Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля - F150 PICKUP: Прочее
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля - F150 PICKUP: Прочее Ford Pickup F150

Средства связи 39 иллюстраций ~21 мин чтения

Определение терминов

Обновление калибровки: Некоторые модули предназначены для перепрошивки или перепрошивки с помощью новых пакетов программного обеспечения. Этот процесс перепрошивки модуля является обновлением калибровки.

Программируемые параметры: Это параметры, содержащиеся в существующем программном обеспечении. К ним относятся такие элементы, как размер шин, элементы предпочтений клиента и параметры защиты от краж. Текущие настройки загружаются из существующего модуля, а затем загружаются в новый модуль. Они также могут быть настроены с помощью диагностического инструмента. Параметры программирования отличаются от обновления калибровок, так как программное обеспечение не изменяется, только параметры, уже содержащиеся в программном обеспечении.

Некоторые модули должны быть запрограммированы как часть процедуры восстановления. Если эта процедура не выполняется, модуль не будет функционировать правильно и может установить ряд коды неисправностей, включая B2477 или P1639, которые указывают, что некоторые необходимые данные не были запрограммированы в модуле.

ПримечаниеАвтомобиль должен быть неподвижным и ровным, со всеми выключенными аксессуарами, при конфигурировании модулей.

Модули, которые нуждаются в программировании, не должны обмениваться между транспортными средствами. В большинстве случаев значения параметров или настройки уникальны для этого транспортного средства и, если они не установлены правильно, вызовут проблемы или неисправности.

Всемирная диагностическая система (WDS) автоматически пытается извлечь информацию о конфигурации модуля из всех модулей. Если модуль не может связаться, диагностический инструмент либо запрашивает исполнительные данные, либо отображает список элементов, которые необходимо настроить вручную. WDS программирует модуль на основе введенных данных. Дополнительные процедуры программирования WDS / диагностического инструмента см. в разделе " УСТАНОВКА ПРОГРАММИРУЕМОГО МОДУЛЯ (PMI) ". (ref-206750-S02339133262005112600000)

Существует три различных метода, которые используются для программирования модулей

  1. Установка программируемого модуля (PMI)
  2. Обновление калибровки
  3. Программируемые параметры

Некоторые модули не поддерживают все три метода.

Программируемые параметры

Если необходимо установить модуль, который был изменен с использованием программируемых параметров, процедура PMI будет поддерживать параметры в их измененном состоянии, если WDS сможет взаимодействовать со старым модулем во время идентификации транспортного средства. В противном случае могут потребоваться программируемые параметры, чтобы вернуть их в измененное состояние.

Конфигурируемые узлы

Транспортное средство содержит следующие конфигурируемые модули:

  1. Модуль сиденья водителя (DSM)
  2. Модуль охраны ТС
  3. Модуль антиблокировочной системы (ABS)
  4. Комбинация приборов
  5. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Индекс программируемых параметров

ПримечаниеПри программировании модуля безопасности транспортного средства обязательно разблокируйте все двери и установите выключатель автоламп (если он оборудован) в положение ВЫКЛ. Если функция программирования уже вышла из строя, выйдите из приложения программирования модуля и перезапустите программирование.

МодульОбновляемая калибровкаPMIПрограммируемый параметр
Модуль безопасности транспортного средстваНетДаАвтозамок
Комбинация приборовНетДаAutolock Температура наружного воздуха по Фаренгейту Температура наружного воздуха по Цельсию Без центра сообщений
Модуль ABSНетДа
DSMНетДа
PCMДаДаТопливо Октановая шина / Размер колеса Передаточное отношение оси Трансмиссия Тип 4x4 Присутствует

ИНДЕКС ПРОГРАММИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ.

