Приборные панели - аналоговые - КПГ: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговых - кпг: диагностик

1. Время срабатывания датчика топлива может зависеть от быстрой заправки и утечек в топливной системе. Убедитесь, что следующие условия НЕ СУЩЕСТВУЮТ, прежде чем продолжить поиск неисправностей: После быстрой заправки датчик топлива может опуститься до 1 / 16 бака. Это нормально. Быстрая заправка вызывает падение температуры в баке до низких температур. Если это происходит с переключателем зажигания в положении RUN, Ngv будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в ошибке. После того, как температура вернется в нормальный рабочий диапазон, коды неисправностей будет сохраняться и должна быть очищена.
2. Проверьте жалобу клиента, наблюдая за топливомером, чтобы определить правильную работу с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе, в START (ПУСК) до отпускания выключателя зажигания и в RUN (РАБОТА) при работающем двигателе.
3. Визуально осмотрите на наличие явных признаков повреждения. Механические: Поврежден топливный бак (баки). Повреждены соленоиды. Поврежден топливопровод (топливопроводы). Электрические: центральный блок предохранителей и реле предохранитель № 30 (30-ампер). Аккумуляторная блок предохранителей и реле предохранители № 2 (3-ампер), 18 (15-ампер), 23 (15-ампер) и 24 (15-ампер). Поврежден модуль Ngv. Повреждена электропроводка. Ослаблены или корродированы соединения.
4. Если повреждение обнаружено, отремонтируйте и проверьте систему, если причина неисправности не очевидна, см. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-823-S05746413812000031300000)

Система самодиагностики.

Самодиагностика (с использованием тестера звезд нового поколения)

1. Для предварительного тестирования см. " поиск неисправностей ". Если проблема не обнаружена, то прибор NGS не отображает показания прибора в приборе Nxs для ремонта разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Выполните диагностическое тестирование канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе " СИСТЕМА САМСАМОДИАГНОСТИКИ " в модуле " СЕТЬ СВЯЗИ " - F150 и F250 фонарь-DUTICS UUES. Если отображает показания прибора NGS 2, CKT914 CKT915 CKT70 F150 F250 (ref-823-S29244380812000031300000)(ref-823-S17531452622000031300000)(ref-823-S34084190792000031300000)
2. Если тестер NGS отображает система PASSED, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Стирайте непрерывные коды неисправностей. Выполните самотестирование приборной панели и модуля Ngv. Если коды неисправностей, связанные с проблемой, извлечены, выполните соответствующее тестирование. См. " ИНДЕКС ТЕСТА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА (Ngv) " и / или " ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛАСТЕР (HEC) расшифровка кода ошибки электронная диагностика ИНДЕКСА ". Если не извлечена, Если ена НИ. (ref-823-S15994264492000031300000)(ref-823-S22937476572000031300000)(ref-823-S07116641812000031300000)

ИНДЕКС ИСПЫТАНИЯ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩЕГО НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ (Ngv)

ИНДЕКС ТЕСТИРОВАНИЯ расшифровка кода ошибки ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОННОГО КЛАСТЕРА (HEC).

Самодиагностика гибридного электронного кластера (ГЭЦ).

Приборная панель представляет собой гибридный электронный кластер (HEC). HEC имеет систему самодиагностики, которая может хранить расшифровка кодов ошибок, если в системе существует проблема. HEC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться на приборной панели или извлекаться из соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью тестера New Generation Star (NGS).

Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Для входа в самодиагностику HEC нажмите и удерживайте кнопку SELECT / RESET (ВЫБОР / СБРОС) группы приборов. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). В течение 5-8 секунд на индикаторе ODOMETER появится надпись " проверка ". Кнопка SELECT / RESET (ВЫБОР / СБРОС) должна быть отпущена в течение 3 секунд после отображения " проверка ". Повторно нажмите кнопку SELECT / RESET через дисплеи одометра, пока не отобразится надпись " dtc ". (ref-823-S25657736112000031300000)

Если расшифровка кода ошибки извлекается, см. таблицу " HYBRID ELECTRONIC Комбинация приборов (HEC) расшифровка кода ошибки проверка оглавление " в разделе САМОДИАГНОСТИКА для продолжения диагностики. Если никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с проблемой, не извлекаются, выполните соответствующий тест на основе симптома. См. таблицу " SYMMOMT проверка оглавление " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. Для коды неисправностей, не рассматриваемых в этой статье, см. раздел модуль COMMUNCOMMUNICATIONS сеть - Xt- xtag0 и xtag1 фонарь-DUT- DUT. F150 F250 (ref-823-S22937476572000031300000)(ref-823-S10019224342000031300000)

Режимы самодиагностики гибридного электронного кластера (ГЭЦ).

