Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang V рестайлинг 2 (2012-2014)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески - общая информация: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески - общая информация: Регулировки Ford Mustang V рестайлинг 2

Передняя подвеска 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Углы выравнивания колес

Развал и носок регулируются на системах передней подвески. Передний развал регулируется с помощью сервисного ремонтного комплекта (3B236). Литейная машина предварительно устанавливается на заводе и должна регулироваться только с помощью сервисного ремонтного комплекта (3B236) после того, как все другие возможные источники были проверены и исправлены по мере необходимости. Передний носок регулируется с помощью тяги шпинделя переднего колеса.

Схема №1

Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.

Схема №2
ПунктОписание
1Истинная вертикаль
2Положительный угол наклона
3Осевая линия стойки
4Осевая линия шкворня

Колесико - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через точки поворота (верх стойки и нижнее шаровое соединение), если смотреть сбоку. Характеристики колесика в этой информации дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шин.

Схема №3
Схема №4

Установка носка автомобиля влияет на износ шин и курсовую устойчивость.

Схема №5
ПунктОписание
1Осевая линия транспортного средства
2Осевая линия оси
3Угол смещения задней оси

Неправильный угол тяги (также известный как догтрекинг) - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Как отрегулировать развал колеса

ПримечаниеЕсли регулировка развала колеса необходима для решения проблемы выравнивания транспортного средства, то приемлемым методом является прорезание паза в стойке на нижней монтажной пластине и установка кулачкового болта. Эта процедура не должна регулярно выполняться со всеми выравниваниями и только после того, как все другие возможные источники были осмотрены и исправлены по мере необходимости.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
  2. Выверните болт датчика скорости колеса и расположите датчик в сторону.
  3. Отверните болт кронштейна тормозного шланга и отсоедините фиксатор жгута датчика скорости колеса от кронштейна.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте шпиндель колеса с помощью проволоки механика. Обратите внимание на ориентацию болтов стойки к шпинделю и флажковых гаек, затем снимите и утилизируйте болты и флажковые гайки.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не увеличивайте отверстия больше, чем указано травлением на креплении стойки, иначе может произойти повреждение крепления стойки. Используя подходящий шлифовальный инструмент, увеличьте нижние монтажные отверстия шпинделя от стойки к колесу, как указано травлением на нижнем креплении стойки. Удалите любые заусенцы. Очистите и покрасьте любой обнаженный металл.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте полностью кулачковые болты до тех пор, пока выравнивание не будет исправлено. Расположите колесный шпиндель и установите кулачковую регулировочную гайку и болт в нижнем месте, используя противоположную ориентацию, указанную в шаге 4. Затем установите новый болт и флажковую гайку в верхнем месте. Затяните верхний болт и кулачковую гайку до плотного прилегания.
  7. Расположите кронштейн тормозного шланга и установите болт, подсоедините к кронштейну фиксатор жгута датчика частоты вращения колеса и затяните до 20 Н · м.
  8. Установите датчик частоты вращения колеса и установите болт. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  9. Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте передний развал.
  10. С помощью кулачкового болта отрегулируйте передний развал до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификациям. Затяните кулачковую гайку между стойкой и шпинделем колеса до 225 Нм. Затяните верхний болт между стойкой и шпинделем колеса до 225 Нм.
  11. Перепроверьте настройки переднего развала, при необходимости отрегулируйте.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
  2. Выключите двигатель и, используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, заблокируйте рулевое колесо в положении прямо вперед.
  3. Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте передний носок.
  4. Снимите хомуты.
  5. Ослабьте гайки заедания стяжки.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте закручивания сильфона рулевого механизма при вращении внутренней тяги. Вращайте внутренние тяги до тех пор, пока показания носка не будут соответствовать спецификациям.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения внутренних тяг при затяжке гаек заедания тяг. Затяните гайки заедания тяг до 55 Нм.
  8. Установите хомуты.
  9. Перепроверьте настройки носков и при необходимости отрегулируйте.
Схема №12
Схема №13
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировка колесика необходима для решения проблемы выравнивания транспортного средства, то прорезание подрамника и установка кулачковых болтов является приемлемым методом. Эта процедура не должна регулярно выполняться со всеми выравниваниями и только после того, как все другие возможные источники были осмотрены и исправлены по мере необходимости. Снимите передний нижний рычаг управления. Для получения дополнительной информации см. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-574131)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удлиняйте отверстие больше, чем указано травлением на подрамнике, иначе может произойти повреждение подрамника. Используя подходящий шлифовальный инструмент, удлините заднее наружное монтажное отверстие нижнего рычага управления, как указано травлением на подрамнике. Удалите любые заусенцы. Очистите и покрасьте любой обнаженный металл.
  3. Установите передний нижний рычаг управления с помощью кулачкового болта и новой гайки в заднее внутреннее монтажное отверстие. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Не затягивайте кулачковый болт до тех пор, пока центровка не будет исправлена. (ref-574131)
  4. Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте колесико.
  5. С помощью кулачкового болта отрегулируйте передний литник до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификациям. Затяните заднюю внутреннюю кулачковую гайку нижнего рычага управления на 185 Нм (136 фунтов-футов).
  6. Перепроверьте настройки литника и при необходимости отрегулируйте.

Другие статьи — Система подвески - общая информация