Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Ford Mustang IV

Ручка выбора функций

Функциональная ручка селектора приводит в действие 6-портовый вакуумный селектор, который управляет впуском и распределением воздуха в системе. Функциональная ручка селектора также управляет двухпозиционным переключателем вентилятора и цепью управления сцеплением компрессора кондиционера.

Схема №8

Войти

Фактическое включение и выключение сцепления компрессора зависит от функции ручки селектора и переключателя циклического давления сцепления. Оба переключателя должны быть замкнуты, чтобы включить сцепление для работы компрессора. Следующие настройки ручки селектора функции влияют на распределение воздуха: MAX A / C

Дверь воздухозаборного канала воздухонагревателя А / С закрыта для наружного воздуха. Воздух из пассажирского салона втягивается через рециркуляционное отверстие и продувается через сердцевину испарителя, через закрытые двери на пол и выходы дефростера, а также через приборную панель. Воздух, продуваемый через сердцевину испарителя, может быть отведен через сердцевину нагревателя в теплый воздух с помощью ручки выбора температуры.

NORM кондиционер

Воздушный поток следует тому же курсу, что и в режиме MAX A / C, за исключением того, что дверь воздухозаборного канала воздухонагревателя A / C настроена на втягивание наружного воздуха вместо рециркуляционного воздуха.

Пол

Наружный воздух втягивается в систему, продувается мимо активной зоны испарителя и через активную зону нагревателя. Вакуум закрывает дверцу размораживателя лобового стекла и открывает дверцу воздушной заслонки нагревателя.

VENT

При нахождении ручки переключения функций в положении VENT (СДУВ) дверца воздухозаборного канала воздухонагревателя кондиционера закрывается, а наружный воздух втягивается в систему и продувается мимо сердечника испарителя. В зависимости от настройки дверцы смесителя воздуха, управляемого кабелем, воздух затем обходит сердечник нагревателя и направляется мимо дверцы воздушной заслонки вакуумного отопителя. В положении VENT (СДУВ) дверца дефростера закрывается под действием вакуума на выход дефростера, и воздух проходит через выход панели и каналы к регистрам приборной панели.

MIX

Когда ручка переключателя функций находится в положении MIX, наружный воздух втягивается в систему и проходит через сердцевину испарителя. Настройка дверцы для смешивания температуры с помощью кабеля определяет количество входного воздуха, нагретого сердцевиной нагревателя, и позволяет обойти сердцевину нагревателя.

Дверца воздушной заслонки отопителя получает частичный вакуум. В результате эта дверца открывается на полпути, чтобы обеспечить воздушный поток к полу и размораживателю. Дверца размораживателя лобового стекла, без применения вакуума, отсекает воздушный поток к приборной панели.

Разморозить

При повороте ручки переключателя функций на символ размораживания весь вакуум в системе отключается, и единственной управляемой переменной становится смешивание температуры с помощью кабеля. Наружный воздух проходит через сердцевину испарителя, через и / или минуя сердцевину нагревателя и выходит через выходные отверстия размораживателя. При возникновении неисправности вакуума в системе работа автоматически переключается только на размораживатель, независимо от настройки ручки переключателя функций. Компрессор переменного тока работает в этом положении для осушения воздуха.

Ручка выбора температуры

Температура контролируется кабельной дверцей смесительного воздуха, расположенной в корпусе испарителя. Дверца смесительного воздуха может закрываться или открываться, позволяя охлажденному или наружному воздуху выходить из выпускных отверстий.

Управление воздуходувкой

Скорости воздуходувки регулируются 4-позиционным переключателем вентилятора и резистором в сборе, расположенным в корпусе испарителя. Переключатель выбирает низкую скорость, 2 промежуточные скорости или высокую скорость вентилятора. Вентилятор выключается, когда ручка селектора функций находится в выключенном положении.

