Углы трансмиссии @ технические условия на бордюр
| Двигатель | Угол поворота двигателя (град.) | Угол приводного вала (град.) | Угол ведущей шестерни (град.) |
|---|---|---|---|
| 4.0L | 3.5 | 1.8 | 0.55 |
| 4,6 л (3V) | 2 2 | 3.9 | 1.1 |
УГЛЫ ТРАНСМИССИИ @ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОРДЮР
Все углы приводного вала и шестерни направлены вниз.
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Осевые нагрузки | |
| 7,5-дюймовая задняя ось (1) | 1,5 литра (3,0 пинты) |
| 8,8-дюймовая задняя ось (2) | 1,9 литра (4,0 / 3,75 пинт) |
| Добавочный модификатор трения | 118 мл (4 унции) |
| Смазки | |
| Мотоцикл SAE 75W-140 Смазка для задней оси премиум класса Xy-75W140-Ql (США); Cxy-75W140-1l (Канада) (ось 8,8 дюйма) | WSP-M2C192-A |
| Мотоцикл SAE 80W90 Premium задний мост Смазка Xy-80W90-Ql (США); Cxy-80W90-1l (Канада) (7,5-дюймовый мост) | WSP-M2C197-A |
| Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада) | EST-M2C118-A |
| Высококачественная консистентная смазка XG-l-C или XG-l-K (Канада CXG-l-C) | ESA-M1C75-B |
| (1) Эксплуатационные заправочные емкости определяются путем заполнения оси на 11,1 мм (0,4375 дюйма) - 12,7 мм (0,5 дюйма) ниже дна наливного отверстия. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности. (2) Эксплуатационные заправочные емкости определяются путем заполнения оси на 25,4 мм (1 дюйм) - 28,6 мм (1 125 дюйма) ниже дна наливного отверстия. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности. | |
| (1) | Заправочные емкости определяются путем заправки оси на 11,1 мм (0,4375 дюйма) - 12,7 мм (0,5 дюйма) ниже дна наливного отверстия. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности. |
|---|
| (2) | Заправочные емкости определяются путем заправки оси на 25,4 мм (1 дюйм) - 28,6 мм (1 125 дюйма) ниже дна наливного отверстия. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности. |
|---|
Общие технические характеристики
Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал на ось.
Карданный вал соединен с выходным валом трансмиссии и с осью.
Автомобили с двигателями 4.0L используют универсальные шарниры на обоих концах карданного вала, чтобы обеспечить угловое движение. Скользящий хомут используется, чтобы позволить любые изменения длины карданного вала.
Автомобили с двигателями 4.6L используют шарнир постоянной скорости в задней части карданного вала и универсальный шарнир в передней части. Центральный подшипник и шарнир постоянной скорости позволяют изменять длину карданного вала.
Крутящий момент двигателя поступает на ось через ведущую шестерню, которая вращает коронную шестерню. Коронная шестерня крепится к картеру дифференциала, который содержит шестерни, передающие мощность на полуоси. Эти валы вращают ведущие колеса. Доступные оси:
- Обычная ось - 7,5-дюймовая кольцевая шестерня Ford
- Обычная ось - Ford 8,8-дюймовая задняя ось
- Мост с ограниченным скольжением - Ford 8,8-дюймовый задний мост
Дополнительную информацию о приводном валу см. в разделе " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-256452)
Дополнительную информацию о оси см. в разделах " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 7,5-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD " или " ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD ". (ref-256449)(ref-256450)
Угол наклона двигателя встроен в опоры двигателя. Если угол наклона двигателя не соответствует спецификации, необходимо осмотреть опоры двигателя на предмет повреждений.
Для получения дополнительной информации обратитесь к " двигатель - 4.0L SOHC " или " двигатель - 4.6L (3V) ". (ref-256453)(ref-256454)
Знак сертификации транспортного средства (Vc) расположен в косяке двери водителя. Код оси указан на знаке Vc. Для получения дополнительной информации о знаке Vc см. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-256444)
Пример идентификационного знака сертификации транспортного средства (Vc). Схема №1
Идентификационная табличка заднего моста. Схема №2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Зажимная пластина 205-320 (T92L-4851-C) Эквивалентный датчик сцепления 427 Магнитный центрирующий адаптер 308-021 (T75L-4201-A) Инструмент для крепления вспомогательного фланца 205-126 (T78P-4851-A) Датчик биения вспомогательного фланца 205-319 (T92L-4851-B) Индикатор с зажимным приспособлением 100-002-T4-T4 TOOL-4201 D002 D78P F027 T66L