Функции, управляемые модулем

Многофункциональные электронные модули управления состоят из:

  1. Модуль охраны ТС
  2. Модуль сиденья водителя (DSM)

Возможные причины

  1. Цепь 1906 (Vt) замкнута на массу или разомкнута
  2. Цепь 294 (Wh / Lb) разомкнута
  3. Цепь 7 (LG / Ye) разомкнута
  4. Цепь 938 (БК / Лг) разомкнута
  5. Цепь 57 (БК) разомкнута
  6. Штуцер штуцерный
  7. Диагностический разъём- C251
  8. Модуль безопасности автомобиля C3008b
  9. Модуль безопасности транспортного средства C3008a
  10. Модуль охраны ТС
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА C3008a И C3008b НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль безопасности транспортного средства C3008a и C3008b. Осмотрите разъемы модуля безопасности транспортного средства на предмет повреждений. Исправны ли разъемы модуля безопасности транспортного средства? Да ПЕРЕЙДИТЕ К A2. Нет РЕМОНТА разъема модуля безопасности транспортного средства, о котором идет речь. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем безопасности транспортного средства C3008a-8, цепь 7 (LG / Ye), стороной жгута и землей; и между модулем безопасности транспортного средства C3008b-16, цепью 294 (Wh / Lb), стороной жгута и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да Перейдите к диагностике A3. Нет РЕМОНТА Проверьте цепь в вопросе.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между модулем безопасности транспортного средства C3008a-4, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей; и между модулем безопасности транспортного средства C3008b-2, цепью 938 (Bk / LG), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления меньше 5 ом? Да Перейдите к A4. Нет РЕМОНТА рассматриваемой цепи ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ.
  4. Модуль A4 проверить цепь 1906 (Vt). Проверьте, правильно ли установлен модуль диагностический разъём. Проверьте исправность системы безопасности. Проверьте исправность системы безопасности. Проверьте исправность системы безопасности. Проверьте исправность системы безопасности. C251 C251 (ref-206750-S25794202872005112600000)(ref-206750-S27745029612005112600000)
  1. Цепь 1827 (Wh / LG) замкнута на массу или разомкнута
  2. Цепь 1828 (Pk / LG) замкнута на массу или разомкнута
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. СПМ C175b
  6. PCM
Схема №16
Схема №17
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ Ключ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b. Осмотрите блок управления силовым агрегатом C175b на наличие повреждений. блок управления силовым агрегатом C175b в порядке? Да ПЕРЕЙТИ В B2. НЕТ РЕМОНТ блок управления силовым агрегатом C175b. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. B2 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) ДА МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b И диагностический разъём C251 FOR обрыв Проводите сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, схемой 1827 (Wh / LG), стороной жгута и диагностический разъём xtx1-6, схемой 1827 C251 C251
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ ШСУ Отсоедините все разъемы ШСУ. Проверьте: коррозия выталкивающие штыри. Подключите все разъемы ШСУ и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый ШСУ. СМ. " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (xagx0) " или " ВОЗДУХ на впуске ". 2V 3V (ref-206739)(ref-206740)
  1. Цепь 70 (Lb / Wh) замкнута на массу или разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. RCM C310a
  5. RCM
Схема №18
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ RCM C310a НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите систему подушек безопасности. См. " СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - F150 PICKUP ". Отсоедините: RCM C310a. Осмотрите RCM C310a на наличие повреждений. RCM C310a В порядке? Да ПЕРЕЙДИТЕ к C2. Нет РЕМОНТА RCM C310a Выполните тест данных. (ref-170329)
  2. C2 проверить цепь 70 (Lb / Wh) BETWEEN THE диагностический разъём C251 и THE RCM C310a FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между RCM C310a-11, цепь 70 (Lb / Wh), сторона жгута и диагностический разъём C251-7, цепь 70 (Lb diagnostics data repair Wh), сторона жгута нет.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINTION SYSTEMS - F150 PICKUP ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ПОВТОРНЫЕ ДАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИЧЕСКОГО ТЕСТА СОЕДИНЕНИЯ КАНАЛА. В МОЖЕТ НЕ БЫТЬ УСТРАНЕНО ЕНО. (ref-170329)
  1. Цепь 1906 (Vt) замкнута на массу или разомкнута