Вакуумный двигатель дверцы воздушной заслонки нагревателя

Этот двигатель представляет собой вакуумный двигатель с двумя диафрагмами, расположенный на левом конце корпуса испарителя. Вакуум должен существовать в обоих портах диафрагмы для полного перемещения рычага двигателя. Вакуум в верхней или концевой части двигателя дает около половины хода рычага двигателя. Если вакуум применяется только к боковому порту, работа двигателя минимальна. Если вакуумные шланги реверсированы, вакуумный двигатель не будет работать должным образом, когда ручка переключателя функций находится в положении MIX.

Трубка с фиксированным отверстием

Фиксированная трубка диафрагмы обеспечивает ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления и измеряет поток жидкого хладагента в испаритель. Фиксированная трубка диафрагмы, расположенная в жидкостной линии на соединении с конденсатором, имеет фильтрующие экраны на входном и выходном концах. Регулировки или ремонт не могут быть сделаны. Трубка диафрагмы не регулируется и не подлежит обслуживанию, и ее необходимо заменить в комплекте.

Тепловой ограничитель

Тепловой ограничитель, расположенный в пределах заданного расстояния от катушек резисторов двигателя воздуходувки, размыкает свои контакты, когда температура достигает 121°C, прерывая цепь двигателя воздуходувки, за исключением высокой скорости.

Реле давления цикличного включения сцепления

Переключатель давления включения сцепления, включенный последовательно с компрессором переменного тока, установлен на всасывающем аккумуляторе-осушителе. Он закрывается, когда давление хладагента на низкой стороне достигает приблизительно 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг / см2), и открывается, когда давление в системе падает до приблизительно 22-28 фунтов на квадратный дюйм (1,5-1,9 кг / см2). Когда температура окружающей среды меньше, чем приблизительно 10°C, переключатель давления включения сцепления останавливает работу компрессора.