" dtc "

Отображает непрерывные коды неисправностей в 16-битном шестнадцатеричном виде. Нажатие кнопки SELECT / RESET отобразит все коды неисправностей, сохраненные до перехода к следующему шагу.

Испытание A: отказ цепи датчика давления топливного бака (расшифровка кода ошибки B1219)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер модуля Ngg Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за модулем природного газа и Ngv TANKPR. Если PID TANKPR показывает ноль (psi), перейдите к следующему шагу. Если PID TANKPR не показывает ноль, проверьте разъемы на предмет незакрепленных, поврежденных коррозийных или чистых клемм. B1219 (ref-823-S03976226232000031300000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Отсоедините 4-контактный разъем датчика давления в топливном баке. Подсоедините 60-контактный разъединитель EEC-IV (418-005) к разъему модуля Ngv. Оставьте отсоединенным модуль Ngv. Измерьте сопротивление между контактами разъединителя № 7 и 46. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10 к Ом / Ом или меньше коричневый провод.
3. Подсоедините 60-контактный разъединитель EEC-IV (418-005) к модулю Ngv и разъему модуля Ngv. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом датчика давления топливного бака Brown провод клемма и Brown / White провод клемма. Если напряжение 4,0-6,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,0-6,0 вольт, переходите к шагу 6.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Подсоедините провод-перемычку между разъемом датчика давления в топливном баке Dark Green / Orange провод клемма и Brown / White провод клемма. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 26. Если напряжение больше 4,61 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение меньше 4,61 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините модуль Ngv от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте break-out box (тестер-адаптер) подключенной к разъему модуля Ngv. Измерьте сопротивление между контактом № 26 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом датчика давления в топливном баке Brown / White провод (Коричневый / Белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте отверстие в темно-зеленом / Оранжевом проводе. Если сопротивление 5 ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом / Белом ом проводе.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините модуль Ngv от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте break-out box (тестер-адаптер) соединенной с разъемом модуля Ngv. Измерьте сопротивление между контактом № 46 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом датчика давления в топливном баке Brown провод клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе.
7. Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 26 и 40 или 60. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе.
8. Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 46 и 40 или 60. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе.
9. Измерьте сопротивление между выводом разъединительной коробки № 26 и клеммой коричневого / белого провода датчика давления в топливном баке. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый коричневый / белый провод.
10. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между разъемом датчика давления топливного бака Brown / White провод и землей. Если напряжение менее 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 вольта или более, устраните короткое замыкание на питание в Brown / White провод.
11. Проверьте работу соленоида топливного бака. См. НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ИЛИ ТОПЛИВНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ (ПОДХВАТ) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (АВТОМОБИЛИ, РАБОТАЮЩИЕ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ) в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - РЭД-V в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Если все соленоиды топливных баков работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо соленоиды топливных баков не работают, отремонтируйте по мере необходимости.
12. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ) в разделе ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - Изделие РЭД-V в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При утечке топливной системы устраните течь при необходимости. Если топливная система не дает течи, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩЕГО НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ (Ngv) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-823-S03976226232000031300000)

