Технические характеристики тормозной системы - общей информация: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высокоэффективный PM-1-C тормозной жидкости для автомобилей DOT 3 (США); CPM-1-C (Канада) | WSS-M6C62-A или WSS-M6C65-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Передние тормоза - 2 поршневых суппорта | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 28,4 мм (1 118 дюйма) |
| Минимальная толщина тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Передние тормоза - 4-х поршневые суппорта | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 30,0 мм (1 181 дюйма) |
| Минимальная толщина передней тормозной колодки | 1,8 мм (0 071 дюйма) |
| Передние тормоза - 6 поршневых суппортов | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 29,0 мм (1 141 дюйма) |
| Минимальная толщина передней тормозной колодки | 7,65 мм (0 301 дюйма) |
| Задние тормоза - все транспортные средства | |
| Минимальная толщина заднего тормозного диска | 17,4 мм (0 685 дюйма) |
| Минимальная толщина задней тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм |
|---|---|
| Винт стравливания переднего суппорта тормоза (2-х поршневой суппорт) | 10 |
| Винт стравливания переднего суппорта тормоза (4-х и 6-ти поршневые суппорты) | 18 |
| Фитинги тормозной трубки главного цилиндра | 25 |
| Винт стравливания заднего тормозного суппорта (все транспортные средства) | 10 |
Моменты затяжки
Тормозная система состоит из следующих компонентов:
- Передние и задние дисковые тормоза
- Стояночный тормоз с приводом от троса/суппорта
- Главный тормозной цилиндр и резервуар для жидкости
- Усилитель тормозов с вакуумным усилителем
- Четырехколесная АБС
- Красный световой индикатор тормоза
Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость проталкивается по стальным трубкам с двойными стенками и гибким шлангам к переднему и заднему суппортам дискового тормоза. Тормозная жидкость поступает в суппорты дисковых тормозов, отжимая поршни суппорта и тормозные колодки наружу против фрикционной поверхности тормозных дисков, замедляя или останавливая вращение. При отпускании педали тормоза давление тормозной жидкости сбрасывается, возвращая поршни переднего и заднего суппорта дискового тормоза и тормозные колодки в неиспользуемое положение.
Для получения дополнительной информации о следующем
- Передние дисковые тормоза, смотри " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ".
- Задние дисковые тормоза, смотри " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ".
- Включение стояночного тормоза, смотри " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ВКЛЮЧЕНИЕ ".
- Включение гидравлического тормоза (см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ").
- Силовой усилитель тормоза с вакуумным усилителем, см. раздел " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ".
- АБС согласно " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ (АБС) И КОНТРОЛЮ УСТОЙЧИВОСТИ ".
Применение педали тормоза использует рычажное действие, чтобы нажать на шток в усилитель тормоза, который с помощью вакуума увеличивает тормозное усилие штока, а затем передает это усилие первичному поршню в главном цилиндре. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. Это давление создается в главном цилиндре и тормозных трубках, так как педаль тормоза применяется дальше. Давление между первичным и вторичным поршнем заставляет вторичный поршень сжиматься, создавая давление в его контуре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью через отдельные тормозные трубки в блок управления ABS.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