  2. Цепь 956 (OG/LG) разомкнута
  3. Цепь 566 (ДГ) разомкнута
  4. Цепь 875 (Bk / Lb) разомкнута
  5. Цепь 57 (БК) разомкнута
  6. Штуцер штуцерный
  7. Диагностический разъём- C251
  8. DSM C341b
  9. C341c DSM
  10. DSM
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ DSM C341b И DSM C341c НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: DSM C341b и DSM C341c. Осмотрите разъемы DSM на наличие повреждений. Разъемы DSM в порядке? Да Идите к D2. Нет РЕМОНТИРУЙТЕ разъем DSM, о котором идет речь. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных.
  2. D2 проверить цепь 1906 (Vt) BETWEEN THE диагностический разъём C251 и THE DSM C341c FOR AN обрыв Измерить сопротивление между DSM C341c -2, цепь 1906, сторона жгута и диагностический разъём C251-3, цепь 1906 (Vt), сторона жгута. - Это ут данных по ремонту менее 5 Ом? да Перейти к D3.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM Измерьте сопротивление между DSM C341c -6, цепью 875 (Bk / Lb), стороной жгута и землей; и между DSM C341b-2, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да ПЕРЕЙДИТЕ К D4. Нет РЕМОНТА рассматриваемой цепи. ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ДАННЫХ.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ DSM Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между DSM C341c-1, цепь 956 (Og / LG), стороной жгута и землей; и между DSM C341b-1, цепью 566 (Dg), стороной жгута и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да идите к D5. Нет РЕМОНТИРУЙТЕ цепь, о которой идет тест.
  5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM. Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов. Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM. СМ. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Нет диагностического теста исправности системы или она может быть устранена. (ref-206750-S11953956842005112600000)
  1. Цепь 70 (Lb / Wh) замкнута на массу или разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. Модуль помощи при парковке C2023
  5. Модуль помощи при парковке
Схема №22
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C2023 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль помощи при парковке C2023. Осмотрите модуль помощи при парковке C2023 на наличие повреждений. Модуль помощи при парковке C2023 В ПОРЯДКЕ? Да ПЕРЕЙТИ К E2. НЕТ РЕМОНТ модуля ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C2023. ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ диагностики канала передачи данных.
  2. E2 проверить цепь 70 (Lb / Wh) BETWEEN THE диагностический разъём C251 и THE PARKING AID модуль C2023 FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем помощи при парковке C2023-8, цепь 70 (Lb / Wh), сторона жгута и диагностический разъём C251-7, цепь 70 (Lb / Wh диагностики), сторона жгута не превышает 3.
  3. E3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте: коррозия выталкивает контакты. Подключите все разъемы модуля помощи при парковке и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. СМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И УСТРОЙСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ - F150 PICKUP ". Выполнить диагностику канала передачи данных не удалось. (ref-206746)
  1. Цепь 1827 (Wh / LG) замкнута на массу или разомкнута
  2. Цепь 1828 (Pk / LG) замкнута на массу или разомкнута
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. Приборная панель C220a
  6. Комбинация приборов
Схема №23
Схема №24
  1. F1 ПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ C220a НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборную панель C220a. Осмотреть приборную панель C220a на наличие повреждений. Исправна ли приборная панель C220a? Да ПЕРЕЙТИ В F2. НЕТ РЕМОНТА приборной панели C220a. ПРОВЕСТИ диагностический тест канала передачи данных.
  2. F2 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) ДЛЯ РЕМОНТА 182ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и группой приборов C220a-31, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtag1-14, цепь жгута 1828 C251
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих штырей Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - F150 PICKUP ". ВЫПОЛНИТЕ ДАННЫЕ, связанные с неисправностью диагностики канала передачи данных. (ref-206746)
  1. Цепь 1906 (Vt) замкнута на массу или разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. ЕАТС C294c
  5. Модуль ЕАТС
Схема №25
