Система наружного освещения: Прочее Ford Mustang V рестайлинг

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Фары управляются Sjb. Фара и многофункциональные переключатели постоянно контролируются Sjb. Sjb обрабатывает информацию (такую как ближний свет, дальний свет или запросы на вспышку) от входов переключателя, а затем выводит напряжение на фары соответственно. В случае, если Sjb обнаруживает неисправность с помощью любого из входов переключателя фары, все внешние лампы подсвечиваются. Также есть функция выключения аккумулятора фары через 10 минут.

Функциональность фар - галогенные

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), низкие лучи подсвечиваются.

Когда запрашиваются высокие лучи, высокие лучи освещаются, а низкие лучи выключаются.

Когда запрашивается функция " flash-to-pass ", высокие лучи светятся до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении " FLASH-TO-PASS ".

Функциональность фар - разрядка высокой интенсивности (HID)

Транспортные средства, оснащенные фарами HID, используют вторую (постоянно горячую) подачу напряжения на пускорегулирующие аппараты HID. Пускорегулирующие аппараты расположены сбоку от каждого узла фар.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Функция flash-to-pass уникальна для HID-оборудованных транспортных средств. Если низкие лучи выключены, когда запрашивается flash-to-pass, балласты HID и заслонки в фарах активируются менее чем на 0,5 секунды. Если низкие лучи включены, когда запрашивается flash-to-pass, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заданного периода времени после того, как выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Предварительно выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут. Для настройки настройки обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ЗАДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ AUTOLAMPS " в этой служебной информации. (ref-439798-S19717475002011120900000)

Фары с включенными стеклоочистителями

Если выключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (ВКЛ.), а передние стеклоочистители включены в течение более 10 секунд (за исключением периода протирки туманом или времени, когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости во время стирки), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ.) или ACC, выключатель фар находится в положении OFF (ВЫКЛ.), или передние стеклоочистители выключены в течение более 30 секунд.

Обратитесь к статье " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ " для диагностики фар с включенными стеклоочистителями. (ref-439820)

Фиксаторы

При нажатии на педаль тормоза Бцм-Б подает напряжение на упоры.

Сигналы поворота и сигналы опасности

При нахождении МФК в положении Lh или Rh TURN положение (ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) Sjb включает / выключает соответствующие передние лампы поворота и Бцм-Б последовательно мигает соответствующими задними лампами, начиная с внутренней лампы и заканчивая забортной.

Передние поворотные и задние внутренние лампы обеспечивают индикацию отключения лампы.

При включении выключателя опасности Sjb включает / выключает обе передние лампы включения, а BCM-B включает / выключает обе задние лампы.

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

Когда переключатель фар находится в положении ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ или СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛЮЧЕНЫ, Sjb обрабатывает эту информацию и выдает напряжение на стояночные, задние, номерные знаки и боковые габаритные огни.

Функция экономии заряда аккумулятора не выключает стояночные лампы, когда выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Противотуманные фары

Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb затем активирует реле противотуманной фары, обеспечивая питание противотуманных фар.

Sjb может включать противотуманные фары только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, стояночные огни включены, а дальний свет выключен.

Реверсивные лампы

Когда автомобиль находится в положении РЕВЕРС (R), Бцм-В включает фонари заднего хода.

Дневные ходовые огни (DRL)

В случае транспортных средств с галогенными фарами эта функция позволяет освещать фары ближнего света с уменьшенной силой света, когда требуется включение дневных ходовых огней (ДХО).

В случае транспортных средств с фарами HID эта функция обеспечивает освещение противотуманных фар с полной силой света, когда ДХО запрашивается.

DRL запрашиваются при наличии следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Коробка передач не в PARK (P) (автоматическая коробка передач).
4. Стояночный тормоз отпущен (механическая коробка передач).

DRL не является программируемым параметром для этого транспортного средства.

