Приборная панель: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Кроме Топаза

При включении зажигания (двигатель не работает) ток аккумулятора протекает через индикаторную лампу заряда, 500-омный резистор и через регулятор напряжения. Загорится индикатор.

Индикатор заряда будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен, а генератор переменного тока не создаст напряжение, достаточное для включения цепи в регуляторе напряжения, в это время свет гаснет.

Топливомер

Указатель топливомера приводится в действие током, нагревающим намотанную из проволоки биметаллическую полосу в манометре. Управление протеканием тока осуществляется с помощью блока посылки переменного резистора поплавкового типа в топливном баке. По мере того, как количество топлива уменьшается, большее сопротивление помещается в цепь, позволяя меньшему току протекать и теплу на биметаллической полоске, заставляя указатель перемещаться на меньшее расстояние.

Регулятор напряжения кип (IVR)

Регулятор напряжения прибора (IVR) используется в сочетании со всеми измерительными приборами (за исключением топлива магнитного типа и температуры). Он контролирует и поддерживает среднее значение пульсации 5 вольт на датчиках. Дроссель подавления включен последовательно между печатной схемой и IVR для предотвращения радиопомех.

Индикатор низкого уровня масла

Эта система состоит из датчика поплавкового типа со стороны масляного поддона двигателя, электронного модуля управления и сигнальной лампы приборной панели. Если уровень масла составляет приблизительно 1,5 кварта или менее, индикатор загорится и останется включенным.

После остановки двигателя модуль не будет сбрасываться в течение 5 минут. Эта временная задержка позволяет маслу стекать обратно в картер. Если двигатель перезапускается в течение этого периода задержки, индикатор будет отображать последнее показание.

Манометр масла

Контур манометра масла состоит из ИВР, манометра масла и блока отправки, работающего под давлением масла. При увеличении давления масла сопротивление в узле отправки уменьшается, вызывая увеличение протекания тока и перемещения стрелки манометра.

Указатель давления масла

Между блоком подачи давления масла и клеммой катушки выключателя зажигания включена индикаторная лампа. Свет должен загореться, когда выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА». Индикаторная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд после запуска двигателя, указывая на то, что давление масла находится на предписанном уровне.

Датчик температуры

Система индикации температуры состоит из блока передачи переменного сопротивления, IVR и датчика. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление в передающем узле уменьшается, что позволяет увеличить ток и перемещение стрелки датчика. При определенных условиях движения возможно, чтобы указатель считывал в верхней части нормальной полосы и все еще имел температуру охлаждающей жидкости в пределах.

Индикатор температуры

Система состоит из лампы «TEMP» или «двигатель» и нормально разомкнутого на массу датчика температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает приблизительно 121°C, переключатель замыкает цепь на массу, включая индикаторную лампу. В качестве проверки правильной работы колбы также загорится световой индикатор с зажиганием в положении «СТАРТ».

Интерфейсный модуль TRIPMINDER (MARK VII LSC)

Интерфейсный модуль трипминдера подает на трипминдер правильный сигнал уровня топлива. Трипминдер использует этот сигнал при вычислении функции расстояния до пустого места. Модуль представляет собой небольшую печатную плату, и крепится к задней части панели приборов одним винтом. Модуль подключается непосредственно к гибкому контуру комбинации приборов с помощью 4 встроенных в модуль разъемов пружинного типа.

Интерфейсный модуль трипминдера используется совместно со специальным 3-контактным блоком отправки топлива. Магнитный топливомер использует одну половину блока отправки, а интерфейс трипминдера использует другую половину. Входное сопротивление модуля составляет от 10 Ом (полный) до 155 Ом (пустой). Выходное напряжение модуля составляет от 3,5 В (полный) до 4 В (пустой). Модуль также имеет дополнительное питание (горячее с освещенным входом) и масса.

