИЕЙ Был ли обнаружен поврежденный сильфонный кожух рулевого механизма во время визуального осмотра? Да Нет Перейти к IV3. РЕМОНТ проблемы, выявленной при визуальном осмотре.
3. IV3: ИЗОЛИРОВАТЬ ПОВРЕЖДЕННЫЙ пыльников (Ы) В КАЧЕСТВЕ ПРОБЛЕМЫ Просмотрите заказ на ремонт и убедиться, что нет проблем клиента (например, сообщение о центре сообщений или проблеме с системой рулевого управления Nvh) помимо поврежденного ботинка(ов). Присутствуют ли какие-либо другие проблемы заказчика? Да Нет Отметить поврежденный пыльников(ы). Перейдите к разделу " ИЗВЕСТНЫЕ ВОПРОСЫ " После завершения диагностики, если новый EPAS или сильфонный фонарь не был установлен. (ref-500911-S18059561372013021300000)(ref-500911-S20210708262013021300000)(ref-500911-S20210708262013021300000)

Диагностический индекс кодов неисправностей

PSCM - Модуль рулевого управления с усилителем

Диагностический индекс кодов неисправностей

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки B1304:68 может быть установлен, если напряжение батареи падает ниже требуемых пределов во время прокрутки двигателя.

Этот расшифровка кода ошибки сам по себе не указывает на неисправность в PSCM. Он указывает на состояние перегрева из-за условий окружающей среды и / или большой нагрузки на систему EPAS. Тяжелая нагрузка определяется как несколько маневров на стоянке в течение короткого периода времени с низким давлением в шинах или буксировка на большие расстояния с последующими несколькими парковочными маневрами. Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь рулевого управления будет уменьшена, но не снята.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки C1B00:62, то модуль PSCM передает по шине Hs-CAN сообщение о недопустимом угле поворота рулевого колеса.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки C1B00:2F, модуль PSCM передает сообщение о недопустимом угле поворота рулевого колеса по шине Hs-CAN. Модуль PSSM отправляет сообщение в IPC для отображения сообщения усилитель рулевого управления ассистент неисправность (неисправность усилителя руля) в центре сообщений.

Если коды неисправностей C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочен) или C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) установлены, система рулевого управления снимается, и PSCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить в центре сообщений НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Если расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка расчета сигнала), PSCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить ОШИБКУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.

Если установка этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) продолжается, то также может быть установлена расшифровка кода ошибки U3000:96.

Во время цикла зажигания, когда был установлен расшифровка кода ошибки, произойдет следующее: помощь в рулевом управлении уменьшается, PSCM передает сообщение о недопустимом угле поворота по Hs-CAN, а модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить обслуживание усилитель рулевого управления в центре сообщений.

Если проблема продолжает расшифровка кода ошибки U3000:96, PSCM удаляет помощь рулевого управления и переходит в ручной режим, модуль также отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить обслуживание усилитель рулевого управления NOW в центре сообщений.

Когда этот расшифровка кода ошибки установлен, помощь в рулевом управлении будет уменьшена, но не удалена.

U0100:00 расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может взаимодействовать по шине HS-CAN, это может быть вызвано неисправностью цепи в шине HS-CAN или неисправностью блок управления силовым агрегатом. Не устанавливать новую сборку EPAS в рамках ремонта U0100:00 PSCM расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки U0121:00 указывает, что модуль ABS не может обмениваться данными по Hs-CAN. Это может быть связано с установкой расшифровка кода ошибки в ABS или неисправностью цепи в Hs-CAN. Не устанавливать новую сборку EPAS в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0121:00.

Расшифровка кода ошибки U0140:00 указывает, что модуль GEM / Sjb не может обмениваться данными по шине Hs-CAN. Это может быть связано с неисправностью цепи в шине Hs-CAN или неисправностью GEM / Sjb. Не устанавливать новый модуль PSCM в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0140:00.

Расшифровка кода ошибки U0151:00 указывает, что RCM не может обмениваться данными по шине Hs-CAN. Это может быть вызвано неисправностью RCM или неисправностью цепи в шине Hs-CAN. Не устанавливать новый PSCM в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0151:00.

Расшифровка кода ошибки U0155:00 указывает на то, что модуль IPC не может взаимодействовать по шине Hs-CAN. Это может быть вызвано неисправностью цепи в шине Hs-CAN или неисправностью IPC. Не устанавливать новую сборку EPAS в рамках ремонта для PSCM расшифровка кода ошибки U0155:00.

