Характеристики скорости переключения (миль/ч)
ПримечаниеПоказанные скорости переключения являются приблизительными. Все скорости переключения могут несколько отличаться из-за производственных допусков и оборудования для контроля выбросов. (Схема №5)- (Схема №19).
ПримечаниеТехнические характеристики приведены для моделей 1991 года; Модели 1992 года аналогичны. Спецификации 1992 года на момент публикации недоступны. Убедитесь, что все шины имеют рекомендованный заводом-изготовителем размер.
5.0L Crown Victoria и Grand Marquis PKA-ET (2,73 передаточное число). Схема №5
5.8L Crown Victoria Police PKA-ER, ES (2,73 передаточное число). Схема №6
5.0L Crown Victoria и Grand Marquis/Crown Victoria Police PKA-EU (3.55 Осевой коэффициент). Схема №7
5.0L Crown Victoria и Grand Marquis Crown Victoria Police PKA-EU, EV, EY (3.08 Axle Ratio). Схема №8
5.0L Crown Victoria и Grand Marquis Crown Victoria Police PKA-EU, EV, EY (3,27 Соотношение осей). Схема №9
3.8L SC Thunderbird PKA-EU (3,27 осевого передаточного отношения). Схема №10
5,0 Л HO Mark VII LSC PKA-EH (3,27 передаточное число). Схема №11
3.8L Cougar и Thunderbird PKA-DV (3,27 осевого передаточного отношения). Схема №12
5.0L Cougar и Thunderbird PKA-FJ, FK (2,73 и 3,08 передаточное число). Схема №13
5,0 Л HO Mustang PKA-FH (3,27 передаточное число). Схема №14
5,0 Л HO Mustang PKA-FE (2,73 передаточное число). Схема №15
4.6L Town Car PKA-FF (3,27 передаточное число). Схема №16
4.6L Town Car PKA-FG (3,55 осевого передаточного отношения). Схема №17
Bronco, легкий грузовик и фургон PKB-AW, AZ, AX (3,55 и 3,73 передаточное отношение оси). Схема №18
Bronco, легкий грузовик и фургон PKB-AY (4.10 осевой коэффициент). Схема №19
Моменты затяжки
| Применение | Фут Фунт. (Н.м) |
|---|---|
| Болт преобразователя в маховик | 20-34 (27-46) |
| Кожух преобразователя Кожух преобразователя | 12-16 (16-22) |
| Преобразователь Plug-To-Converter | 8-28 (11-38) |
| Линия охладителя - корпус | 18-23 (24-31) |
| Болт удлинения к корпусу | 16-20 (22-27) |
| Внутренняя гайка ручного соединения рычага с валом | 19-27 (26-37) |
| Гайка от рычага внешнего дросселя к валу | 12-16 (16-22) |
| Болт крепления насоса к корпусу | 16-20 (22-27) |
| Болт крепления статора к насосу | 12-16 (16-22) |
| Болт крепления статора к насосу | 12-16 (16-22) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 40-50 (54-68) |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м) | |
| Болт крепления крышки к корпусу регулятора оборотов | 20-30 (2.3-3.4) |
| Фиксирующий пружинный болт | 80-120 (9-14) |
| Корпус фильтра к клапану | 80-120 (9-14) |
| Болт крепления корпуса регулятора оборотов к противовесу | 50-60 (6-7) |
| Переключатель нейтрального пуска на корпус | 95-130 (11-15) |
| Болт масляного поддона к картеру | 72-120 (8-14) |
| Поршневая пробка под давлением | 72-144 (8-16) |
| Усиливающий болт между пластиной и корпусом клапана | 80-120 (9-14) |
| Болт корпуса разделительной пластины к клапану | 80-100 (9-11) |
| Болт крепления корпуса клапана к корпусу | 80-100 (9-11) |
Моменты затяжки