На транспортных средствах, оснащенных разрядными фарами высокой интенсивности (HID), используется вторая (постоянно горячая) подача напряжения на пускорегулирующие устройства HID.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Функция flash-to-pass уникальна для HID-оборудованных транспортных средств. Если низкие лучи выключены, когда запрашивается flash-to-pass, балласты HID и заслонки в фарах активируются в течение примерно 0,5 секунды. Если низкие лучи включены, когда запрашивается flash-to-pass, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями с защитой Sjb FET для системы фар являются выходные цепи левого ближнего света и правого ближнего света.

Функция Autolamps

Sjb контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Вход датчика освещенности в Sjb варьируется в зависимости от условий окружающего освещения.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если переключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в темную / освещенную зону (например, при въезде / выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться за 15 секунд до того, как Sjb включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в том, чтобы предотвратить ненужное мигание и выключение внешних огней.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Если выключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (ВКЛ.), а передние стеклоочистители включены в течение более 10 секунд (за исключением периода протирки туманом или времени, когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости во время стирки), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ.) или ACC, выключатель фар находится в положении OFF (ВЫКЛ.), или передние стеклоочистители выключены в течение более 30 секунд.

Диагностику фар с включенными стеклоочистителями см. в статье " СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ ". (ref-439820)

Автоматическая коробка передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние передачи от коробки передач. Когда коробка передач находится в состоянии REVERSE (R), сообщение отправляется на BCM-B. Если существуют какие-либо проблемы со статусом передачи, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и включается индикатор ключа.

Механическая коробка передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал напряжения на переключатель реверсивных ламп. Когда передача идет в обратном направлении (R), сигнал напряжения направляется обратно в блок управления силовым агрегатом, и блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в BCM-B, указывающее, что передача идет в обратном направлении.

1. Расшифровка кода ошибки B1277:11 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To масса) - устанавливается, когда BCM-B обнаруживает короткое замыкание на массу от одной из выходных цепей лампы заднего хода.
2. Расшифровка кода ошибки B1277:15 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - устанавливается, когда BCM-B обнаруживает обрыв от обеих выходных цепей реверсивной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель ламп заднего хода (механическая коробка передач)
3. PCM
4. BCM-B

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние передачи от коробки передач. Когда коробка передач находится в состоянии REVERSE (R), сообщение отправляется на BCM-B. Если существуют какие-либо проблемы со статусом передачи, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и включается индикатор ключа.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал напряжения на переключатель реверсивных ламп. Когда передача идет в обратном направлении (R), сигнал напряжения направляется обратно в блок управления силовым агрегатом, и блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в BCM-B, указывающее, что передача идет в обратном направлении.

1. Расшифровка кода ошибки B1277:15 (Reverse лампа: цепь короткое замыкание To аккумулятор or обрыв) - устанавливается, когда BCM-B обнаруживает короткое замыкание на напряжение от одной из выходных цепей реверсивной лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель лампы заднего хода (механическая коробка передач)
3. BCM-B
4. PCM

Транспортные средства с галогенными фарами

Когда DRL активен, SJB обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Транспортные средства с разрядными (HID) фарами высокой интенсивности

Когда DRL активен, Sjb включает реле противотуманной фары. Это освещает противотуманные фары с полной интенсивностью.

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства оснащаются визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Чтобы определить диаграмму направленности фары, посмотрите на объектив фары. Отформован маленькими буквами на объективе фары один из следующих элементов: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. Процедуру фотометрической наводки см. в соответствующем руководстве по эксплуатации фотометрической фары aimer.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Лампа фары

Схема №107

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ЧАСТЕЙ КОЛБЫ ФАРЫ

3.7L или California Специальные автомобили

Схема №108

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЧАСТЕЙ КОЛБЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ

5.0L Транспортные средства (за исключением специального предложения Калифорнии)

Схема №109

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЧАСТЕЙ КОЛБЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ

Схема №110

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ЧАСТЕЙ КОЛБЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ

Стояночный фонарь - спереди

Схема №111

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ СТОЯНОЧНОГО ФОНАРЯ

Переключатель реверсивной лампы

Схема №112

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №113

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА

Выключатель лампы мигания опасности

Схема №114

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