Расшифровка кода ошибки U0401:68 указывает на то, что модулем PSCM получено недопустимое сообщение об абсолютном угле поворота рулевого колеса, скорости транспортного средства или скорости колес. Модуль, сообщающий об этом DCC, не является проблемным модулем. Не устанавливать новый модуль PSSM в рамках ремонта для PSDM DACT U0401:68.

PSCM будет использовать двигатель внутри коробки передач EPAS для расчета угла и поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию в другие модули по шине Hs-CAN. Когда один или оба из этих датчиков устанавливают PSCM будет удалить помощь рулевого управления. Модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ассистент неисправность в центре сообщений.

Модуль PSCM посылает сообщение в IPC для отображения сообщения о неисправности усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА КОНФИГУРАЦИИ МОДУЛЯ - F150 " Установка программируемого модуля (PMI) за дополнительной информацией по настройке модуля. (ref-500891)

1. Расшифровка кода ошибки U3000:41, PSCM удаляет помощь рулевого управления и переходит в ручной режим. Модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ассистент неисправность в центре сообщений.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46, первоначально PSCM использует помощь в рулевом управлении по умолчанию и может установить расшифровка кода ошибки U2100:00. Если расшифровка кода ошибки U3000:46 возвращается в следующий цикл зажигания, PSCM снимает помощь в рулевом управлении, переходит в ручной режим и отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить усилитель рулевого управления ассистент неисправность в центре сообщений.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49, PSCM удаляет помощь рулевого управления и переходит в ручной режим. Модуль отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы отобразить НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.
4. Для расшифровка кода ошибки U3000:96 панель приборов (IPC) отображает обслуживание усилитель рулевого управления NOW в центре сообщений, когда этот расшифровка кода ошибки установлен. расшифровка кода ошибки U3000:96 не может быть очищен с помощью инструмента сканирования, чтобы очистить этот расшифровка кода ошибки, следовать точным инструкциям теста.

1. U3003:16 расшифровка кода ошибки может быть установлено, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была разряжена. 12-вольтовая батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки от аксессуаров для послепродажного обслуживания или если батарея осталась без присмотра с включенными аксессуарами.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 может быть установлен, если транспортное средство было недавно запущено или 12-вольтовая батарея была недавно заряжена. DACT U3003:68 может установить, если автомобиль был недавно запущен, аккумуляторная батарея с напряжением 12 вольт была недавно подзаряжена или батарея с током 12 вольта была разряжена. PSCM сообщает только о том, что Dect X 2 не указывает на проблему с системой EPAS. СМ. " ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА - xtag 3 " для диагностики и системы зарядки батареи. U3003:68 F150 (ref-500906)

Диагностический тест G - чрезмерный люфт рулевого колеса

1. G1: ПРОВЕРИТЬ КРЕПЕЖ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотреть крепления вала рулевой колонки на предмет их ослабления. В порядке ли крепежные детали? Да Нет Перейдите к G2. ЗАТЯНУТЬ крепления вала рулевой колонки. Обратитесь к техническим условиям " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - F150 ". (ref-500941)
2. G2: ПРОВЕРИТЬ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотреть на предмет ослабления крепления. В порядке ли соединение вала рулевой колонки? Да Нет ОСМОТРЕТЬ поперечные рулевые тяги и шаровые шарниры. Перейдите к разделу " SHIMMY OR FEEDBACK (RATTLE, CHUCKLE OR KNOOTING NOISE) - НЕРОВНОСТЬ НОСТИ ОЩУЩАЕТСЯ В РУЛЕВОМ КОЛЕСВАЛУ РУЛЕВРУЛЯ ПРИ ". F150 (ref-500911-S40427376342013021300000)(ref-500941)

Диагностический тест H - Рулевая система тянет / дрейфует / блуждает или рулевое колесо смещено от центра

Транспортные средства, оборудованные EPAS, имеют стратегию управления, которая уменьшит тягу на рулевом колесе, необходимую для поддержания прямолинейного движения транспортного средства.

Система начнет компенсировать, когда скорость транспортного средства превысит 40 км/ч (25 миль/ч), и транспортное средство будет двигаться прямо. Система будет компенсировать любое состояние дорожного покрытия; однако некоторая тяга будет присутствовать во время и вскоре после быстрых переходов между полосами. Проехав по прямой по постоянной дорожной коронке руками на колесе не менее 45 секунд, можно приступать к оценке состояния тяги.

Система не компенсирует при повороте на низких скоростях.

Чтобы система компенсировала, водитель должен иметь руки на руле.

