Принципы работы
Автомобиль имеет 3-х модульные сети связи
- Сеть контроллеров (CAN)
- Универсальный асинхронный приемопередатчик (UART) на основе протокола (UBP)
- Международная организация по стандартизации (ISO) 9141
CAN имеет неэкранированный кабель витой пары, шину данных плюс, схему 1827 (Wh / LG) и шину данных минус, схему 1828 (Pk / LG). В коммуникационной сети UBP используется однопроводная сетевая схема 1906 (Vt), как и в коммуникационной сети ISO 9141, которая является однопроводной сетью, схема 70 (Lb / Wh). Все эти три сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Коммуникационная сеть ISO 9141 не разрешает межмодульную связь. Когда диагностический инструмент связывается с модулями в коммуникационной сети ISO 9141, диагностический инструмент должен запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь.
Коммуникационная сеть ISO 9141 не будет работать, если провод закорочен на массу или напряжение батареи. Кроме того, если один из модулей в коммуникационной сети ISO 9141 потеряет питание или произойдет внутреннее короткое замыкание, связь с этим модулем будет нарушена.
Коммуникационная сеть UBP не будет работать, если провод закорочен на массу или напряжение. Коммуникационная сеть UBP позволяет осуществлять межмодульную связь. Если один из модулей в коммуникационной сети UBP теряет питание или замыкается внутренне, связь с этим модулем будет нарушена.
CAN обеспечивает межмодульную связь между диагностический разъём, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приборной панелью и модулем ABS. Когда диагностический инструмент связывается с модулями в CAN, диагностический инструмент должен запрашивать всю информацию или инициировать команды модуля.
CAN не будет работать, если провод закорочен на массу или напряжение батареи. Кроме того, если один из модулей CAN теряет питание или замыкается внутри, связь с этим модулем будет нарушена. И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и приборная панель имеют внутренние оконечные резисторы, необходимые для правильной работы сети связи.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) связывается с диагностическим средством через CAN-цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) между блок управления силовым агрегатом C175b и диагностический разъём-цепью, сопротивление Oh5 не должно быть больше, чем общее сопротивление Oh5. C251 C251
Блок идентификации транспортного средства (VID)
Некоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержат область памяти, называемую блоком идентификации транспортного средства (VID). Блок блок управления силовым агрегатом VID может содержать заводские настройки для конфигурируемых модулей, если блок управления силовым агрегатом не мигает с новой калибровкой, и в этом случае некоторые параметры блок управления силовым агрегатом могут быть изменены.
Исполнительный центр обработки данных
Исполнительный центр данных ведет запись конфигурации транспортного средства в базе данных. VIN транспортного средства необходим для получения этой информации. As-Built Data Center записывает применимые конфигурации модулей, хранящиеся в каждом модуле до того, как транспортное средство покидает завод. Исполнительный центр данных всегда будет отражать оригинальную сборку транспортного средства, когда оно покидает завод. Свяжитесь с исполнительным центром данных только тогда, когда это предписано WDS.
Модуль безопасности транспортного средства управляет системой дистанционного бесключевого доступа (RKE) и системой блокировки питания. См. " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВХОДА ". (ref-206756)
Модуль сиденья водителя (DSM) позволяет автоматически устанавливать сиденье водителя и педали памяти в три программируемых положения. См. " ПОСАДКА ". (ref-206755)
Нормальная эксплуатация
Vxdc модуль безопасности Vxdc модуль безопасности Vxdc Модуль безопасности Vxdc Модуль безопасности Vxdc Модуль безопасности Vxdc Модуль безопасности Vxdc Модуль безопасности Vxdc Модуль безопасности Vxdc (Rk / Lb) Больше (Rkc) не должен быть подключен к цепи безопасности V2938 (Bk / LG). 30A 10A C251 C251
ПКМ связывается с диагностическим инструментом через CAN-цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b и диагностический разъём C251 значения сопротивления не должны превышать Oh5. C251
RCM связывается с диагностическим инструментом через схему сети связи ISO 9141 70 (Lb / Wh). Если схема 70 (Lb / Wh) становится разомкнутой или замкнутой на массу связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте схему 70 (Lb / Wh) между RCM C310a и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом, если сопротивление цепи равно 1. C251
Питание DSM получает через центральную соединительную коробку (Cjb) предохранитель 109 (30A) и предохранитель 3 (5A). От предохранителей питание подается в модуль по цепям 566 (Dg) и 956 (Og / LG), а заземляется по цепям 875 (Bk / Lb) и 57 (Bk).
