Предварительные шаги
- Визуально осмотрите моторный отсек, чтобы убедиться, что все вакуумные шланги и провода свечи зажигания правильно проложены и надежно подсоединены. Осмотрите все жгуты проводов и разъемы на предмет повреждения изоляции, обгоревших или перегретых проводов, а также ослабленных или сломанных клемм.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена и все принадлежности выключены. Убедитесь, что модуль зажигания TFI надежно закреплен на основании распределителя. Получите искровой тестер (D81P-6666-A). (Схема №7) Свеча зажигания с поврежденным боковым электродом НЕ рекомендуется, так как это может привести к неправильным результатам.
- При осмотре жгута проводов следует проводить как визуальный осмотр, так и проверку целостности. При проверке непрерывности выполните тест «WIGGLE», чтобы помочь найти периодические неисправности.
Схема №7
Режим проворота
- Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Провернуть двигатель при проверке на искрение у тестера. При возникновении искры осмотрите крышку распределителя и ротор на предмет повреждений или угольного следа.
- Если искры нет, снимите крышку распределителя и проверните двигатель, чтобы обеспечить вращение вала распределителя. Если вал распределителя не вращается при прокрутке двигателя, отремонтируйте по мере необходимости. Если распределитель вращается, перейдите к тесту STATOR.
Режим выполнения
- Поместите трансмиссию в положение Park или Neutral и установите стояночный тормоз. Отсоедините провод на клемме «S» реле стартера и закрепите дистанционный выключатель стартера.
- Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью дистанционного выключателя стартера провернуть двигатель, наблюдая за искрой на тестере. Если искра присутствует, система зажигания в порядке. Если искры не было, переходите к следующему тесту.
Как проверить напряжение разъема TFI
- Отсоедините разъем жгута проводов от модуля TFI. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Отсоедините провод на клемме «S» электромагнита стартера.
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Если отрицательный вывод вольтметра все еще подключен к базе распределителя, проверьте напряжения на клеммах жгута проводов модуля зажигания TFI. См. таблицу «ИСПЫТАНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ». (Схема №8)
- Если все показания составляют не менее 90% напряжения батареи, замените модуль TFI. Если показания ниже 90% напряжения батареи, проверьте жгут проводов и разъемы. Также проверьте наличие изношенного или поврежденного выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.
| Номер клеммы соединителя | Провод (цепь) | Испытательное положение переключателя зажигания |
|---|---|---|
| 3 | Управляемый | «RUN» или «START» |
| 4 | Начать | «ЗАПУСК» |
ИСПЫТАНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ
Схема №8
Катушка зажигания и провод вторичной катушки
Замените катушку и провод катушки с известными хорошими деталями. Установите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Прокрутите двигатель. Выключите зажигание. Если искра присутствует, определите, была ли катушка и / или вторичный провод причиной отсутствия искры
При необходимости заменить деталь (детали).
Все остальные
Отсоедините линейный разъем рядом с модулем TFI. Установите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Кривошипно-шатунный двигатель. Выключите зажигание. Если искра присутствовала, проверьте PIP и провода массы зажигания на целостность. Сервисная проводка по мере необходимости. Если провода исправны, см. соответствующую статью РЭД-IV в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ» ниже. Если искры не было, перейдите к тесту НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
- «1.9L CEC тесты с кодами»(№ 94824)
- 2.2L СИСТЕМЫ/ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ
- 2.3L CEC тесты с кодами
- «2.5L CEC тесты с кодами»(№ 94827)
- 3.0L CEC тесты с кодами
- «3.8L CEC тесты с кодами»(№ 94820)
- «5.0L CEC тесты с кодами»(№ 94828)
- ТЕОРИЯ/РАБОТА РЭД-IV
Напряжение питания катушки зажигания
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерить напряжение на плюсовой клемме катушки. Выключите зажигание. Если показания составляли 90% от напряжения батареи, перейдите к тесту TFI SUPPLY напряжение.
- Если показания ниже 90% от напряжения батареи, осмотрите жгут проводов между катушкой зажигания и выключателем зажигания на предмет размыкания, а также проверьте изношенный или поврежденный выключатель зажигания. После завершения тестирования снова подсоедините разъем жгута модуля зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените детали.
3.8L двигатели
- Отсоедините провод на клемме «С» реле стартера. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерьте напряжение батареи.
- Следуя таблице TFI SUPPLY напряжение проверить, измерьте напряжение на клеммах разъема с помощью прямого штыря, вставленного в клемму разъема, и поверните выключатель зажигания в положение, указанное в таблице.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Извлеките прямой штифт. Вновь подсоедините провод к клемме «S» реле стартера. Если напряжение, измеренное в каждом случае, превышало 90% напряжения батареи, перейдите к тесту НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СТАТОРА. Если напряжение, измеренное в каждом случае, было меньше 90% напряжения батареи, проверьте наличие неисправностей в жгуте проводов, разъемах или поврежденном выключателе зажигания.
- Отсоедините жгут проводов от модуля TFI и проверьте клеммы разъема на наличие повреждений. Отсоедините провод на клемме «С» реле стартера. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерьте напряжение батареи.
- Следуя таблице TFI SUPPLY напряжение проверить, измерьте напряжение на клеммах разъема с помощью прямого штыря, вставленного в клемму разъема, и поверните выключатель зажигания в положение, указанное в таблице. (Схема №8)
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Извлеките прямой штифт. Вновь подсоедините провод к клемме «S» реле стартера. Если напряжение, измеренное в каждом случае, превышало 90% от напряжения батареи, проверьте наличие неисправностей в проводке между катушкой и клеммой No2 модуля TFI или любой дополнительной проводке или компонентах, подключенных к этой цепи.
- Если напряжение, измеренное в каждом случае, было меньше 90% напряжения батареи, проверьте наличие неисправностей в жгуте проводов, разъемах или поврежденном выключателе зажигания.
| Номер клеммы соединителя | Провод (цепь) | Испытательное положение переключателя зажигания | |
|---|---|---|---|
| 3,0 л Калифорния | |||
| 3 | Управляемый | «RUN» или «START» | |
| Все остальные | |||
| 3 | Управляемый | «RUN» или «START» | |
| 4 | Начать | «ЗАПУСК» | |
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ TFI
3.8L Двигатель
- Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение на клемме № 8 стороны жгута разъема статора. Выключить зажигание.
- Если показания составляли 90% от напряжения батареи, перейдите к тесту TFI жгут проводов. Если показания были меньше 90% напряжения батареи, проверьте проводку между статором и выключателем зажигания или поврежденным выключателем зажигания.
- Подсоединив жгут проводов к статору, измерьте сопротивление между основанием распределителя и клеммой № 1 разъема жгута модуля зажигания TFI. (Схема №8)
- Если сопротивление меньше одного Ом, проверьте, нет ли неисправностей в проводке между катушкой и клеммой No2 модуля TFI или любой дополнительной проводке или компонентах, подключенных к этой цепи. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
- Если сопротивление превышает один Ом, осмотрите проводку между разъемом жгута на модуле TFI и разъемом жгута на цепи массы распределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дальнейших испытаний см. соответствующую статью EEC-IV в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ», приведенном ниже. 1.9L CEC тесты с кодами 2.2L SYSTEMS/тесты с кодами 2.3L CEC тесты с кодами 2.5L CEC тесты с кодами 3.0L CEC проверка W/CODES 3.8L CEC тесты с кодами 5.0L CEC тесты с кодами EEC-IV THEORY/OPERATION