1. H1: ОЦЕНКА ТЯГИ/ДРЕЙФА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Испытание на вождение транспортного средства следующим образом: Движение прямо по постоянной правой дорожной коронке со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час), с руками на рулевом колесе в течение более 45 секунд. Ехать прямо по постоянной левой дорожной короне, со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч), с руками на руле в течение более 45 секунд. Езжайте прямо по дороге с постоянной минимальной дорожной короной, со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час), руки на руле в течение более 45 секунд. Если транспортное средство тянет влево на левой коронке, тянет вправо на правой коронке и не тянет по ровным (без короны) дорогам при движении, как указано выше, транспортное средство работает в соответствии с конструкцией. Работает ли транспортное средство в соответствии с проектом? Да НЕТ ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту и ОБЪЯСНИТЕ клиенту операцию компенсации тяги/дрейфа. Перейти к H2.
2. H2: ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Убедиться, что соединение рулевого колеса не изогнуто и не перекручено, а также в том, что рулевое колесо установлено правильно. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - F150 ". Не повреждена ли соединительная муфта руля и правильно ли установлен руль? Да Нет Перейдите к Н3. При необходимости ПЕРЕУСТАНОВИТЕ или УСТАНОВИТЬ новый (е) компонент(ы). См. " Рулевая КОЛОНКОЛОНКА - xtag1 ". УПРАВЛЯЙТЕ автомобиль для ПРОВЕРКИ ремонта. F150 (ref-500941)(ref-500941)
3. H3: GUIDED DIAGNOSTIC QUESTION Вы ориентировались на эту информацию из диагностический тест A: Vehicle Drifts / Puts of information 204-00? Yes No Go to H9. Перейти к H4.
4. H4: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НЕРАВНОМЕРНО ЗАГРУЖЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Визуально проверить транспортное средство на наличие условий неравномерной загрузки. Транспортное средство загружено неравномерно? Да НЕТ СООБЩИТЕ клиенту о неравномерном состоянии загрузки. Переходите на Н5.
5. H5: ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ И УСЛОВИЯ В ШИНАХ. Проверить давления в шинах. Обратитесь к этикетке " СЕРТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Vc) КОДЫ " Сертификации транспортного средства (ВК), расположенной на дверном косяке водителя. Убедиться в неравномерности / ненормальном износе шин. См. " КОЛЕСА и ШИНЫ -- F150 " Диагностика и испытания - Колеса и шины являются ли давление в шине и состояние шин ОК? да Нет Перейдите к требуемому давлению в Н6. отрегулировать новое (ref-500892-S02708189562012091200000)(ref-500901)
6. H6: ИЗОЛИРОВАТЬ ДРЕЙФ ШИНЫ / ТЯГОВОЕ СОСТОЯНИЕ Пересечение передних колес и шин в сборе слева направо. См. " Колеса и шины - F150 ". Тест-драйв транспортного средства. Дрифт / тяга автомобиля? Да нет Если автомобиль дрейфует / тянет в том же направлении. Перейти к H7. Если транспортное средство дрейфуют / тянут в противоположном направлении, силы на шинах вызывают беспокойство по поводу дрейфа / тяги. СМ. " Колесы и ШИНЫ - xtag1 ". F150 (ref-500901)(ref-500901)
7. H7: проверить FOR тормоз DRAG Проверните вручную все 4 колеса и шины в сборе и проверить тормозное сопротивление. Свободно ли вращаются колеса? Да Нет Перейти к H8. СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 " для диагностики состояния тормозного сопротивления. (ref-500903)
8. H8: проверить THE развал-схождение Используя оборудование для центровки и инструкции производителя, проверить центровку колес. Не соответствует ли центровка колес спецификации? Да НЕТ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ юстировку по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ -- F150 " Общие процедуры. Перейти к H9. (ref-500902)
9. H9: ПРОВЕРКА КРЕПЛЕНИЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 2 Поднять и поддержать транспортное средство. При нахождении транспортного средства в нейтральном положении установить его на подъемник. См. раздел " УСТАНОВКА И ПОДЪЕМ - F150 ". Проверить рулевой механизм на наличие незакрепленных крепежных деталей, изношенных или поврежденных втулок. Исправны ли крепления и втулки? Нет Перейти к xtag 1. Для незакреплённых креплений установить новые крепления и ЗАТЯНУТЬ согласно спецификации. H10 F150 F150 (ref-500898)(ref-500911-S18382622542012091200000)(ref-500913)(ref-500911-S18382622542012091200000)(ref-500913)
10. H10: ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Убедиться в том, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства. Свободно ли вращается вал рулевого управления и не имеет ли он массы на других компонентах? Да Нет Переходите к H11. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый компонент(ы). См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - хтагх2 ". УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА. F150 (ref-500941)
11. H11: проверить THE STEEL COLUMN SHAFT U-Шарниры примечание: Do refore the рулевая колонка yes to rotate while the рулевой вал отключен или может привести к повреждению часовой пружины. Если есть доказательства того, что вал рулевой колонки повернулся, часовая пружина должна быть снята и вновь центрирована. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖСИСТЕМА - xtang1 " Снятие и установка пружины с помощью болта. F-150 F150 F150 (ref-500931)(ref-500902)(ref-500941)

