Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang IV (1993-1998)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - 3.8L: Снятие и установка Ford Mustang IV

Снятие и установка системы управления двигателем 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - 3.8L: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Снимите крепежные винты и датчик датчика положение распредвала. (Рисунок 3) Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные винты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Процедура снятия и установки синхронизатора датчика положение распредвала приведена в разделе " СИНХРОНИЗАТОР положение распредвала ". (ref-23153-S19582017632001010300000)(ref-23153-S36218672742001010300000)

Схема №1
  1. Обратите внимание на положение электрического соединителя датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Перед снятием корпуса синхронизатора установите поршень № 1 на 10 градусов после верхней мертвой точки (ATDC). (ref-23153-S10491829522001010300000)
  2. Нанесите контрольные метки на корпус синхронизатора и двигатель, снимите прижимной болт и хомут корпуса синхронизатора, снимите узел синхронизатора с промежуточным валом.
  1. Установите позиционер Synchro Positioner (T93P-12200-A) на узел синхронизатора (датчик положение распредвала снят). Поверните вал синхронизатора по часовой стрелке до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом в корпусе синхронизатора. Инструмент должен плотно прилегать к верхней части корпуса синхронизатора.
  2. Установить промежуточный вал в синхронизатор в сборе. Вставить синхронизатор в сборе. Стрелка на позиционере синхронизатора должна быть направлена так, как показано на иллюстрации. (Рисунок 4)
  3. Установите и затяните прижимной зажим. Если позиционер синхронизации не указывает в правильное положение, снимите синхронизатор и начните снова с шага 1). Если установлен правильно, снимите позиционер синхронизации.
  4. Установите датчик положение распредвала и затяните винты в соответствии со спецификацией. Подключите разъем жгута датчика положение распредвала и отрицательный кабель батареи.
Схема №2
  1. Датчик СКП расположен на передней крышке у шкива коленчатого вала. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите серпантинный приводной ремень. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъемы датчика.
  2. Снимите болт датчика и датчик. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт датчика в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха.

Как снять (пружинная стопорная муфта)

  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Используя пружинный фиксатор муфты (D87L-9280-A для 3/8» или D87L-9280-B для 1/2»), снимите стопорный зажим с муфты. Установите съемник над муфтой так, чтобы выступ располагался со стороны проема сепаратора муфты. (Схема №3)
  2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.
Схема №3
  1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости замените их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
  2. Смажьте кольца «О» и внутрь охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкивание фитинга. Установите стопорный зажим на муфту. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №3)

Как снять (заколок и зажим)

Фитинги типа заколочного зажима используются на топливопроводах 5/16» и 3/8». Для отсоединения топливопроводов необходимо снять заколку с фитинга. (Схема №4) Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Слегка потянув за треугольный конец зажима, вдавите ножки в фитинг. Работа в сборе без трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Используйте скручивающее движение, чтобы ослабить фитинг.

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия. Установите зажим для полного зацепления корпуса. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

Схема №4

Как снять и установить (фитинг типа Duck-Bill)

  1. Фитинги для утиных купюр используются на 1/2» и 1/4» топливопроводах. Совместите прорезь на приспособлении для отсоединения (T82L-9500-AH) с любым язычком на зажиме (90 градусов от прорезей на матрице фитинга) и вставьте приспособление. (Схема №5)
  2. Держа инструмент и трубку в одной руке, оттяните фитинг от трубки. Для установки, обратная процедура снятия. Потяните фитинг, чтобы убедиться в его полном зацеплении.
Схема №5
  1. Стравите давление топлива. Смотрите СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Слейте топливо из бака. Поднимите автомобиль на подъемнике. Снимите шланги подвода и отвода топлива.
  2. Отсоединить пароперепускной и наливной шланги. Опорный топливный бак. Отверните болты крепления лямки топливного бака. Частично опустить топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрический соединитель от датчика топливомера. Снимите топливный бак.
  3. Удалите грязь вокруг фланца топливного насоса. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) снимите стопорное кольцо топливного насоса. Снимите топливный насос.
  1. Очистить монтажный фланец топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и канавку уплотнительного кольца. Чтобы удержать новое уплотнительное кольцо на месте во время установки, нанесите легкое покрытие из долговечной смазки (C1AZ-19590-BA) на уплотнительное кольцо.
  2. Установите уплотнительное кольцо в канавку топливного кольца. Установить топливный насос и датчик в сборе. НЕ повреждайте нейлоновый фильтр. Убедитесь, что установочные шпонки находятся в шпоночных канавках, а уплотнительное кольцо остается на месте.
  3. С помощью ключа датчика топливного бака (D84P-9257-A) затяните стопорное кольцо, вращая его по часовой стрелке до упора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  4. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек. Для наддува топливной системы включите зажигание на 3 секунды, затем выключите зажигание. Повторите цикл зажигания 5-10 раз.
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите магистрали подвода и отвода топлива. См. ШТУЦЕР ТОПЛИВОПРОВОДА. Снимите жгут проводов с инжекторов.
  2. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отверните болты топливной рейки. Осторожно отсоедините топливную рейку от форсунок. Снимите топливную рейку.

