Схема системы - сетевое освещение
1 средне-скоростная локальная сеть с контроллером 2 высокоскоростно-контроллерная вычислительная сеть 3 Высокоскоростной контроллер зональной сети 1 4 высокая скорость-контроллерной локальной сети 1 5 интерфейсный модуль переднего дисплея 6 модуль SYNC 7 дверной модуль водителя 8 модуль пассажирской двери 9 радиочастотный переключатель управления окном 10 LF выключатель замка двери 11 высокочастотный выключатель блокировки дверей 12 модуль контроля кузова 13 датчик света 14 Выключатель управления фарами 15 светоизлучающий диод 16 диммерительный переключатель 17 шлюзовой модуль A 18 модуль информационного центра 19 панель приборов 20 блок управления аудиомодуль передней панели 21 управляет модулем переднего интерфейса
Диаграмма сетевых сообщений
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Уровень затемнения освещения | блок управления кузовом (BCM) | Используется для управления уровнем приглушения освещения сетевых модулей и выходов, подключенных к сетевым модулям. |
Операция сетевого освещения
Светорегулируемые выключатели и компоненты подсвечиваются при включенных стояночных лампах. Уровень затемнения освещения в масштабах всей системы определяется модулем управления кузовом. На основе входного сигнала уровня внешнего освещения от датчика света и запрошенного уровня уменьшения освещенности, поступающего от переключателя регулятора яркости, модуль управления кузовом рассчитывает правильный уровень уменьшения яркости. Модуль управления кузовом посылает сообщение об уровне приглушения освещения в шлюзовой модуль A по высокоскоростной локальной сети 1 контроллера.
Шлюзовой модуль A распределяет сообщения об освещении следующим компонентам:
высокоскоростная шина CAN 1
- модуль информационного центра
среднескоростная шина CAN
- Модуль интерфейса передних органов управления
- модуль двери водителя
- модуль двери переднего пассажира
высокоскоростная шина CAN 3
- щиток приборов
- Модуль SYNC
Приемные модули используют сообщение уровня уменьшения освещенности для определения интенсивности задней подсветки внутренних и внешних несетевых источников освещения. Если модуль не получает сообщение об уровне приглушения освещения или полученные данные считаются недействительными, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по умолчанию использует полную интенсивность ночного времени суток.
Если на панель приборов не поступают сетевые сообщения об уровне затемнения или освещенности окружающей среды от модуля управления кузовом в течение времени до 5 секунд, то подсветка панели приборов остается на последнем уровне исходя из последнего полученного сообщения. Если панель приборов получает недостоверные сигналы или не принимает их в течение более 5 секунд, то по умолчанию на панели приборов устанавливается уровень ночной освещенности.
На транспортных средствах, оборудованных автолампами, если внешние огни включаются в дневное время, освещение центра сообщений остается на полной интенсивности и не тускнеет от переключателя светорегулятора освещения. Если транспортное средство движется под мостом или через туннель, низкий уровень окружающего света вызывает изменение уровня освещенности центра сообщений до уровня, установленного переключателем диммера. Освещение центра сообщений возвращается к полной интенсивности, когда интенсивный окружающий свет восстанавливается.
Сигнализатор опасности в сборе является неотъемлемой частью интерфейсного модуля переднего управления и не может обслуживаться отдельно.
Схема системы - несетевое освещение
1 Выключатель управления фарами 2 Выключатель спуска крышки багажного отделения 3 модуль управления кузовом 4 Датчик света 5 светодиод 6 Переключатель диммеров 7 Переключатели рулевого колеса 8 интерфейсный модуль передних органов управления 9 складной верхний переключатель 10 переключатель управления трансмиссией
Работа с несетевым освещением
На основе входного сигнала уровня окружающего света от светочувствительного датчика и запрошенного входного сигнала уровней затемнения освещения от переключателя регулятора яркости, модуль управления кузовом вычисляет правильный уровень затенения для несетевых источников освещения. Модуль управления кузовом подает широтно-импульсное модулированное напряжение на все несетевые источники освещения.
Переключатель пуска / останова не подключен к сети модуля управления кузовом, но встроен в интерфейсный модуль переднего блока управления и не может обслуживаться отдельно.
Не приглушаемая подсветка подается на выключатели управления окном при включенном или отключенном выключателе зажигания, когда реле приспособления находится под напряжением.
Защита полевого транзистора (FET)
Полевой транзистор (FET) защита используется для защиты выходных драйверов модуля управления кузовом от повреждения в случае, если на выходе модуля управления кузова обнаружено чрезмерное потребление тока. Каждая цепь подсветки, подключенная к модулю управления кузовом, защищена отдельно. Обратитесь к схеме системы в этом разделе для просмотра различных групп несетевых выходов освещения модуля управления кузовом. Для полного описания полевого транзистора (FET) защита, (см. Функции, управляемые модулем)
Переключатель диммера
Переключатель диммеров представляет собой быстродействующий выключатель, который является неотъемлемой частью переключателя фар. Выключатель фар не подключен к сети модуля управления кузовом. При нажатии переключателя уменьшения яркости вверх или вниз переключатель замыкает цепь массы на модуль управления кузовом в соответствии с требуемым действием (увеличение или уменьшение яркости освещения).
Примечание
- См. также:
- Функции, управляемые модулем