Амперметр

Включить фары при выключенном двигателе. Указатель амперметра должен двигаться в сторону сброса датчика. Если перемещение указателя не отмечено, проверьте заднюю часть корпуса измерителя на наличие ослабленных соединений, печатной схемы и нескольких разъемов на печатной схеме. Если соединения хорошие, замените амперметр.

Стенд для измерения давления масла

Чтобы проверить калибр на наличие разомкнутых обмоток, снимите калибр с кластера. Подключите датчик к омметру и считайте сопротивление. Показание 10-14 Ом является нормальным, поскольку ток повышает температуру обмоток катушки манометра. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 14 Ом, замените датчик.

Индикатор уровня топлива (биметалл)

1. Отсоедините разъем проводки от клемм блока передатчика. Проверьте клеммы на предмет возможной коррозии или грунтовки и при необходимости очистите. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу или положительный вывод вольтметра к выводу, который был отсоединен от датчика.
2. Подключите другой тестовый вывод к хорошо известному заземлению. При включенном зажигании мигающий свет или колеблющийся вольтметр укажет на то, что регулятор напряжения прибора работает и что цепь индикатора манометра не разомкнута.
3. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, замените IVR. Если измеритель или контрольная лампа не показывают напряжение, проверьте правильность массы IVR или обрыв цепи в IVR.

Датчик топлива не работает (магнитный)

1. Включить зажигание. Соблюдайте другие манометры и индикаторы. Если другие датчики работают нормально, кластер получает напряжение батареи и масса хорошее. Если другие датчики не работают нормально, перейдите к шагу 4). При проверке топливомера резисторами перейдите к шагу 2). При проверке топливомера с блоком отправки заменяемого топливного бака перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута проводов от узла отправки топливного бака. Подключите резистор сопротивлением 145 Ом (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 145 Ом) между кабельным разъемом желтой/белой клеммой и землей. Включить зажигание. Показания топливомера должны быть на отметке или выше отметки FULL. Подключите 22-омный резистор (или тестер Rotunda Указатель система Tester 021-00055, установленный на 22 Ом) между кабельным разъемом желто-белого провода и землей. Включить зажигание. Показания топливомера должны быть не ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, замените датчик. Если датчик работает, как указано, замените передающее устройство.
3. Отсоедините разъем проводки от отправителя и подключите его к заменяющему отправляющему блоку. Убедитесь, что передающее устройство заземлено. Переведите поплавок блока отправки в положение FULL (от фильтра). Включить зажигание. Показания датчика должны быть на отметке или выше отметки FULL. Выключите зажигание и переведите поплавок блока отправки в положение EMPTY (в сторону топливного фильтра). Подождите около 30 секунд, затем включите зажигание. Показания топливомера должны быть не ниже отметки EMPTY. Если датчик не реагирует, как указано, замените датчик. Если датчик работает, как указано, замените передающее устройство.
4. Убедитесь в наличии напряжения батареи на предохранителе предупредительного индикатора в блоке предохранителей. Частично снимите приборную панель, чтобы убедиться, что 2 кабельных жгута кластера надежно закреплены. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Используя DVOM, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на разъеме кластера, поддерживая клемму батареи (красный/желтый провод). Проверьте с помощью DVOM целостность цепи массы кластера. Ремонт по мере необходимости.
5. Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоедините разъем жгута узла отправки топливомера. Используйте Rotunda Указатель система Tester 021-00055 или используйте резисторы, как в шаге 2). При использовании тестера установите тестер на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и установите значение 22 Ом. Если используются резисторы, установите 22-омный резистор на стороне блока разъема жгута желтый/белый провод и подключите другой конец резистора к земле.
6. Повернуть зажигание в положение RUN (РАБОТА), подождать 60 секунд, затем считать показания топливомера. Показания топливомера должны быть ПУСТЫМИ. Если датчик не показывает EMPTY, выключите зажигание, снимите приборную панель и осмотрите гибкую печатную схему на предмет обрывов в цепи датчика топлива. Если схема исправна, удалите модуль антислеживания с задней стороны кластера.
7. Снимите тестер (или 22-омный резистор) с разъема жгута. С помощью соединительного провода подключите тестер (или 22-омный резистор) непосредственно к клемме «S» топливомера на задней части кластера. Установите комбинацию приборов на 2 разъема жгута. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените модуль anti-slosh. Если топливомер не показывает EMPTY, замените топливомер.

