Как снять и разборка (кроме LS)
- Отметьте ведущий вал и сопряженный фланец дифференциала или ярмо для повторной сборки. Снимите ведущий вал с транспортного средства. Нанесите метки совмещения на ярме и валу для повторной сборки. Если соединения ржавеют или корродируют, нанесите проникающее масло перед выдавливанием колец подшипников или пальца цапфы. Отсоедините болты ярма или фланца.
- Зажать стыковочный инструмент " U " (T74P-4635-C) в тисках. Снять стопорные кольца. Установить хомут фланца приводного вала в стыковочный инструмент " U ". Выпрессовать стакан подшипника. Снять хомут фланца приводного вала. Нажать на крестовину, чтобы снять оставшийся стакан подшипника. Снять хомут фланца приводного вала.
- Снимите крестовину с вилки. Переставьте приводной вал в стык " U " и выпрессуйте стакан подшипника. Вращая приводной вал. Нажмите на крестовину, чтобы снять оставшийся стакан подшипника. Снимите крестовину. Очистите место под вилку на конце приводного вала.
Повторная сборка и установка
- Поместите новую крестовину в вилку приводного вала и нажмите на стакан подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца. Снимите U-образный соединительный инструмент (T74P-4635C) и установите новое стопорное кольцо.
- Вставьте новую чашку подшипника в вилку приводного вала. Установите соединительный инструмент приводного вала " U " и надавите на чашку подшипника до тех пор, пока противоположная чашка подшипника не коснется стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите универсальное соединение, используя желтые стопорные кольца, поставляемые в комплекте. Если существуют трудности при установке желтых стопорных колец, установите черные стопорные кольца, также поставляемые в комплекте.
- Снимите приводной вал с U-образного соединительного инструмента и установите НОВОЕ стопорное кольцо. Проверьте правильность посадки стопорного кольца.
- Установите скользящий хомут приводного вала, оставшийся подшипник, крестовину и стопорные кольца таким же образом.
- Убедитесь, что универсальные шарниры легко вращаются без привязки. Если привязка произошла из-за смещения во время сборки, ударьте по ярму латунным или пластиковым молотком. НЕ ударяйте по подшипникам.
Демонтаж (LS)
ПримечаниеСоединение " У " в центре закреплено на вилке и неразъемно, узел заднего приводного вала подлежит замене как узел. (Рисунок 11)
| Внимание | Обеспечьте сборку в точно таком же месте, поместив указательные метки на болт, гайку, шайбу, гибкую муфту и фланец шестерни краской или маркером. Используя маркер другого цвета, отметьте второй болт, гайку и шайбу, которые удерживают приводной вал и гибкую муфту на фланце шестерни. Не отмечайте третий болт, гайку и шайбу, которые удерживают гибкую муфту на фланце шестерни. Эти крепежные элементы являются балансировочными грузами. Всегда собирайте их в исходном положении. Несоблюдение этого условия может привести к возникновению шума / вибрации. |
|---|
Схема №1
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите скобу кузова. Снимите болты теплозащитного экрана. Отметьте компоненты. Снимите 3 гайки, болты и шайбы с фланца шестерни дифференциала.
- С помощью гаечных ключей (205-474) муфты приводного вала ослабьте гайку регулировки длины. (Рисунок 10) Снимите три гайки, болты и шайбы с фланца шестерни трансмиссии.
- Сдвиньте узел переднего вала назад, затяните гайку регулировки длины, снимите болты и проставки с опорного подшипника, снимите узел ведущего вала с автомобиля.