Кабель контроля температуры

Установите ручку селектора температуры в максимально теплое положение. Снимите перчаточный ящик. Извлеките трос терморегулирования из стяжки корпуса троса. Концом троса на штыре рычага двери надавите на рычаг двери до его последнего упора. Закрепите корпус троса в стяжке корпуса троса. Проверьте правильность работы. Установите перчаточный ящик.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. A / C Сцепление Работа Запустите двигатель. Установите функцию управления на MAX A / C. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,5 вольт или более. Установите переключатель воздуходувки в положение HI. Если сцепление A / C сцеплено, цепь функционирует правильно. Если сцепление A / C не сцеплено, перейдите к следующему шагу.
2. Переключатель A / C Cycling Отсоедините разъем от переключателя Cycling. Перемычка жгута контактов разъема. Если муфта A / C сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта A / C не сцеплена, перейдите к шагу 4).
3. A / C система давление Выключите двигатель. Подключите манометр коллектора. Если давление в системе превышает 50 фунтов на квадратный дюйм, замените циклический переключатель A / C и перейдите к шагу 1). Если давление в системе составляет 50 фунтов на квадратный дюйм или менее, проверьте систему на наличие утечек или низкого заряда. Обслуживание и зарядка системы при необходимости, затем перейдите к шагу 1).
4. Напряжение питания на выключателе переменного тока Выключите двигатель и оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА). Установите регулятор функции в положение MAX A / C (МАКС. A / C). Проверьте напряжение батареи на разъеме жгута выключателя переменного тока между фиолетовым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 15).
5. Напряжение питания на выключателе давления A / C Проверьте напряжение батареи на разъеме кабеля выключателя давления A / C между темно-синим / желтым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте темно-синий / желтый провод и повторите тестирование системы.
6. Переключатель отсечки давления A / C Проверьте целостность цепи между разъемом жгута переключателя отсечки давления A / C темно-синий / желтый провод и Dk зеленый / оранжевый провод. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените переключатель отсечки давления A / C.
7. Напряжение питания при постоянном релейном модуле управления (CCRM) Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на соединителе жгута CCRM между контактом № 21 (темно-зеленый / оранжевый провод) и землей. (Источник 2) Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / оранжевом проводе между CCRM и выключателем давления A / C.
8. Напряжение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от выключателя давления A / C С помощью контрольной лампы проверьте напряжение на темно-зеленом / оранжевом проводе разъема блок управления силовым агрегатом контакт № 41 (5.0L двигатель - ( 3)) или контакт № 10 (3.8L двигатель - ( 4)). Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, откройте в системе Dark Green / Orange.
9. CCRM Выход To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Disconnect CCRM контакт № 22 (Pink / Yellow провод) from разъём. If A / C clutch is not encluding, go to next step. If A / C clutch engages, repair полностью открытая дроссельная заслонка cut-out и температура охлаждающей жидкости. See the correct g-тесты W / CODES article in the двигатель PERPERPERFORM.
10. Выход сцепления CCRM Используя тестовую лампу, щуп на контакте разъема CCRM № 23 (черный / желтый провод). (Рисунок 2) Если тестовая лампочка не горит, замените CCRM. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
11. Напряжение питания на разъем сцепления A / C Разъедините разъем сцепления A / C. Используя тестовую лампочку, измерьте черный / желтый провод на разъеме сцепления A / C. Если тестовая лампочка не горит, восстановите открытие в черном / желтом проводе. Система повторного тестирования. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
12. Цепь массы сцепления A / C Используя омметр, проверьте сопротивление между разъемом сцепления A / C черным проводом и землей. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает один Ом, восстановите разомкнутый черный провод и повторите тестирование системы. Если земля все еще не существует, замените CCRM и повторите тестирование системы.
13. Сопротивление катушки сцепления A / C Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами разъема сцепления A / C. Если сопротивление больше 6 Ом, замените катушку сцепления A / C. Если сопротивление 6 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
14. Потребляемый ток катушки сцепления A / C С помощью амперметра проверьте потребляемый ток катушки сцепления A / C. Если потребляемый ток составляет 2,5-4,5 А, отрегулируйте зазор сцепления A / C и повторите тестирование системы. Если потребляемый ток не составляет 2,5-4,5 А, замените катушку сцепления A / C.
15. Напряжение питания на переключателе управления функцией A / C Используя тестовый индикатор, измерьте белый / фиолетовый провод переключателя управления функцией A / C. Если тестовый индикатор не загорается, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор загорается, перейдите к шагу 18).
16. Напряжение питания переключателя управления функцией A / C Используя тестовую лампочку, проверьте наличие напряжения на выходной стороне предохранителя № 6 (15-ампер). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, восстановите открытый белый / светло-синий провод между предохранителем № 12 и переключателем управления функцией A / C. Повторите тестирование системы.
17. Белый / фиолетовый провод При все еще подключенной контрольной лампе подключите омметр между выходной стороной предохранителя № 6 и землей. Отсоедините разъем переключателя управления функцией A / C. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. Замените предохранитель и повторите тестирование системы.
18. Переключатель управления функцией A / C MAX A / C положение Повторно подключите разъем переключателя управления функцией A / C. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение на фиолетовом проводе разъема переключателя управления функцией A / C. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените переключатель управления функцией A / C и повторите тестирование системы.
19. Переключатель управления функциями A / C Положение A / C Установите переключатель управления функциями A / C в положение A / C. Используя контрольную лампочку, проверьте напряжение на фиолетовом проводе разъема переключателя управления функциями A / C. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампочка не горит, замените переключатель управления функциями A / C и повторите тестирование системы.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Работа двигателя воздуходувки Включите зажигание. Установите переключатель управления функцией A / C в положение FLOOR. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к шагу 4).
2. Двигатель воздуходувки Lo Скорость Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Если двигатель воздуходувки работает, покачивайте провода и отремонтируйте прерывистое соединение. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Резистор двигателя воздуходувки Проверьте катушки резистора двигателя воздуходувки и термический ограничитель на предмет непрерывности. Если резистор двигателя воздуходувки имеет непрерывность, отремонтируйте разомкнутый оранжевый / черный провод от двигателя воздуходувки до переключателя двигателя воздуходувки или черный провод от резистора двигателя воздуходувки до земли. Если резистор двигателя воздуходувки не имеет непрерывности, замените резистор двигателя воздуходувки и повторите испытание системы.
4. Двигатель воздуходувки Выключите зажигание. Заземлите оранжевый / черный провод на двигателе воздуходувки. Включите зажигание, достаточно долго, чтобы проверить работу двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки работает, восстановите открытый оранжевый / черный провод между разъемом двигателя воздуходувки перед переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки. Если двигатель воздуходувки не работает, проверьте предохранитель двигателя воздуходувки. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу 8).
5. Переключатель управления функцией Снимите панель управления A / C достаточно далеко от панели приборов, чтобы получить доступ к электрическим разъемам. Проверьте напряжение батареи на темно-синем / светло-синем проводе. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7).
6. Напряжение питания Проверьте напряжение батареи на коричневом / оранжевом проводе переключателя управления функцией A / C. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый / оранжевый провод между панелью предохранителей и переключателем управления функцией A / C. Если напряжение батареи присутствует, проверьте переключатель управления функцией A / C на непрерывность во всех положениях, кроме OFF. Если непрерывности не существует, замените переключатель управления функцией A / C.
7. Напряжение Переустановите панель управления A / C. Проверьте напряжение батареи на темно-синем / светло-зеленом проводе двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи присутствует, замените двигатель воздуходувки. Если напряжение батареи нет, отремонтируйте откройте темно-синий / светло-зеленый провод между двигателем воздуходувки и панелью управления A / C.
8. Цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки и установите новый предохранитель. Включите зажигание. Если предохранитель дует, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, замените двигатель воздуходувки.
9. Цепь Короткое замыкание Выключение зажигания. Снимите панель управления A / C достаточно далеко от панели приборов, чтобы получить доступ к электрическим разъемам. Отсоедините разъем жгута от переключателя управления функцией A / C. Замените предохранитель двигателя вентилятора и включите зажигание. Если предохранитель дует, устраните короткое замыкание в коричневом / оранжевом проводе. Если предохранитель в порядке, устраните короткое замыкание в темно-синем / светло-зеленом проводе.