Испытание B: замыкание цепи датчика давления топливного бака на мощность (расшифровка кода ошибки B1220)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер модуля Ngg Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Наблюдайте за модулем природного газа и Ngv TANKPR. Если PID TANKPR показывает ноль (psi), перейдите к следующему шагу. Если PID TANKPR не показывает ноль, проверьте разъемы на предмет незакрепленных, поврежденных коррозийных или чистых клемм. B1219 (ref-823-S03976226232000031300000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Подключите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (418-005) к модулю Ngv и разъему модуля Ngv. Отсоедините 4-контактный разъем датчика давления в топливном баке. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 46. Если напряжение менее 0,61 Вольт, замените датчик давления в топливном баке. См. (ref-823-S05305523662000031300000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 46. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание между темно-зеленым / оранжевым проводом и коричневым / белым проводом.
4. Измерьте сопротивление между выводами разъединительной коробки № 7 и 37 или 57. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание на питание в темно-зеленом / оранжевом проводе.
5. Проверьте работу соленоида топливного бака. См. НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ИЛИ ТОПЛИВНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ (ПОДХВАТ) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (АВТОМОБИЛИ, РАБОТАЮЩИЕ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ) в статье система и COMPONENT тестирование - EEC-V в управление двигателем. Если все соленоиды топливных баков работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо соленоиды топливных баков работают неправильно, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАБОТАЮЩИЕ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ) " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - изделие РЭД-V " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если топливная система герметична, отремонтируйте при необходимости. Если топливная система не герметична, замените модуль Ngv. См. ". МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО, РАБОТАЮЩЕГО НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ (Ngv) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И И. (ref-823-S03976226232000031300000)

Тест C: неисправность цепи датчика температуры резервуара (расшифровка кода ошибки B1222)

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Подключите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (418-005) к модулю Ngv и разъему модуля Ngv. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 46 и 47. Если напряжение превышает 4,55 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 4,55 вольт или меньше, перейдите к шагу 6.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температуры бака. Подключите перемычку между клеммами разъема датчика температуры бака. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 46 и 47. Если напряжение меньше 0,12 вольта, замените датчик температуры бака. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение больше 0,12 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-823-S02399056892000031300000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините модуль Ngv от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте разъем модуля Ngv подключенным к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контактом № 46 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом датчика температуры бака. Клемма коричневого провода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе.
4. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 46 и 40 или 60. Если напряжение не превышает 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,5 В, устраните короткое замыкание, чтобы подать питание на коричневый провод.
5. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между контактами 46 и 47 break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 4,55 вольта, замените датчик температуры бака. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение составляет 4,55 вольта или менее, переходите к следующему шагу. (ref-823-S02399056892000031300000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Если соединение сохраняется, отсоедините модуль Ngv от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте разъем модуля Ngv подключенным к break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контактами № 40 и 46 break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе.
7. Подсоедините модуль Ngv к блока предохранителей и реле. Быстро подключите разъем датчика температуры бака. Соберите выводы вольтметра NGS. Подключите положительный вывод вольтметра NGS к контакту блока предохранителей и реле № 47. Подключите отрицательный вывод вольтметра NGS к контакту блока предохранителей и реле № 40 или 60. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Получите доступ к цифровой измерительной системе на NGS. Выберите ВОЛЬТМЕТР, затем LINK. TEMPS1 (ref-823-S03976226232000031300000)

Испытание D: цепь датчика температуры резервуара разомкнута (расшифровка кода ошибки B1223)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите модуль Ngv Star (NGS) к извлеченному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Получите доступ к PID / DATA контроль и RECORD. Выберите модуль природного газа (Ngv) PID TEMPS1. Если температура составляет 93°C, снова перейдите к следующему шагу, если температура не составляет 93°C, проверьте на предмет повреждений или коррозии. B1223 (ref-823-S03976226232000031300000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Подсоедините 60-контактный блок EEC-IV (418-005) к разъему модуля Ngv. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температуры бака. Измерьте сопротивление между контактом № 46 и разъемом датчика температуры бака. Коричневый зажим провода. Если сопротивление меньше 5 ом или больше, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между выводом разъединительной коробки № 47 и клеммой светло-зеленого / красного провода датчика температуры бака. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик температуры бака. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАКА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните ремонт в светло-зеленом / красном проводе. (ref-823-S02399056892000031300000)

Испытание E: цепь датчика температуры резервуара замкнута на мощность (расшифровка кода ошибки B1224)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите модуль Ngv Star (NGS) к извлеченному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Получите доступ к PID / DATA контроль и RECORD. Выберите модуль природного газа (Ngv) PID TEMPS1. Если температура составляет 93°C, снова перейдите к следующему шагу, если температура не составляет 93°C, проверьте на предмет повреждений или коррозии. B1223 (ref-823-S03976226232000031300000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Подсоедините 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (418-005) к разъему модуля Ngv. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температуры бака. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 46 и 40 или 60. Если напряжение менее 0,5 Вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,5 вольт.
3. Измерьте напряжение между контактами разъединительной коробки № 47 и 40 или 60. Если напряжение меньше 0,5 В, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА (Ngv) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если напряжение 0,5 В или более, устраните короткое замыкание на питание в светло-зеленом / красном проводе. (ref-823-S03976226232000031300000)

