Приборная панель: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Кроме Топаза

При включении зажигания (двигатель не работает) ток аккумулятора протекает через индикаторную лампу заряда, 500-омный резистор и через регулятор напряжения. Загорится индикатор.

Индикатор заряда будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а генератор переменного тока не создаст напряжение, достаточное для включения цепи в регуляторе напряжения, в это время свет гаснет.

Топливомер

Указатель топливомера приводится в действие током, нагревающим намотанную из проволоки биметаллическую полосу в манометре. Управление протеканием тока осуществляется с помощью блока посылки переменного резистора поплавкового типа в топливном баке. По мере того, как количество топлива уменьшается, большее сопротивление помещается в цепь, позволяя меньшему току протекать и теплу на биметаллической полоске, заставляя указатель перемещаться на меньшее расстояние.

Регулятор напряжения кип (IVR)

Регулятор напряжения прибора (IVR) используется в сочетании со всеми измерительными приборами (за исключением топлива магнитного типа и температуры). Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации 5 вольт на датчиках. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR для предотвращения радиопомех.

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из датчика поплавкового типа со стороны масляного поддона двигателя, электронного модуля управления и сигнальной лампы приборной панели. Если уровень масла составляет приблизительно 1,5 кварта или менее, индикатор загорится и останется включенным.

После остановки двигателя модуль не будет сбрасываться в течение 5 минут. Эта временная задержка позволяет маслу стекать обратно в картер. Если двигатель перезапускается в течение этого периода задержки, индикатор будет отображать последнее показание.

Манометр масла

Контур манометра масла состоит из ИВР, манометра масла и блока отправки, работающего под давлением масла. При увеличении давления масла сопротивление в узле отправки уменьшается, вызывая увеличение протекания тока и перемещения стрелки манометра.

Указатель давления масла

Между блоком подачи давления масла и клеммой катушки выключателя зажигания включена индикаторная лампа. Свет должен загореться, когда выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА». Индикаторная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла находится на предписанном уровне.

Датчик температуры

Система индикации температуры состоит из блока передачи переменного сопротивления, IVR и датчика. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление в передающем узле уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально разомкнутого на массу датчика температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы также загорится световой индикатор с зажиганием в положении «СТАРТ».

Интерфейсный модуль TRIPMINDER (MARK VII LSC)

Интерфейсный модуль трипминдера подает на трипминдер правильный сигнал уровня топлива. Трипминдер использует этот сигнал при вычислении функции расстояния до пустого места. Модуль представляет собой небольшую печатную плату, и крепится к задней части панели приборов одним винтом. Модуль подключается непосредственно к гибкому контуру комбинации приборов с помощью 4 встроенных в модуль разъемов пружинного типа.

Интерфейсный модуль трипминдера используется совместно со специальным 3-контактным блоком отправки топлива. Магнитный топливомер использует одну половину блока отправки, а интерфейс трипминдера использует другую половину. Входное сопротивление модуля составляет от 10 Ом (полный) до 155 Ом (пустой). Выходное напряжение модуля составляет от 3,5 В (полный) до 4 В (пустой). Модуль также имеет дополнительное питание (горячее с освещенным входом) и масса.

Амперметр

Включить фары при выключенном двигателе. Указатель амперметра должен двигаться в сторону сброса датчика. Если перемещение указателя не отмечено, проверить заднюю часть корпуса измерителя на наличие ослабленных соединений, печатной схемы и нескольких разъемов на печатной схеме. Если соединения хорошие, заменить амперметр.

Стенд для измерения давления масла

Чтобы проверить калибр на наличие разомкнутых обмоток, снять калибр с кластера. Подключить датчик к омметру и считать сопротивление. Показание 10-14 Ом является нормальным, поскольку ток повышает температуру обмоток катушки манометра. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 14 Ом, заменить датчик.

Индикатор уровня топлива (биметалл)

1. Отсоединить разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверить клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистить. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу или положительный вывод вольтметра к выводу, который был отсоединен от датчика.
2. Подключить другой тестовый вывод к хорошо известному заземлению. При включенном зажигании мигающий свет или колеблющийся вольтметр укажет на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора манометра не разомкнута.
3. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверить правильность массы IVR или обрыв цепи в IVR.

