Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang III рестайлинг (1986-1993)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - TFI-IV: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - TFI-IV: Диагностика Ford Mustang III рестайлинг

Система зажигания двигателя 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Как протестировать систему зажигания - TFI-IV: диагностики

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ закорачивать клеммы непосредственно на массу.

3.8L двигатели (испытание № 1)

  1. Отсоедините разъем жгута от распределителя. Осмотрите на наличие грязи, коррозии или повреждений. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 5 со стороны распределителя разъема статора. (Схема №3)
  2. Если сопротивление более 5 Ом, замените статор. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема статора и основанием распределителя. Измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема статора и основанием распределителя. Сопротивление должно быть в каждом случае меньше одного Ом.
  4. При сопротивлении более одного Ом осмотрите стопорные винты к статору в чаше распределителя. Если винты в порядке, замените статор.
  5. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к 3.8L ДВИГАТЕЛЯМ (проверка № 2) при ПРОВЕРКЕ СТАТОРА.
Схема №3

3.8L двигатели (испытание № 2)

  1. Поместите трансмиссию в положение Park или Neutral и установите стояночный тормоз. Отсоедините разъем жгута от модуля TFI. Подсоедините с помощью DVOM отрицательный вывод к базе распределителя, а положительный вывод - к клемме No6 разъема жгута TFI. Отсоедините провод на клемме «S» реле стартера и закрепите дистанционный выключатель стартера.
  2. При выполнении этого шага зажигание должно находиться в положении «РАБОТА». Провернуть двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера во время просмотра DVOM. Если DVOM варьируется в пределах 3-6 вольт, статор в порядке. Снимите дистанционный выключатель стартера. Подсоедините провод к реле стартера и разъем к модулю TFI.
  3. Если напряжение DVOM не изменялось в пределах 3-6 вольт во время тестирования на этапе 2), замените статор. Снимите дистанционный выключатель стартера. Подсоедините провод к реле стартера и разъем к модулю TFI.

За исключением 3.8L двигателей (испытание № 1)

  1. Поместите трансмиссию в положение Park или Neutral и установите стояночный тормоз. Отсоедините разъем жгута от модуля TFI. Подсоедините с помощью DVOM отрицательный вывод к базе распределителя, а положительный вывод - к клемме No6 разъема жгута TFI. Отсоедините провод на клемме «S» реле стартера и закрепите дистанционный выключатель стартера.
  2. Провернуть двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера во время просмотра DVOM. Если DVOM варьируется в пределах 3-6 вольт, статор в порядке. Снимите DVOM и удаленный выключатель стартера. Подсоедините провод к реле стартера и разъем к модулю TFI.
  3. Если вольтметр не изменялся в пределах 3-6 вольт во время тестирования на этапе 2), снимите крышку распределителя и убедитесь, что ротор вращается при проворачивании двигателя. Если вращение ротора в порядке, снимите мультиметр и дистанционный выключатель стартера. Вновь подсоедините провод к реле стартера и разъем к модулю TFI и перейдите к пункту EXCEPT 3.8L ENGINES (проверка № 2) при ПРОВЕРКЕ СТАТОРА.
Схема №4
  1. Снимите распределитель с двигателя. Снимите модуль зажигания TFI с распределителя. Измерьте сопротивление между клеммами модуля TFI. (Схема №4) См. таблицу TFI модуль RESISTANCE VALUES (Значения сопротивления модуля TFI). ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ TFI Измерьте между клеммами Ом «масса» - «PIP In» Более 500 «PIP PWR» - «PIP In» Менее 2000 «PIP PWR» - «TFI PWR» Менее 200 «масса» - «IGN масса» Менее 2 «PIP In» - «PIP» Менее 200.
  2. Если показания сопротивления модуля TFI верны, замените статор в сборе. Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, замените модуль TFI.
  1. Отсоедините линейный разъем рядом с модулем TFI. Установите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Кривошипно-шатунный двигатель. Выключить зажигание.
  2. При наличии искры проверьте целостность проводов ПИП-А и массы зажигания. Обслуживание по мере необходимости. Если провода исправны, см. соответствующую статью РЭД-IV в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (CEC)» ниже. Если искры не было, переходите к следующему тесту. 1.9L CEC тесты с кодами 2.2L SYSTEMS/тесты с кодами 2.3L CEC тесты с кодами 2.5L CEC тесты с кодами 3.0L CEC проверка W/CODES 3.8L CEC тесты с кодами 5.0L CEC тесты с кодами EEC-IV THEORY/OPERATION
  1. Отсоедините жгут проводов от статора и модуля TFI. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема жгута статора и клеммой № 6 разъема жгута ТФИ. см. рис. 4 и (Схема №3).
  2. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к ТЕСТУ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ в данном изделии. Если сопротивление более 5 Ом. Осмотреть и обслужить проводку между распределителем и модулем TFI (цепь ПИП-Б).

Другие статьи — Система зажигания - TFI-IV