Испытание F: замыкание цепи датчика температуры резервуара на землю (расшифровка кода ошибки B1225)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите модуль Ngv Star (NGS) к извлеченному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Получите доступ к PID / DATA контроль и RECORD. Выберите модуль природного газа (Ngv) PID TEMPS1. Если температура составляет 93°C, снова перейдите к следующему шагу, если температура не составляет 93°C, проверьте на предмет повреждений или коррозии. B1223 (ref-823-S03976226232000031300000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Подсоедините 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (418-005) к разъему модуля Ngv. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температуры бака. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 40 или 60. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе. Если сопротивление 5 ом или больше, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер). № 46 и 47. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между светло-зеленым / красным проводом и коричневым проводом. Если сопротивление 5 Ом или более, замените датчик температуры бака. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАКА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-823-S02399056892000031300000)

Испытание G: высокое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1317)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Извлеките и очистите непрерывные коды неисправностей. Подключите вольтметр между клеммами батареи. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv) и наблюдайте напряжение батареи. Если напряжение батареи составляет 17 вольт или ниже вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Ngv и наблюдайте за напряжением батареи. Если напряжение батареи составляет 17 вольт или ниже во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи поднимается выше 17 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. ГЕНЕРАТОРЫ - ECONOLINE, EXPEDITION, EXPLORER (4.0L Ohv), ДАТЧИКИ UPS (ВСЕ БЕНЗСИСТЕМЫ), MOUNETEER (4.0L Ohv), НАВИГАТОР и STARTARTART.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Очистите непрерывные датчики. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Ngv, наблюдая за напряжением батареи. Если расшифровка кода ошибки B1317 все еще присутствует, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА (Ngv) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если расшифровка кода ошибки B1317 не возвращается, система работает правильно. (ref-823-S03976226232000031300000)

Испытание H: низкое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1318)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Извлеките и очистите непрерывные коды неисправностей. Подключите вольтметр между клеммами батареи. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля природного газа (Ngv) и наблюдайте напряжение батареи. Если напряжение батареи остается выше 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему этапу. Если напряжение батареи падает до 8 вольт или ниже, во время самотестирования.
2. Запустите двигатель. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Ngv и наблюдайте за напряжением аккумулятора. Если напряжение аккумулятора остается выше 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора падает до 8 вольт или ниже во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. ГЕНЕРАТОРЫ - ECONOLINE, EXPEDITION, EXPLORER (4.0L Ohv), ДАТЧИКИ UPS (ВСЕ БЕНЗСИСТЕМЫ), АЛЬПИНИСТ (4.0L Ohv), НАВИГАТОР.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Очистите непрерывные датчики. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Ngv, наблюдая за напряжением батареи. Если расшифровка кода ошибки B1317 все еще присутствует, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА (Ngv) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если расшифровка кода ошибки B1317 не возвращается, система работает правильно. (ref-823-S03976226232000031300000)

Тест I: неисправность ЭБУ (расшифровка кода ошибки B1342)

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Проверьте, нет ли свободных, поврежденных или корродированных контактов и клемм модуля Ngv. Если какие-либо контакты модуля или разъема повреждены, отремонтируйте клеммы разъема модуля и / или замените модуль Ngv при необходимости. См. " МОДУЛЬ Ngv (Ngv) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет повреждений, перейдите к следующему шагу. (ref-823-S03976226232000031300000)
2. Подсоедините 60-штыревую разъединительную коробку EEC-IV (418-005) к разъему модуля Ngv. Модуль Ngv оставьте отсоединенным. Измерьте напряжение между контактами разъединительной коробки № 37 или 57 и 40 или 60. Если напряжение превышает 10,5 вольт, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Ngv) " в разделе ДЕМОНТАЖ И. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-823-S03976226232000031300000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном проводе. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в черном / белом проводе.

