Панель приборов - стандартная: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Амперметр

Манометр - это шунтирующий тип, который воспринимает направление и скорость электрического тока (ампер) к или от батареи, указывая, заряжается ли батарея или разряжается.

Индикатор генератора переменного тока

Индикаторная лампа загорится, когда контакты реле поля разомкнуты. При включенном зажигании и неработающем двигателе ток аккумулятора протекает через индикаторную лампу и резистор 500 Ом, а через контакт ограничителя напряжения регулятора в поле. Лампа будет оставаться включенной до тех пор, пока двигатель не запустится и генератор переменного тока не нарастит напряжение, достаточное для замыкания контактов реле поля, в это время лампа погаснет.

Топливомер

Стрелочный указатель датчика приводится в действие током, нагревающим намотанную на провод биметаллическую полосу в датчике. Поток тока контролируется с помощью блока отправки поплавкового типа переменного резистора в топливном баке. По мере уменьшения количества топлива в цепь включается большее сопротивление, что позволяет уменьшить ток и тепло у двухметаллической полосы, вызывая перемещение указателя на меньшее расстояние.

Предупреждающий индикатор графического дисплея.

Доступна только для моделей Escort и Lynx, эта система состоит из модуля, который визуально отображает информацию о следующих элементах: Неисправность заднего фонаря, неисправность фар, неисправность тормозного фонаря, напоминание о низком уровне топлива, напоминание о низком уровне омывающей жидкости и тестовый переключатель для проверки, работают ли индикаторы. Модуль расположен в консоли переключения передач под приборной панелью.

Вспомогательный кластер.

Доступна только для моделей EXP и LN7, эта система состоит из модуля, который содержит амперметр и манометры масла, а также напоминания о приоткрытой двери и низкой промывочной жидкости. Модуль расположен в консоли переключения передач под приборной панелью.

Индикатор низкого уровня топлива

Эта система предупреждения состоит из электронного датчика / устройства выключателя, расположенного на реле над перчаточным ящиком, и индикаторной лампы в панели приборов. Выключатель управляется разностью потенциалов между 2-мя выводами топливомера. Когда бак заполнен топливом менее чем на 1 / 4, переключатель замыкается за счет разности потенциалов напряжения, включая индикаторную лампу. Индикатор также должен загораться, но менее одной минуты, при первом включении зажигания в положение " ВКЛ ".

Регулятор напряжения кип

IVR используется совместно со всеми датчиками, кроме амперметра. Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации в пять вольт на манометре. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR- для предотвращения радиопомех.

Манометр масла

Контур масляного манометра состоит из ИВР, масляного манометра и блока подачи давления. При увеличении давления масла сопротивление в передающем устройстве уменьшается, что приводит к увеличению тока и перемещению стрелки датчика.

Указатель давления масла

Лампа подключается между блоком измерения давления масла и выводом катушки выключателя зажигания. Свет должен загораться при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» или при давлении масла не выше предписанного.

Датчик температуры

Система состоит из блока передачи с переменным сопротивлением и датчика. При увеличении температуры хладагента сопротивление в передающем блоке уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально разомкнутого на массу датчика температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы лампа также включится с зажиганием в положении «СТАРТ».

Включить фары и зажигание в положение «ВЫКЛ». Указатель измерительного прибора должен перемещаться по направлению к «D» или к разгрузочной стороне измерительного прибора. Если перемещения указателя не отмечено, проверить следующее: Заднюю часть корпуса измерителя на наличие ослабленных соединений, печатных соединений и нескольких разъемов у печатной схемы. Если соединения хорошие, заменить амперметр.

Указатель уровня топлива

1. Отсоединить разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверить клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистить. Подключить вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра к измерительному выводу, который был отсоединен от датчика.
2. Подключить другой тестовый вывод к хорошему заземлению. При включенном зажигании мигающая лампа или колеблющийся вольтметр будут указывать на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора датчика не прерывается.
3. Если лампа остается включенной или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверить правильность массы IVR или обрыв цепи в IVR.

Блок отправки топлива

Подсоединить вывод омметра к клемме массы или корпусу, а другой вывод - к зажиму сопротивления. С поплавком в пустом положении омметр должен считывать от 60 до 86 Ом. Если поплавок находится в полном положении, сопротивление должно быть от 8 до 12 Ов. Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. При неправильных спецификациях или скачкообразном изменении показаний сопротивления заменить отправляющее устройство.

1. Во время испытаний НЕ подавайте напряжение 12 В непосредственно на клемму датчика температуры, иначе модуль датчика будет поврежден. Двигатель на холостом ходу, с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормального диапазона.
2. Для проверки датчика выполнить следующие действия: Отсоединить измерительный провод от клеммы на блоке передатчика. Подключить вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отключен от блока датчика. Подсоединить другой вывод к хорошему заземлению, повернуть зажигание в положение " ВКЛ ". Мигающая лампа колеблющегося вольтометра указывает на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прервана.
3. Если отображается пульсирующее напряжение, но калибр не является точным, выполнить калибровочное испытание. Если лампа остается включенной или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверить обрыв цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.

Датчик температуры (модели с автоматическим регулированием температуры)

Клемма с маркировкой «R»(транспортные средства с термометром) или клемма с маркировкой «C»(транспортные средства с температурной лампой) должна обеспечивать замкнутый контур при температуре охлаждающей жидкости ниже 37°C. Цепь должна быть разомкнута при температуре выше 49°C. Если отправителю не удается открыть или закрыть, как указано, заменить отправителя.

Отсоединить разъем регулятора напряжения в моторном отсеке и подключить провод-перемычку между клеммой «1» и землей. Включить зажигание. Индикатор заряда должен светиться на полной яркости. Если это так, заменить регулятор напряжения. Если нет, проверить лампочку и проводку к индикатору генератора переменного тока.

Индикатор давления масла

Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Если индикаторная лампа не загорится, наземный блок отправки должен войти в контакт с двигателем или заменить блок отправки. Если лампа не включается при заземленном проводе, проверить колбу и/или цепь на обрыв.

При включенном зажигании должна загореться лампа. Если нет, проверить лампочку, затем проверить цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если лампа продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоединить вывод лампы от переключателя датчика. Если лампа погасла, заменить выключатель. Если лампа остается включенной, проверить цепь массы от реле температуры до колбы индикатора.

Индикатор температуры «двигатель»

1. На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу лампы. Лампа должна загореться с включенным зажиганием.
2. Если нет, проверить лампочку, затем отсоединить вывод от реле давления масла и подключить вывод к земле. При загорании лампы заменить сигнализатор давления масла. Если лампа не горит, проверить цепь от реле давления масла до колбы индикатора.
3. Если лампа остается включенной при работающем двигателе и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоединить выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. Если лампочка горит, заменить выключатель. Подсоединить вывод температуры, если лампа продолжает гореть, проверить наличие короткого замыкания с любого переключателя на колбу индикаторной лампы.

1. При включенном зажигании должен загореться индикатор бака, если уровень топлива ниже 1 / 4 бака. В противном случае он должен выключиться. Если работа неисправна, выполнить следующую проверку на разъеме проводки низкого уровня топлива с включенным зажиганием.
2. Клемма 1 не заполнена. Подключить контрольную лампу к клемме 2 и заземлите, затем клемму 3 и масса. Лампа будет мигать в обоих случаях, но должна быть ярче на клемме 3. Подсоединить тестовую лампу между источником 12 вольт и клеммой 4. Тестовая лампа должна гореть. Соединить контрольную фонарь между клеммой 5 и землей. Индикатор топлива должен загореться.
3. Если какой-либо тест не пройден, проверить неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверить датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, заменить переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.