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ EATC C294c НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль EATC C294c. Осмотрите модуль EATC C294c на наличие повреждений. Модуль EATC C294c В ПОРЯДКЕ? Да ИДИТЕ К G2. Нет РЕМОНТИРУЙТЕ модуль EATC C294c Выполните тест диагностики канала данных.
  2. G2 проверить цепь 1906 (Vt) BETWEEN THE EATC C294c и THE диагностический разъём C251 FOR AN обрыв Измерить сопротивление между EATC C294c -12, цепь 1906 (Vt), стороной жгута и C251-3, цепь 1906 (Vt), стороной жгута. Является линия данных для ремонта менее 5 ом? да Перейти к G3.
  1. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ EATC Отсоедините все разъёмы EATC, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия выталкивающие контакты Подключите все разъёмы EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Проведите самодиагностику системы и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Да, УСТАНОВИТЕ новый модуль EATC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - F150 PICKUP ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ПРОВЕРКУ ДАННЫХ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-206745)
  1. Цепь 1827 (Wh / LG) замкнута на массу или разомкнута
  2. Цепь 1828 (Pk / LG) замкнута на массу или разомкнута
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. Модуль АБС C135
  6. Модуль АБС
Схема №26
Схема №27
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ABS C135 Ключ в выключенном положении. Отключите: ABS C135. Проверьте ABS C135 на наличие повреждений. ABS C135 OK? Да, перейдите к H2. Нет, отремонтируйте ABS C135. Проведите диагностический тест канала передачи данных.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) МЕЖДУ ABS C135 И диагностический разъём C251 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между ABS C135-18, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью 1827, измерьте сопротивление жгута. C135 C251
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует?
  1. Да Установите новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - F150 PICKUP ". ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. (ref-206733)
  2. Нет В настоящее время система работает правильно. Возможно, проблема была вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  1. Цепи CAN 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) замкнуты на массу или разомкнуты
  2. Цепи CAN 1827 (Wh / LG) и 1828 (Pk / LG) замкнуты накоротко на питание
  3. Штуцер штуцерный
  4. Диагностический разъём- C251
  5. СПМ C175b
  6. Модуль АБС C135
  7. Приборная панель C220a
  8. PCM
  9. Модуль АБС
  10. Комбинация приборов
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте диагностический разъём C251 на повреждение. В порядке ли диагностический разъём C251? Да Перейдите к I2. Нет РЕМОНТ диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ РАЗЪЕМЫ СЕТЕВЫХ МОДУЛЕЙ Отсоедините: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b, приборную панель C220a и ABS C135. Осмотрите разъемы на наличие повреждений. Разъемы В ПОРЯДКЕ? Да ИДИТЕ К I3. НЕТ РЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемый разъем модуля. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  3. I3 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b И диагностический разъём C251 FOR обрыв Между блок управления силовым агрегатом C175b-2, схемой 1827 (Wh / LG), стороной жгута и диагностический разъём xtx1-6, схемой 1827 C251 C251
  4. I4 проверить CIRCUITS 1827 (Wh / LG) И 1828 (Pk / LG) МЕЖДУ ПРИБОРНОЙ ГРУППОЙ 18220а И диагностический разъём C251 FOR обрыв Проводите сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой 1827 (Wh / LG), стороной жгута и приборной группой C220а-31, схемой 1827 жгута. C251
  5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью 1828 (Pk / LG), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да Перейдите к диагностике I6. Нет Исправьте цепь данных в вопросе.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью 1828 (Pk / LG), стороной жгута и землей Указывается любое напряжение? Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ КАНАЛА ДАННЫХ № 7.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Ключ в выключенном положении. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b, Приборная панель C220a. Отключите: ABS C135. Ключ во включенном положении. Проведите диагностический тест канала передачи данных. Получена ли система? Да GO в I11. Нет GO в I8.