Высокая воздуходувка не работает

1. Работа двигателя воздуходувки Включите зажигание. Установите переключатель управления функцией A / C в положение FLOOR. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение перед HI. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к шагу 4).
2. Скорость воздуходувки Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает, переключитесь с HI на Lo несколько раз. Если двигатель воздуходувки работает в положении HI каждый раз, система в этом состоянии. Если двигатель воздуходувки работает периодически, замените двигатель воздуходувки.
3. Провод двигателя воздуходувки Обрыв 1. С помощью омметра проверьте цепь переключателя двигателя воздуходувки, как показано на рисунке. См. таблицу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 2 ". Замените переключатель, если цепь не соответствует указанному во всех положениях. Если цепь соответствует указанному во всех положениях, восстановите обрыв в черном проводе между двигателем воздуходувки и землей. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Скорость и переключатель Цепь Непрерывности Средняя-Низкая (1) Обрыв. (ref-39540-S14033211462001011200000)
4. Скорости воздуходувки Включите зажигание. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo, а затем в положение выше Lo. Если двигатель воздуходувки не работает в обоих положениях, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает в обоих положениях, отремонтируйте или замените разъем жгута двигателя воздуходувки по мере необходимости. Если разъем жгута в порядке, замените переключатель двигателя воздуходувки.
5. Скорости воздуходувки Если электродвигатель воздуходувки работает в положении Lo, перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель воздуходувки работает в положении один над положением Lo, замените резистор электродвигателя воздуходувки.
6. Разъем переключателя двигателя воздуходувки Если разъем переключателя двигателя воздуходувки надежно подсоединен, замените переключатель двигателя воздуходувки. Если разъем переключателя двигателя воздуходувки не надежно подсоединен, повторно подсоедините и повторите испытание системы.