ПримечаниеДля облегчения разборки топливная рейка и форсунки могут быть сняты как узел.

При установке топливопровода в сборе используйте новые уплотнительные кольца. Надавите на топливную направляющую вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольца инжектора полностью посажены в стаканы топливной направляющей и впускной коллектор. Установите болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Если снять регулятор давления топлива, когда топливная рейка в сборе еще установлена на двигателе, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
  2. Снимите вакуумную линию у регулятора давления, отверните установочные винты регулятора давления, снимите узел регулятора давления, прокладку и уплотнительное кольцо.
  3. Для монтажа убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей, смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом, установите новое уплотнительное кольцо и прокладку на регулятор, установите регулятор давления топлива на топливопровод в сборе и затяните винты.

Снимите топливную рейку с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ. Снимите топливные форсунки с топливной рейки путем качания форсунок при вытягивании форсунки из топливной рейки. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установите новые уплотнительные кольца на форсунки. Осмотрите " пластиковую шляпку " форсунки (закрывающую стержень форсунки) и шайбу на предмет износа. Замените по мере необходимости.

  1. Снимите впускной воздуховод, при необходимости отсоедините соединители жгутов проводов, отсоедините тяги дросселя и трансмиссии от корпуса дросселя, снимите кабельный кронштейн с закрепленными тросами и расположите кронштейн в сторону.
  2. Отметьте и отсоедините все вакуумные магистрали к корпусу дросселя и верхнему впускному коллектору, отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости, отсоедините систему ПКВ от штуцера сзади верхнего впускного коллектора, при необходимости снимите клапан ЭГР.
  3. Снимите гайку крепления кронштейна генератора переменного тока к верхнему впускному коллектору. Снимите 2 болта крепления кронштейна генератора переменного тока к водяному насосу и генератору переменного тока. Снимите болты крепления верхнего впускного коллектора к нижнему впускному коллектору (под крышкой на Mustang). Снимите верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистите и осмотрите посадочные поверхности прокладки, установите новую прокладку, установите верхний впускной коллектор вместе с корпусом дросселя на впускной коллектор, затяните болты верхнего впускного коллектора в последовательности, соответствующей техническим условиям. (Рисунок 8) Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №6

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, снимите воздуховод корпуса дроссельной заслонки, отсоедините кабели дроссельной заслонки, при необходимости отсоедините электрические разъемы, при необходимости отсоедините вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости, отверните болты / гайки корпуса дроссельной заслонки, снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку.

Очистить и осмотреть сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку корпуса дросселя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Проверка и система охлаждения сверху.

Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, и избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м).

При необходимости снимите колпачок распределителя. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута проводов. Отметьте корпус дросселя и датчик положения дроссельной заслонки для справки о повторной сборке. Снимите крепежные винты и датчик положения дроссельной заслонки. Для установки совместите язычки на датчике Tp с лопатками на валу дросселя и установите датчик на корпус дросселя. Совместите метки на корпусе дросселя и датчике Tp. Закрепзакрепите датчик положения дроссельной заслонки к дросселю в сборе стопорными винтами. Повторно подсоедините проводку.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - 3.8L