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ CAN С ЗАМЕНЕННЫМ КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. УСТАНОВИТЕ заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. Ключ во включенном положении. Проведите диагностический тест канала передачи данных. Получена ли система? Да Перейдите к I9. Нет перехода к I10.
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ ШСУ Отсоедините все разъемы ШСУ. Проверьте: коррозия выталкивает штыри. Подключите все разъемы ШСУ и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый ШСУ. СМ. " ВОЗДУХ НА ВПУСКЕ, ЗАРЯДКА ТОПЛИВА, ЗАПУСК и ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ - 4.6л (xagx0) " или " ВОЗДУХ на впуске ". 2V 3V (ref-206739)(ref-206740)
  10. I10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия выталкивающие штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - F150 PICKUP ". Выполните диагностику данных диагностический тест. Нет. Система работает правильно. (ref-206746)
  11. I11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - F150 PICKUP ". ВЫПОЛНИТЕ ДАННЫЕ, связанные с диагностическим тестом. В ическая проверка может не произойти. (ref-206733)
  1. Цепь 70 (Lb / Wh) замкнута на массу или разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. RCM C310a
  5. Модуль помощи при парковке C2023
  6. RCM
  7. Модуль помощи при парковке
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте диагностический разъём C251. В порядке ли диагностический разъём C251? Да Перейти к J2. Нет Ремонт диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 70 (Lb / Wh) МЕЖДУ цепью диагностический разъём C251 И цепью RCM C310a ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ НА ОБРЫВ? Отключите систему подушки безопасности. См. " СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - F150 PICKUP ". Отключите: RCM C310a. Измерьте сопротивление между цепью RCM C310a-11, 70 (Lb / W) C251 (ref-170329)
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ RCM C310a в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Диагностический инструмент показывает, что система прошла? Да ПЕРЕЙТИ К J6. Нет ПЕРЕХОДА К J4.
  4. J4 проверить цепь 70 (Lb / Wh) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Parking Aid модуль C2023. ключ in ON положение. Measure the напряжение between the диагностический разъём C251-7, цепь 70 (Lb / Wh), жгут сторона и масса. Is Uy напряжение indicated? yes REPAIR Art. CAR(Выполните диагностический тест канала передачи данных 5.
  5. J5 проверить цепь 70 (Lb / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between the диагностический разъём C251-7, цепь 70 (Lb / Wh), жгут сторона и масса. Is the resistance ther 10000 om? Yes GO to J7. NO REPAIR ON the цепь. CART the data link diagnostics проверка.
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINTION SYSTEMS - F150 PICKUP ". ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНЫЕ ДАННЫЕ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫЕ с диагностическим тестом. Возможно не произошло. (ref-170329)
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте наличие: коррозия выталкивает контакты. Подключите все разъемы модуля помощи при парковке и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. СМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И УСТРОЙСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ - F150 PICKUP ". ПРОВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ДАННЫХ. (ref-206746)
  1. Цепь 1906 (Vt) замкнута на массу или разомкнута
  2. Штуцер штуцерный
  3. Диагностический разъём- C251
  4. Модуль безопасности автомобиля C3008b
  5. C341c DSM
  6. ЕАТС C294c
  7. Приборная панель C220a
  8. Модуль охраны ТС
  9. DSM
  10. EATC
  11. Комбинация приборов
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте диагностический разъём C251 на повреждение. диагностический разъём C251 В ПОРЯДКЕ? Да ПЕРЕЙТИ К K2. НЕТ РЕМОНТА диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. К2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ РАЗЪЕМЫ СЕТЕВЫХ МОДУЛЕЙ Отсоедините: EATC C294c, модуль безопасности автомобиля C3008b, DSM C341c и приборную панель C220a. Осмотрите разъемы на предмет повреждений. Разъемы В ПОРЯДКЕ? Да ИДИТЕ К К3. Нет РЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемый разъем модуля. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UBP 1906 (Vt) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью 1906 (Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да ПЕРЕЙТИ В K4. НЕТ РЕМОНТА цепи. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных.