Испытание J: нет связи с модулем транспортного средства на природном ГАЗЕ (Ngv)

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv (Ngv). Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема модуля Ngv (красный / белый провод) и землей. (Рис. 2) Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе.
2. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммой No37 разъема модуля Ngv (красный провод) и землей. Измерьте напряжение между клеммой No57 разъема модуля Ngv (красный провод) и землей. (Поз.2) Если каждое показание превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 10 вольт или менее, отремонтируйте отверстие в соответствующем красном проводе.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между клеммой № 40 разъема модуля Ngv (черный / желтый провод) и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 60 разъема модуля Ngv (черный провод) и землей. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте проблему связи модуля. См. модуль COMMUNICATIONS сеть - F150 и F250 фонарь-DUTY PICKUPS. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, отремонтируйте и разомкните соответствующий провод (провода).

Схема №12

Войти

Тест K: дисплей на интегральных схемах в нерабочем или неустойчивом состоянии

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините 60-контактный разъем модуля Ngv. Подключите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (418-005) к разъему модуля Ngv. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 37 или 57 и 40 или 60. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение равно 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 26 и 37. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание между красным проводом и коричневым / белым проводом. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 26 и 40 или 60. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 40 или 60 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном проводе. Если сопротивление 5 Ом или более, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА (Ngv) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-823-S03976226232000031300000)
5. Отсоедините 22-контактный разъем C237 приборной панели белого цвета. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерьте сопротивление между клеммой № 17 разъема приборной панели C237 (розовый / оранжевый провод) и землей. ( 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в розовом / оранжевом проводе. Точка массы расположена за левой панелью толчка. (ref-823-S34336716212000031300000)
6. Измерьте сопротивление Желтого / Белого провода между разъемом C237 клеммы № 3 приборной панели и контактом разъединительной коробки № 38. (Розжиг 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените приборную панель. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый Желтый / Белый провод.

Схема №13

Войти

Испытание L: нет связи с приборной группой

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 20-контактный разъем C236 приборной панели. Измерьте напряжение между клеммой 10 разъема C236 приборной панели (красный / белый провод) и землей. (Рисунок 4) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между разъемом C236 на клемме 11 (серый / желтый провод) и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, устраните обрыв или короткое замыкание в сером / желтом проводе.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), измерьте напряжение между клеммой № 2 (красный / светло-зеленый провод) и землей разъема C236. (Вкл.4) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / светло-зеленом проводе.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерьте сопротивление между клеммой № 1 (Черный провод) разъема группы приборов C236 и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом и более, ремонтируйте отверстие в Черном проводе. Точка массы находится за правым пультом управления.
5. Отсоедините приборную панель Белый 22-контактный разъем C237. Измерьте сопротивление между разъемом приборной панели C237 клеммой № 17 (Розовый / Оранжевый провод) и землей. ( 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте модуль связи. См. МОДУЛЬ СВЯЗИ - F150 и F250 фонарь-DUTY ДАТЧИКИ UPS. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытую в розовом / оранжевом проводе точку массы.

Схема №14

Войти

Как проверить M: неправильная индикация топливомер

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите активную команду топливо LEVEL управление (КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА) для тестера NGS. Запустите, проверьте и прокрутите топливо LEVEL (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) на 0%, 54% и 100%. Манометр топлива должен отображаться как пустой на 0%, наполовину на 54% и полностью остановиться на 100%. Если манометр топлива отображается как указано, перейдите к следующему шагу. Если манометр топлива не отображается, замените панель приборов. См. " INSTRRRRUMAL CLUUG " под REMOVERY ERY и установка. (ref-823-S34336716212000031300000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок. На индикаторе датчика природного газа (Ngv) должно быть указано положение 60-контактного переключателя датчика топлива. На индикаторе датчика природного газа (Ngv) должно быть указано положение 60-контактного переключателя датчика топлива, на индикаторе датчика EEC-IV - положение 60-контактного выключателя (418-005) - положение модуля Nggv. Оставьте модуль Ngv отключенным. Подключите один вывод измерительного прибора (014-R1063) или аналогичный, между контактными контактами выключателями выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключателя выключ (ref-823-S03976226232000031300000)
3. Отсоедините 22-контактный разъем C237 приборной панели белого цвета. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Измерьте сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 3 разъема приборной панели C237 и контактом № 38 коробки разъединения. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт, разомкнув желтый / белый провод. (ref-823-S34336716212000031300000)
4. Измерьте напряжение между контактами разъединительной коробки № 38 и 40 или 60. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в желтом / белом проводе. При отсутствии напряжения устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе.