Электронная задняя подвеска: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty

Воздушный компрессор

Воздушный компрессор в сборе, смонтированный на стержневой опоре и правом боковом крыле колодца, состоит из компрессора, осушителя воздуха и соленоида вентиляции. Воздушный компрессор питается от реле компрессора, которое управляется модулем управления пневматической подвеской. Осушитель воздуха является единственной частью компрессора в сборе, которая может обслуживаться отдельно.

Пневматическая рессора

Пневматические рессоры получают сжатый воздух от воздушного компрессора для подъема задней части транспортного средства через нейлоновые воздушные магистрали. Задняя часть транспортного средства опускается путем выпуска воздуха из пневматических рессор через осушитель воздуха через соленоид пневматической рессоры, нейлоновые воздушные магистрали и вентиляционный соленоид.

Датчик высоты

Датчики высоты подключены между рамой и противоветровой штангой. Датчики высоты посылают сигнал в модуль управления пневматической подвеской для контроля высоты езды. Когда датчики высоты сжаты, задняя часть транспортного средства была опущена, и это заставит воздушный компрессор нагнетать воздух в пневматические рессоры. Когда датчики высоты выдвинуты, задняя часть транспортного средства была поднята, и воздух будет выпущен в нижнее транспортное средство.

Датчик высоты посылает 4 различных сигнала высоты транспортного средства в модуль управления, когда

1. Автомобиль находится на высоте дифферента (измеряется от шаровой шпильки до шаровой шпильки).
2. Транспортное средство находится ниже высоты дифферента.
3. Транспортное средство находится выше высоты дифферента.
4. Неверная информация о высоте.

Выключатель пневматической подвески

Переключатель пневматической подвески расположен в пассажирском салоне, за правой панелью управления. Этот переключатель прерывает сигнал датчика высоты на модуль управления пневматической подвеской, который отключает заднюю систему пневматической подвески. Этот переключатель должен быть выключен перед подъемом, буксировкой или ремонтом каких-либо компонентов пневматической подвески.

Модуль управления пневматической подвеской.

Модуль управления пневмоподвеской расположен за приборной панелью, слева от радио. Модуль управления держит заднюю часть автомобиля на заданной высоте езды. Модуль управления использует 45-секундный интервал усреднения, чтобы определить, когда задняя часть автомобиля должна быть отрегулирована. Это исключает ненужную коррекцию из-за ударов. Модуль управления не начинает работу, пока переключатель зажигания не будет в положении RUN в течение по крайней мере 45 секунд.

Воздушный компрессор не работает

Проверьте наличие неисправности в жгуте проводов, воздушном компрессоре, реле воздушного компрессора и / или модуле управления. Проверьте предохранитель № 109 (50-ампер) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Выполните " проверка P: проверить общий система впрыска вторичного воздуха COMPRESSOR COMPRESSOR COMPONENTS " в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". (ref-1323-S21573279052000031300000)

Задняя подвеска не реагирует на изменения нагрузки

Проверьте наличие неисправностей в жгуте проводов, компрессоре, входной трубке компрессора, осушителе воздуха, модуле управления и / или датчике высоты. Выполните автоматический тест.

Задняя подвеска едет слишком высоко или слишком низко

Проверьте наличие неисправностей в жгуте проводов, модуле управления, соленоиде пневматической рессоры, пневматической рессоре и / или датчике высоты. Выполните автоматический тест.

Плохое качество езды

Проверьте наличие неисправностей в жгуте проводов, элементах подвески и / или пневматической рессоре. Выполните автоматический тест.

Сигнальная лампа подвески

Проверьте неисправность жгута проводов, выключение пневматической подвески, неисправность приборной панели и / или пневматической подвески. Убедитесь, что выключатель пневматической подвески находится во включенном положении. Выполните автоматический тест.