Стенд топливомера

Чтобы проверить калибр на наличие разомкнутых обмоток, снимите калибр с кластера. Подключите датчик к омметру и считайте сопротивление. Показание 10-15 Ом является нормальным, поскольку ток повышает температуру обмоток катушки манометра. Если омметр показывает менее 10 Ом или более 15 Ом, замените датчик.

Датчик топлива/насосный агрегат

1. Подсоедините вывод омметра к клемме массы или корпусу, а другой вывод - к клемме сопротивления. С поплавком в положении «ПУСТО» омметр должен быть 75 Ом (22,5 Ом на манометре магнитного типа).
2. При положении поплавка «ПОЛНЫЙ» сопротивление должно быть 10 Ом (145 Ом на манометре магнитного типа). Изменение сопротивления должно быть плавным по мере перемещения поплавка. Если показания неверны или показания изменения сопротивления скачкообразно скачут, замените датчик/насосный агрегат.

Датчик температуры (кроме Thunderbird/Cougar)

1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенными всеми принадлежностями, пока не откроется термостат и не стабилизируется температура охлаждающей жидкости. Указатель датчика должен регистрироваться в нижней половине нормальной полосы. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прикладывайте напряжение 12 вольт или масса непосредственно к клемме датчика температуры во время испытаний. Отправитель, IVR и датчик будут повреждены.
2. Отсоедините вывод датчика от клеммы блока передатчика. Подключите вывод 12-вольтовой контрольной лампы или положительный вывод вольтметра (шкала 20 вольт) к измерительному выводу, который был отсоединен от блока датчика. Другой вывод подключите к хорошему заземлению.
3. Включить зажигание. Мигающий свет или колеблющийся вольтметр указывает на то, что регулятор напряжения прибора исправен и цепь датчика не прерывается. Если отображается пульсирующее напряжение, но датчик не является точным, выполните КАЛИБРОВКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
4. Если индикатор продолжает гореть или показания напряжения стабильны, замените IVR. Если напряжение не отображается вольтметром или контрольной лампой, проверьте наличие разомкнутой цепи в IVR, обмотках датчика или печатной схеме.

Датчик температуры (Thunderbird/Cougar)

1. Проверьте условие. Если указатель датчика не перемещается, перейдите к шагу 2). Если указатель датчика перемещается, перейдите к шагу 1) в разделе Калибровка датчика температуры (Thunderbird).
2. Проверьте питание кластера. При включенном зажигании следите за правильностью работы других датчиков и сигнальных ламп. При необходимости используйте цифровой вольтметр Rotunda/вольтомметр 014-00407 или эквивалентную или контрольную лампу для проверки напряжения на клемме B + разъема кластера. Если другие датчики и сигнальные лампы работают правильно; напряжение присутствует в кластере, перейдите к шагу 1) в разделе Калибровка датчика температуры (Thunderbird). Если другие датчики и сигнальные лампы работают неправильно; отсутствует напряжение в кластере, то питание обслуживание в кластер.

Индикатор генератора переменного тока (Sable и Taurus)

1. Отсоедините разъем регулятора напряжения в моторном отсеке. Подключите перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Лампочка индикатора должна светиться на полной яркости. Если загорится свет, перейдите к шагу 4).
2. Если свет не загорается, проверьте наличие резистора лампочки. Если резистор отсутствует, замените гнездо лампы. При наличии резистора проверьте контакты печатной платы.
3. Если печатная плата исправна, проверьте целостность колбы и при необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором.
4. Если загорается индикатор, снимите провод перемычки и подключите вилку к регулятору. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному посту батареи, а положительный вывод вольтметра - к клеммному винту регулятора «А». Должно быть указано напряжение батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте проводку.