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UBP 1906 (Vt) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью 1906 (Vt), стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕДИТЕ тест диагностики канала передачи данных. Нет GO на K5.
  5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1906 (Vt) сторона жгута МЕЖДУ ВСЕМИ СЕТЕВЫМИ МОДУЛЯМИ И диагностический разъём C251 ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ 1906 в выключенном положении. Измерьте сопротивление между EATC C294c -12, цепь 1906 (Vt), сторона жгута между диагностический разъём C251-3, цепь 1906 (Vt), сторона жгута измерьте сопротивление между модулем безопасности транспортного средства C3v008b C251 C251 C251
  6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ЕАТС Подключите: Модуль безопасности автомобиля C3008b, DSM C341c и приборная панель C220a. Ключ во включенном положении. Проведите диагностический тест канала передачи данных. Прошла ли система? Да ПЕРЕЙТИ к K9. Нет ПЕРЕХОДА К K7.
  7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Ключ в выключенном положении. Подключите: EATC C294c. Отключите: Модуль безопасности автомобиля C3008b. Ключ во включенном положении. Проведите диагностический тест канала передачи данных. Прошла ли система? Да ПЕРЕЙТИ на K10. Нет ПЕРЕЙТИ на K8.
  8. K8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UBP С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ DSM. Подключите: Модуль безопасности автомобиля C3008b. Отключите: DSM C341c. Ключ во включенном положении. Проведите диагностический тест канала передачи данных. Получена ли система? Да GO to K11. Нет GO to K12.
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ EATC Отсоедините все разъёмы EATC, вызванные коррозией. Проверьте наличие: разъёмы для выталкивания коррозии Подключите все разъёмы EATC и убедитесь, что они установлены правильно. Проведите работу с системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Да УСТАНОВИТЕ новый EATC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ - F150 PICKUP ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ И ИТЕ ДАННЫЕ ТЕСТ ДИАГНОСТИКИ КАНАЛА. (ref-206745)
  10. K10 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Отсоедините все разъемы модуля безопасности транспортного средства. Проверьте: коррозия выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля безопасности транспортного средства и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль безопасности транспортного средства. СМ. " МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОБЫЧНАЯ КАБИНА " или " МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ - ДИАГНОСТИКА SUPERCAB и SUPERCRE. (ref-206750-S25794202872005112600000)(ref-206750-S27745029612005112600000)
  11. K11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте наличие: выталкивающих контактов коррозии Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM. СМ. " МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) ". ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. В СЛУЧАЕ ОТСУТСТВИЯ ДАННЫХ ДИАГНОСТИКА МОЖЕТ В ПРИВЕСТИ К ОТКАЗУ. (ref-206750-S11953956842005112600000)
  12. K12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели, вызванные коррозией. Проверьте: коррозия выталкивающие штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - F150 PICKUP ". Выполните диагностику данных диагностический тест. Нет. Система работает правильно. (ref-206746)
  1. Предохранитель Cjb 41 (20A)
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Диагностический инструмент
  4. Цепь 40 (Lb / Wh) обрыв цепи
  5. Обрыв цепи 57 (БК)
  6. Цепь 567 (Lb / Ye) обрыв цепи
Схема №43
Схема №44
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да ПЕРЕЙДИТЕ к L2. Нет РЕМОНТ разъема диагностического инструмента. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Проверьте контакты диагностический разъём C251 на наличие повреждений. Контакты В ПОРЯДКЕ? Да ПЕРЕЙТИ на L3. НЕТ РЕМОНТ диагностический разъём C251. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА 40 (Lb / Wh) Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью 40 (Lb / Wh), стороной жгута и землей. Напряжение превышает 10 вольт? Да, идите на L4. НЕТ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕДИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ диагностический разъём - ЦЕПЬ 1205 (Bk) И ЦЕПЬ 570 (Bk / Wh) Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-4, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-5, цепью 567 (Lb / Ye), стороной жгута и землей. Данные сопротивления меньше 5 ом? да Отремонтируйте диагностический инструмент выполните диагностику.
Схема №45