Датчик топлива не работает (магнитный)

1. Включить зажигание. Соблюдать другие манометры и индикаторы. Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи и масса хорошее. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 4). При проверке топливомера резисторами перейдите к шагу 2). При проверке топливомера с блоком отправки заменяемого топливного бака перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем жгута проводов от узла отправки топливного бака. Подключить резистор сопротивлением 145 Ом (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 145 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Показания топливомера должны быть на отметке или выше отметки FULL. Подключить 22-омный резистор (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 22 Ом) между кабельным разъемом желто-белого провода и землей. Включить зажигание. Показания топливомера должны быть не ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, заменить датчик. Если датчик работает, как указано, заменить передающее устройство.
3. Отсоединить разъем проводки от отправителя и подключить его к заменяющему отправляющему блоку. Убедиться, что передающее устройство заземлено. Переведите поплавок блока отправки в положение FULL (от фильтра). Включить зажигание. Показания датчика должны быть на отметке или выше отметки FULL. Выключить зажигание и переведите поплавок блока отправки в положение EMPTY (в сторону топливного фильтра). Подождать около 30 секунд, затем включить зажигание. Показания топливомера должны быть не ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, заменить датчик. Если датчик работает, как указано, заменить передающее устройство.
4. Убедиться в наличии напряжения батареи на предохранителе предупредительного индикатора в блоке предохранителей. Частично снять приборную панель, чтобы убедиться, что 2 кабельных жгута кластера надежно закреплены. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Используя DVOM, убедиться, что напряжение батареи присутствует на разъеме кластера, поддерживая клемму батареи (красный/желтый провод). Проверить с помощью DVOM целостность цепи массы кластера. Ремонт по мере необходимости.
5. Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоединить разъем жгута узла отправки топливомера. Использовать Rotunda Указатель система Tester 021-00055 или использовать резисторы, как в шаге 2). При использовании тестера установить тестер на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и установить значение 22 Ом. Если используются резисторы, установить 22-омный резистор на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и подключить другой конец резистора к земле.
6. Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА), подождать 60 секунд, затем считать показания топливомера. Показания топливомера должны быть ПУСТЫМИ. Если датчик не показывает EMPTY, выключить зажигание, снять приборную панель и осмотреть гибкую печатную схему на предмет обрывов в цепи датчика топлива. Если схема исправна, удалить модуль антислеживания с задней стороны кластера.
7. Снять тестер (или 22-омный резистор) с разъема жгута. С помощью соединительного провода подключить тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме «S» топливомера на задней части кластера. Установить комбинацию приборов на 2 разъема жгута. Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер теперь показывает EMPTY, заменить модуль anti-slosh. Если топливомер не показывает EMPTY, заменить топливомер.

Стенд топливомера

Чтобы проверить калибр на наличие разомкнутых обмоток, снять калибр с кластера. Подключить датчик к омметру и считать сопротивление. Показание 10-15 Ом является нормальным, поскольку ток повышает температуру обмоток катушки манометра. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 15 Ом, заменить датчик.

Датчик топлива/насосный агрегат

1. Подсоединить вывод омметра к клемме массы или корпусу, а другой вывод - к клемме сопротивления. С поплавком в положении «ПУСТО» омметр должен быть 75 Ом (22,5 Ом на манометре магнитного типа).
2. При положении поплавка «ПОЛНЫЙ» сопротивление должно быть 10 Ом (145 Ом на манометре магнитного типа). Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. Если показания неверны или показания изменения сопротивления скачкообразно скачут, заменить датчик/насосный агрегат.

Датчик температуры (кроме Thunderbird/Cougar)

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормальной полосы. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикладывайте напряжение 12 вольт или масса непосредственно к клемме датчика температуры во время испытаний. Отправитель, IVR и датчик будут повреждены.
2. Отсоединить вывод датчика от клеммы блока передатчика. Подключить вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отсоединен от блока датчика. Другой вывод подключить к хорошему заземлению.
3. Включить зажигание. Мигающий свет или колеблющийся вольтметр указывает на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прерывается. Если отображается пульсирующее напряжение, но датчик не является точным, выполнить КАЛИБРОВКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
4. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, заменить IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверить наличие разомкнутой цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.

Датчик температуры (Thunderbird/Cougar)

1. Проверить условие. Если указатель датчика не перемещается, перейдите к шагу 2). Если указатель датчика перемещается, перейдите к шагу 1) в разделе Калибровка датчика температуры (Thunderbird).
2. Проверить питание кластера. При включенном зажигании следить за правильностью работы других датчиков и сигнальных ламп. При необходимости использовать цифровой вольтметр Rotunda/вольтомметр 014-00407 или эквивалентную или контрольную лампу для проверки напряжения на клемме B + разъема кластера. Если другие датчики и сигнальные лампы работают правильно; напряжение присутствует в кластере, перейдите к шагу 1) в разделе Калибровка датчика температуры (Thunderbird). Если другие датчики и сигнальные лампы работают неправильно; отсутствует напряжение в кластере, то питание обслуживание в кластер.

Индикатор генератора переменного тока (Sable и Taurus)

1. Отсоединить разъем регулятора напряжения в моторном отсеке. Подключить перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Лампочка индикатора должна светиться на полной яркости. Если загорится свет, перейдите к шагу 4).
2. Если свет не загорается, проверить наличие резистора лампочки. Если резистор отсутствует, заменить гнездо лампы. При наличии резистора проверить контакты печатной платы.
3. Если печатная плата исправна, проверить целостность колбы и при необходимости заменить. Если лампочка не перегорела, проверить проводку между выключателем зажигания и регулятором.
4. Если загорается индикатор, снять провод перемычки и подключить вилку к регулятору. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к положительному посту батареи, а положительный вывод вольтметра - к клеммному винту регулятора «А». Должно быть указано напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку.

