Описание системы зажигания - TFI-IV: обзора
Все управляемые двигатели РЭД-IV используют систему зажигания ТФИ-IV. Распределитель TFI-IV представляет собой литой узел с зубчатым приводом. Для запуска катушки зажигания используется узел статора с эффектом Холла. В этом распределителе не используются обычные центробежные/вакуумные механизмы опережения. (Схема №1)or (Схема №2). На моделях с 3.8L двигателями используется распределитель типа «закрытая чаша». Модуль зажигания TFI устанавливается на капот за двигателем (Continental, Sable и Taurus) или поперечину радиатора (Cougar и Thunderbird). В остальном модуль зажигания TFI встроен в основание распределителя.
Модуль зажигания TFI, используемый на автомобилях с ручным управлением, оснащенных трансмиссией, имеет режим запуска нажатием. Эта функция позволяет запускать автомобиль при необходимости. Используется катушка зажигания с сердечником «Е».
Операция
Распределитель TFI-IV использует механизм переключения на эффекте Холла для переключения первичного напряжения и отправки датчика зажигания профиля (PIP) в электронный блок управления (ECA) и модуль TFI на 3.8L двигателях. На всех моделях ECA использует входной сигнал PIP для создания выходного сигнала под названием SPOUT, который отправляется в модуль зажигания TFI для использования для запуска разряда вторичного напряжения катушки.
Вторичное напряжение распределяется по обычному колпаку, проводам ротора и свечи зажигания.