Использование модуля связи с транспортным средством (VCM), когда электрический модуль шасси оригинального кузова недоступен

  1. Установите новый модуль.
  2. Используя VCM и последнюю версию сервисной функциональной карты, ВЫБЕРИТЕ: Установка программируемого модуля.
  3. Выберите устанавливаемый модуль.
  4. Следуйте инструкциям на экране.
  5. SELECT: Retrieve модуль Configuration - Old ECU и press trigger. (Выбрать конфигурацию модуля - старый ЭБУ и нажать на спусковой крючок).
  6. Следуйте инструкциям на экране.
  7. VCM пытается извлечь данные модуля из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные модуля доступны, перейдите к " Step A ". Если на VCM отображается: Call As-Built Data Center, перейдите к " Step B ". (ref-206750-S38264573732006051600000)(ref-206750-S09744417332006051600000)

Шаг А

  1. SELECT: Восстановление конфигурации - новый ЭБУ. Нажать гашетку.
  2. VCM завершает загрузку полученных данных и отображает сообщение модуль Download Successful (Загрузка модуля выполнена успешно).
  3. Проверьте правильность работы модуля.

Этап B

  1. Нажмите на спусковой крючок.
  2. Если VCM запрашивает данные о транспортном средстве, введите данные о транспортном средстве, а затем нажмите кнопку «Сохранить».
  3. VCM запрашивает линию данных модуля 1. Введите данные и нажмите кнопку Store.
  4. Затем VCM запрашивает, имеется ли дополнительная строка данных, доступная для этого адреса. Выберите «ДА» или «НЕТ» в зависимости от информации в исполнительной спецификации.
  5. Повторяйте шаги 3 и 4 до тех пор, пока не будет получен ответ " НЕТ " для шага 4.
  6. На экране VCM должно появиться сообщение о том, что данные модуля сохранены. Нажмите на спусковой крючок.
  7. Следуйте инструкциям на экране.
  8. SELECT: Восстановление конфигурации - новый ЭБУ. Нажмите на спусковой крючок.
  9. VCM завершает загрузку полученных данных и отображает сообщение модуль Download Successful (Загрузка модуля выполнена успешно).
  10. Проверьте правильность работы модуля.

Использование модуля связи с транспортным средством (VCM) при наличии оригинального электрического модуля шасси

  1. Если оригинальный модуль все еще установлен, используйте VCM и последнюю версию сервисной функциональной карты SELECT: Programmable модуль установка.
  2. Выберите устанавливаемый модуль и нажмите на спусковой крючок.
  3. Следуйте инструкциям на экране.
  4. SELECT: Retrieve модуль Configuration - Old ECU. Нажмите на спусковой крючок.
  5. Следуйте инструкциям на экране.
  6. УСТАНОВИТЬ новый модуль, ВЫБРАТЬ: Восстановить конфигурацию - новый ЭБУ. Нажмите на спусковой крючок.
  7. VCM завершает загрузку полученных данных и отображает сообщение модуль Download Successful (Загрузка модуля выполнена успешно).
  8. Проверьте правильность работы модуля.

Модуль сиденья водителя (DSM)

Специальные инструменты

Схема №46
ВниманиеПеред удалением DSM необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в диагностическое средство. Эту информацию необходимо загрузить в новый модуль после установки. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-206750-S28859413182005112600000)
Схема №47
  1. Снимите сиденье водителя (см. раздел " ПОСАДКА "). (ref-206755)
  2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 3: Примечание по установке модуля сиденья водителя

  1. После установки модуля необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля из диагностического средства в новый модуль. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-206750-S28859413182005112600000)

Модуль безопасности транспортного средства - обычная кабина

Специальные инструменты

Схема №48
ВниманиеПеред удалением модуля безопасности транспортного средства необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в диагностический инструмент. Эту информацию необходимо загрузить в новый модуль после установки. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-206750-S28859413182005112600000)
Схема №49
  1. Снимите панель четвертной отделки Lr (см. раздел " СИСТЕМА КУЗОВА - ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ "). (ref-206754)
  2. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 3: Примечание по установке модуля безопасности транспортного средства

  1. После установки модуля необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля из диагностического средства в новый модуль. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-206750-S28859413182005112600000)

Модуль безопасности транспортного средства - supercab и supercrew

Специальные инструменты

Схема №50
ВниманиеПеред удалением модуля безопасности транспортного средства необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля в диагностический инструмент. Эту информацию необходимо загрузить в новый модуль после установки. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-206750-S28859413182005112600000)
Схема №51
  1. Снимите спинку заднего сиденья (см. раздел " ПОСАДКА "). (ref-206755)
  2. Снимите заднюю панель внутренней отделки.
  3. Извлеките детали в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 3: Примечание по установке модуля безопасности транспортного средства

  1. После установки модуля необходимо загрузить информацию о конфигурации модуля из диагностического средства в новый модуль. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-206750-S28859413182005112600000)

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля - F150 PICKUP