Диагностический тест N - расшифровка кода ошибки U3003: EPAS на рулевой колонке - напряжение аккумулятора - напряжение цепи ниже порога и напряжение цепи выше порога

Диагностический тест O - расшифровка кода ошибки C100C: EPAS на рулевой колонке - отслеживание рулевого управления

Точечное испытание Q - EPAS на рулевой колонке - Shimmy или Feedback (Rattle, Chuckle or Knocking Noise) - Шероховатость ощущается в рулевом колесе, когда транспортное средство движется по неровным поверхностям

Диагностический тест R - EPAS на рулевой колонке - чрезмерный люфт рулевого колеса

1. R1: ПРОВЕРИТЬ КРЕПЕЖ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Проверить рулевую колонку в сборе на наличие ослабленных креплений. Проверить рулевой механизм на отсутствие ослабленных крепежей, изношенных или поврежденных втулок. Исправны ли крепления и втулки? Да Нет Перейти к R2. Для незакрепленных крепежных деталей: ПОДТЯНУТЬ крепления при необходимости. СМ. Спецификации в разделах " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - F150 " и " РУЛЕВАЯ КОЛОН- ХТАГ1 " по мере необходимости Установить новую втулку рулевого управления (рулевое управление). F150 (ref-500913)(ref-500941)
2. R2: ПРОВЕРИТЬ U-образные соединения вала рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ. Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении " прямо вперед " с помощью сервисного болта (HB1), до того как колонка будет отсоединена от рулевого механизма для предотвращения повреждения внутренней часовой пружины датчика EPAS. Осмотреть U - образные сочленения вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. F150 (ref-500941)
3. R3: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ ТЯГИ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ При нахождении транспортного средства в нейтральном положении установить его на подъемный механизм. См. раздел " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ - F150 ". Используя только силу руки, проверить внутренние и наружные поперечные тяги на вертикальное и боковое движение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренние и внешние поперечные рулевые тяги от каких-либо вертикальных и / или боковых перемещений? да нет перейти к R4 необходимо установить новую внутреннюю рулевую тягу с усилителем. F150 (ref-500898)(ref-500913)
4. R4: ПРОВЕРИТЬ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОГО ЛЮФТА, ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверить шаровые шарниры и втулки подвески на наличие повреждений, безопасности, чрезмерного люфта и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ по мере необходимости. Установить новый рулевой механизм. СМ. " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - F150 " Рулевой привод. (ref-500913)

Диагностический тест S - EPAS на рулевой колонке - рулевая система тянет / дрейфует / блуждает или рулевое колесо смещено от центра

1. S1: ИЗОЛИРОВАТЬ ДРИФТ EPAS В СБОРЕ ЗАЖИГАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения доступа к электрическим разъемам EPAS. да, модуль подушек безопасности колен должен быть удален. ОБРАТИТЕСЬ к " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - F-150 " за дополнительной информацией. Разъем PSCM<UNK> A отсоединен. (C1463A) PSCCMСB разъединение разъема транспортного средства не производится. (xxx2) C1463B (ref-500931)
2. S2: ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОДВЕСКИ НА НАЛИЧИЕ ИЗОГНУТЫХ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ Проверить даже размеры и давление в шинах. Проверить рулевой механизм на предмет незакрепленных креплений, изношенных или поврежденных втулок. Выполнить проверку системы рулевого управления и подвески на наличие согнутых или повреждённых компонентов. Используя только ручное усилие, проверить внутренние и внешние поперечные перемещения шаровых шпилек / гнезд тяг. Убедиться, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен по отношению к другим компонентам автомобиля. См. проблему, которая была выявлена? да F150 (ref-500902)
3. S3: ОТКАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНО. Разъем PSCM<UNK> A на рулевом колесе подключен. (C1463A) Подключение к разъему PSC / B на руле выполнено? Подсоединен соединитель PSCCMІC. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель ОТКЛЮЧЕН. Повернуть рулевое колесо примерно на тридцать градусов в каждую сторону, затем вернитесь в центральное положение. Убедиться, что руль находится в положении прямо впереди. C1463B