Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя -- отклонение и F250-F550 супе…
Содержание Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя -- отклонение и F250-F550 супер режим: Диагностика Ford Pickup F150

Вентилятор охлаждения двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеВо избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка.
ВниманиеПроверьте уровень охлаждающей жидкости, моторного масла и трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло/жидкость или может произойти серьезное повреждение компонентов.
ВниманиеНе смешивайте типы хладагентов.
Схема №20
  1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотрите, чтобы определить, имеются ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
  4. Проверить состояние охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость 40 °, то охлаждающая жидкость может быть включена в систему охлаждения двигателя. Если охлаждающая жидкость 40 °, то охлаждающая жидкость может быть включена в систему охлаждения двигателя. Если охлаждающая жидкость 40 °, то система охлаждения двигателя может быть включена в систему охлаждения двигателя. M97B51 M99B37 (ref-210281-S18658617422005121400000)(ref-210278)(ref-210281-S16637978352005121400000)(ref-210278)(ref-210281-S16637978352005121400000)
  5. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-210281-S00103347842005121400000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Опрессовка

  1. Выключите двигатель.
  2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе в соответствии с документом " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-210281-S17307202402005121400000)
  3. Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Сбросьте давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 4 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии с техническими характеристиками колпачка сброса давления.
  6. Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установите новый предохранительный колпачок.
  7. Если предохранительный колпачок не удерживает давление, снимите и промойте предохранительный колпачок в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине на наличие забоин или других повреждений, затем повторите шаги 4 и 5.
  8. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхних и нижних пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра в течение примерно двух минут. См. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-210281-S26810783262005121400000)
  9. Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления, проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя (см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-210281-S17307202402005121400000)

Термостат - охлаждающая жидкость

Новый термостат охлаждающей жидкости следует устанавливать только после проведения следующих электрических и механических испытаний

Термостат, электрическое испытание - 5.4L, 6.8L

ВниманиеПри проведении этого испытания всегда выпускайте отработавшие газы наружу.

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и с прогретым или холодным двигателем.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. Сканирующее устройство может использоваться для контроля датчика температуры головки цилиндров (CHT) на транспортных средствах, оборудованных соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Установите коробку передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
  4. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение всего этого теста. Позволить двигателю работать в течение двух минут. 206 0.82, затем записать напряжение температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости 91). Записывать напряжение датчика температура охлаждающей жидкости каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения датчика температура охлаждающей жидкости меняет направление или только немного изменяется (0,03 вольта или меньше) от предыдущего показания, записать это как напряжение открытия термостата. Используйте напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, перечисленные ниже. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ° C (° F) и ECC ° (° C).
  5. Если температура открытия термостата ниже 88°C на двигателях 5.4L или 82°C на двигателях 6.8L, установите новый термостат охлаждающей жидкости.
  6. Если температура открытия термостата превышает 82°C, термостат охлаждающей жидкости исправен, новый термостат устанавливать не следует. Для получения дальнейших инструкций ПЕРЕЙДИТЕ В " SYMPTOM CHART ". (ref-210281-S00103347842005121400000)

Термостат - механические испытания

  1. Снимите термостат охлаждающей жидкости.
  2. Проверьте термостат охлаждающей жидкости на наличие посадочных мест. Держите термостат охлаждающей жидкости до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре указывает на необходимость замены термостата охлаждающей жидкости. Некоторые термостаты охлаждающей жидкости имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
  3. Погрузите термостат охлаждающей жидкости в кипящую смесь антифриза и воды.
  4. Температуры открытия термостата охлаждающей жидкости смотрите в таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-210281-S26810783262005121400000)

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливайте заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

ПримечаниеОчистите радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.

  1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Как осмотреть вентиляторы

Осмотрите лопатку вентилятора на наличие трещин или отсутствующих или погнутых лопаток.

Испытание сцепления вентилятора

ПримечаниеСледующее испытание не относится к дизелю 6,0 л. Для дизеля 6,0 л см. " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ ДИЗЕЛЕЙ ". (ref-225531)

  1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

  1. Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив насоса охлаждающей жидкости, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
  6. Управляйте стробоскопом при 4 320 об / мин для двигателей 5.4L и 6.8L и направьте его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Регулируйте скорость двигателя до тех пор, пока свет не начнет мигать и метка шкива насоса охлаждающей жидкости не будет синхронизирована.
  7. Направьте свет строба на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  8. Частота вращения лопаток вентилятора не должна превышать 1 900 об / мин на двигателе 5.4L и 2 000 об / мин на двигателе 6.8L.
  9. Выключите двигатель.
  10. Если скорость вращения лопастей вентилятора была больше 1 900 об / мин на двигателе 5.4L, 2 000 об / мин на двигателе 6.8L, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

  1. Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - требования к минимальной скорости.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
  3. Переведите климат-контроль в режим панели, запросите кондиционер и рециркуляционный воздух (если имеется), а переключатель двигателя воздуходувки установите в положение HI.
  4. Отрегулируйте строб на 4 320 об / мин для двигателей 5,4л и 6,8л.
  5. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы вспышка стробоскопического света и метка шкива насоса охлаждающей жидкости.
  6. Направьте свет строба на болты крепления лопатки вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если скорость вращения лопастей вентилятора меньше 3 600 об / мин на двигателях 5.4L и 3 500 об / мин на двигателях 6.8L, установите новую муфту вентилятора.
Схема №25

Другие статьи — Система охлаждения двигателя -- отклонение и F250-F550 супер режим