DSM связывается с диагностическим инструментом через коммуникационную сетевую схему на основе протокола UART (UBP) 1906 (Vt). Если цепь 1906 (Vt) становится разомкнутой или замкнутой на массу связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 1906 (Vt) между DSM C341c и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления должны быть не более 5 Ом Повреждение DSM в цепи 1 Ом (сопротивление не должно быть более 5 Ом). C251
Модуль помощи при парковке связывается с диагностическим инструментом через цепь сети связи 70 ISO 9141 (Lb / Wh). Если цепь 70 (Lb / Wh) становится разомкнутой или замкнутой на массу связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 70 (Lb / Wh) между модулем помощи при парковке C2023 и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом. C251 C2023
Приборная панель связывается с диагностическим инструментом через цепи коммуникационной сети CAN 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Проверьте цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) между приборной панелью C220a и диагностический разъём. Сопротивление должно быть больше, чем у цепи общего сопротивления 5. C251 C251
Модуль EATC связывается с диагностическим средством через коммуникационный сетевой контур на основе протокола UART (UBP) 1906 (Vt). Если контур 1906 (Vt) становится разомкнутым или замыкается на массу связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте контур 1906 (Vt) между EATC C294c и диагностический разъём C251. Общие значения сопротивления не должны быть более 5 Ом, если сопротивление в цепи Vc составляет более 5 Ом. C251
Модуль АБС обменивается данными с диагностическим инструментом через соединители сети связи CAN 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы теряются, связь может продолжаться. Проверьте цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) между модулем АБС xohx0 и диагностический разъём на сопротивление xtag1 не должно быть больше, чем OHHAG. C135 C251 C251 C135
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль ABS и блок приборов должны быть подключены к диагностическому инструменту через диагностические цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться. Если модуль потерян из-за внутренних проблем, связь может продолжаться со всеми другими модулями. Проверить цепи 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk) C135 C251 C251 C135
Модуль обратной помощи при парковке и модуль управления удержанием (RCM) должны быть подключены к диагностическому инструменту через цепь 70 сети связи ISO 9141 (Lb / Wh). Если цепь 70 (Lb / Wh) становится разомкнутой или замкнутой на массу, связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 70 (Lb / Wh) между модулем помощи при парковке, RCM и диагностический разъём xtagx. C251 C251
Модуль DSM, модуль безопасности транспортного средства, модуль EATC и приборная панель не должны иметь связи с диагностическим инструментом через цепь сети связи UBP 1906 (Vt), если цепь 1906 (Vohm) становится разомкнутой или замкнутой на массу. Связь с этим модулем будет невозможна. Проверьте цепь 1906 (Vt) между DSM, модулем безопасности транспортного средства, EATC, приборной панелью и диагностический разъём xtag0. C251 C251
Диагностический инструмент подключается к диагностический разъём C251 для связи с локальной сетью контроллера (CAN), универсальным асинхронным приемопередатчиком (UART) на основе протокола (UBP) и международной организацией по стандартизации (ISO) 9141 сети связи. Если связь не может быть установлена, диагностический инструмент и диагностический разъём C251 должны быть проверены на наличие повреждений. Если диагностический инструмент и диагностический разъём xtag2 являются схемами OK 40 (Wb). C251