Двигатель воздуходувки работает только в высоком положении

1. Работа двигателя воздуходувки Включите зажигание. Установите переключатель управления функцией A / C в положение FLOOR. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 5). Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Переключатель двигателя воздуходувки Медленно переместите переключатель двигателя воздуходувки из положения Lo в положение HI, останавливаясь в каждом положении. Если двигатель воздуходувки не работает ни в одном положении, кроме HI, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает в любом положении, кроме HI, перейдите к шагу 4).
3. Проверка цепи массы Черный провод между резистором переключателя двигателя воздуходувки и землей для разомкнутой цепи. Если черный провод разомкнут, отремонтируйте разомкнутую и повторно протестируйте систему. Если черный провод в порядке, замените резистор переключателя двигателя воздуходувки.
4. Проверка цепи Проверьте оранжевый / черный провод между двигателем воздуходувки и переключателем двигателя воздуходувки на обрыв цепи. Если оранжевый / черный провод разомкнут, отремонтируйте разомкните и повторите испытание системы. Если оранжевый / черный провод в порядке, замените резистор переключателя двигателя воздуходувки.
5. Переключатель двигателя воздуходувки Проверьте работу двигателя воздуходувки в каждом положении несколько раз. Если двигатель воздуходувки не работает во всех положениях без перерыва, переходите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает во всех положениях без перерыва, система в это время работает нормально.
6. Выключатель двигателя воздуходувки Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи выключателя двигателя воздуходувки, как указано. См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОКОГО ВОЗДУХОДУВКИ ". Замените выключатель, если целостность цепи не указана во всех положениях. Если целостность цепи указана во всех положениях, отремонтируйте разомкнутый провод светло-зеленого / белого или желтого / красного цвета между выключателем двигателя воздуходувки и резистором переключателя двигателя воздуходувки. (ref-39540-S14033211462001011200000)

Вентилятор охлаждения двигателя не работает при включенном форсаже

1. Подача напряжения на вентилятор охлаждения Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, оставьте зажигание включенным. Переведите переключатель управления функциями в положение MAX A / C. Используя тестовый световой индикатор, выполните обратное зондирование проводов коричневого / оранжевого цвета на разъеме модуля реле постоянного контроля (CCRM), расположенном в моторном отсеке у правой передней верхней опоры радиатора. Если тестовый световой индикатор не загорается, перейдите к шагу 3). Если тестовый световой индикатор загорается, перейдите к следующему шагу.
2. Земля вентилятора охлаждения двигателя Выключите зажигание. Используя омметр, проверьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод между разъемом двигателя вентилятора и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Напряжение на постоянном релейном модуле управления (CCRM) Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование контакта разъема CCRM № 3 (черный / оранжевый провод). (Рис. 2) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Состояние предохранителя Используя тестовую лампу, проверьте обе стороны 60-амперного предохранителя FAN. Если тестовая лампа горит, восстановите открытие черным / оранжевым проводом между коробкой распределения питания и CCRM и системой повторного тестирования. Если тестовая лампа не горит, восстановите короткое замыкание черным / оранжевым проводом между коробкой распределения питания и CCRM. Замените предохранитель и повторите тестирование системы.
5. Двигатель Мотор вентилятора охлаждения Отсоедините мотор вентилятора охлаждения. Используя 10-мерный соединительный провод, подайте напряжение аккумулятора на клемму низкой скорости мотора вентилятора. Подключите соединительный провод от земли к клемме земли мотора вентилятора. Если работает мотор вентилятора охлаждения, отремонтируйте откройте в красном / оранжевом проводе и повторите тестирование системы. Если мотор вентилятора охлаждения не работает, замените мотор вентилятора охлаждения и повторите тестирование системы.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Исключите попадание на автомобиль прямых солнечных лучей. Подключите набор датчиков коллектора. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин. Установите органы управления A / C в положение MAX A / C (рециркуляционный воздух) и ручку выбора температуры в положение максимального холода.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и закройте двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Измерьте выходную температуру центрального вентиляционного отверстия. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-39540-S25095881812001011200000)
3. Температура должна быть 33-46°C (0,6-11 ° C) в центральном вентиляционном отверстии, с высоким и низким давлениями стороны в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Низкое давление стороны остается постоянным на уровне 25-45 фунтов на квадратный дюйм (1,8-3,2 кг / см2) в пределах нормального рабочего диапазона. (ref-39540-S25095881812001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Двери режима

Проверьте вакуумную маршрутизацию. Проверьте наличие утечек вакуума и неработающие вакуумные двигатели. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА ". (Таблица 9) (ref-39540-S19689857782001011200000)

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА

Активная зона испарителя