Индикатор генератора переменного тока (кроме Sable и Taurus)

1. Отключить регулятор напряжения генератора переменного тока. Подключить перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Лампочка индикатора должна светиться на полной яркости.
2. Если лампочка не горит, проверить лампочку на целостность и при необходимости заменить. Если лампочка не перегорела, проверить проводку между выключателем зажигания и регулятором. Проверить 500-омный резистор на индикаторной лампе.

Индикатор давления масла

1. Включить зажигание. Если индикатор не загорается, заземлите провод реле давления масла. Если индикатор не включается при заземленном проводе, проверить перегоревшую лампочку и/или цепь на обрыв.
2. Если при работающем двигателе и хорошем давлении масла горит свет, отсоединить провод реле давления масла. Если погас свет, заменить сигнализатор давления масла. Если свет остается включенным, проверить наличие короткого замыкания в проводке от реле давления масла до лампочки индикатора.

1. На масле при отметке «ПОЛНЫЙ» на щупе запустить двигатель. Должна кратковременно загореться сигнальная лампочка, а затем погаснуть. Выключить двигатель и слить из него 2 литра масла. Подождать 5 минут и перезапустите двигатель. Должна загореться сигнальная лампочка и оставаться включенной.
2. Если свет не загорается, проверить лампочку, предохранитель цепи, реле низкого уровня масла или датчик низкого уровня масла. Для проверки датчика подсоединить положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя.
3. Когда датчик погружен в масло (двигатель заполнен), счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 1000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы масло стекало от датчика.

При включенном зажигании должен загореться свет. Если нет, проверить лампочку, затем проверить цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если индикатор продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоединить провод от реле температуры. Если свет погас, заменить выключатель. Если свет остается включенным, проверить наличие короткого замыкания в проводке между переключателем температуры и лампочкой индикатора.

Индикатор температуры «двигатель»

1. На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу света. Индикатор должен загореться при включенном зажигании.
2. Если нет, проверить лампочку. После проверки лампочки отсоединить вывод от реле давления масла и подключить вывод к земле. При загорании лампы заменить сигнализатор давления масла. Если свет не горит, проверить цепь от реле давления масла до лампочки индикатора.
3. Если при работающем двигателе горит свет и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C, отсоединить выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. Если загорается индикатор, заменить выключатель. Подключить вывод температуры. Если свет остается включенным, проверить наличие короткого замыкания от любого переключателя до лампочки индикатора.

Индикатор низкого уровня топлива (Sable и Taurus)

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/8 бака. В противном случае она должна погаснуть, если работа неисправна, провести следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Подключить контрольную лампу к клемме № 2 и заземлите, затем клемму № 3 и заземлите. Клемма № 1 - пустая. Свет будет мигать в обоих случаях, но должен быть ярче на терминале № 3.
3. Подключить контрольную лампу между 12-вольтовым источником и клеммой № 4. Должна гореть контрольная лампа. Подключить контрольную лампу между клеммой № 5 и землей. Свет будет гореть. Подключить перемычку между 12-вольтовым источником и клеммой № 6. Должен загореться индикатор топлива.
4. Если какой-либо тест не пройден, проверить неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все клеммы тестируются правильно, проверить датчик и регулятор напряжения прибора (IVR). Если оба устройства исправны, заменить сигнализатор низкого уровня топлива/модуль защиты от проскальзывания.

Индикатор низкого уровня топлива (кроме Sable и Taurus)

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/4 бака. В противном случае она должна погаснуть, если работа неисправна, провести следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Подключить контрольную лампу к клемме № 2 и заземлите, затем клемму № 3 и заземлите. Клемма № 1 - пустая. Свет будет мигать в обоих случаях, но должен быть ярче на терминале № 3.
3. Подключить контрольную лампу между 12-вольтовым источником и клеммой № 4. Должна гореть контрольная лампа. Подключить контрольную лампу между клеммой № 5 и землей. Свет будет гореть. Подключить перемычку между 12-вольтовым источником и клеммой № 6. Должен загореться индикатор топлива.
4. Если какой-либо тест не пройден, проверить неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверить датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, заменить переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снять блок приборов в достаточной степени, чтобы получить доступ к электрическому соединителю блока.
2. При помощи вольтметра, когда выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА», а разъем жгута кластера вставлен в кластер, измерить выходное напряжение на контакте № 9 комбинации приборов и заземлите. (Схема №7) и (Схема №8). (Схема №7): Mark VII Tripminder Interface модуль Location Tripminder является частью интерфейсного модуля центра обработки сообщений. Предоставлено компанией Ford Motor Co.
3. Показания напряжения должны соответствовать указанным в таблице TRIPMINDER напряжение технические характеристики ниже. В противном случае заменить интерфейсный модуль tripminder.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ TRIPMINDER

Выключатель фар