Индикатор генератора переменного тока (кроме Sable и Taurus)

1. Отключите регулятор напряжения генератора переменного тока. Подключите перемычку между клеммой «I» и землей. Включить зажигание. Лампочка индикатора должна светиться на полной яркости.
2. Если лампочка не горит, проверьте лампочку на целостность и при необходимости замените. Если лампочка не перегорела, проверьте проводку между выключателем зажигания и регулятором. Проверьте 500-омный резистор на индикаторной лампе.

Индикатор давления масла

1. Включить зажигание. Если индикатор не загорается, заземлите провод реле давления масла. Если индикатор не включается при заземленном проводе, проверьте перегоревшую лампочку и/или цепь на обрыв.
2. Если при работающем двигателе и хорошем давлении масла горит свет, отсоедините провод реле давления масла. Если погас свет, замените сигнализатор давления масла. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания в проводке от реле давления масла до лампочки индикатора.

1. На масле при отметке «ПОЛНЫЙ» на щупе запустите двигатель. Должна кратковременно загореться сигнальная лампочка, а затем погаснуть. Выключите двигатель и слейте из него 2 литра масла. Подождите 5 минут и перезапустите двигатель. Должна загореться сигнальная лампочка и оставаться включенной.
2. Если свет не загорается, проверьте лампочку, предохранитель цепи, реле низкого уровня масла или датчик низкого уровня масла. Для проверки датчика подсоедините положительный вывод омметра к клемме датчика, а отрицательный вывод - к земле двигателя.
3. Когда датчик погружен в масло (двигатель заполнен), счетчик должен указывать на обрыв цепи. При отсутствии масла в датчике (слитом масле) сопротивление должно быть менее 1000 Ом. Моторное масло должно быть горячим, чтобы масло стекало от датчика.

При включенном зажигании должен загореться свет. Если нет, проверьте лампочку, затем проверьте цепь от выключателя зажигания до лампочки. Если индикатор продолжает гореть при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости менее 121°C, отсоедините провод от реле температуры. Если свет погас, замените выключатель. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания в проводке между переключателем температуры и лампочкой индикатора.

Индикатор температуры «двигатель»

1. На моделях с индикатором «ДВИГАТЕЛЬ» переключатели давления и температуры масла контролируют работу света. Индикатор должен загореться при включенном зажигании.
2. Если нет, проверьте лампочку. После проверки лампочки отсоедините вывод от реле давления масла и подключите вывод к земле. При загорании лампы замените сигнализатор давления масла. Если свет не горит, проверьте цепь от реле давления масла до лампочки индикатора.
3. Если при работающем двигателе горит свет и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C, отсоедините выводы от обоих выключателей. Свет должен погаснуть. Подключить вывод давления масла. Если загорается индикатор, замените выключатель. Подключите вывод температуры. Если свет остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания от любого переключателя до лампочки индикатора.

Индикатор низкого уровня топлива (Sable и Taurus)

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/8 бака. В противном случае она должна погаснуть, если работа неисправна, проведите следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Подключите контрольную лампу к клемме № 2 и заземлите, затем клемму № 3 и заземлите. Клемма № 1 - пустая. Свет будет мигать в обоих случаях, но должен быть ярче на терминале № 3.
3. Подключите контрольную лампу между 12-вольтовым источником и клеммой № 4. Должна гореть контрольная лампа. Подключите контрольную лампу между клеммой № 5 и землей. Свет будет гореть. Подключите перемычку между 12-вольтовым источником и клеммой № 6. Должен загореться индикатор топлива.
4. Если какой-либо тест не пройден, проверьте неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все клеммы тестируются правильно, проверьте датчик и регулятор напряжения прибора (IVR). Если оба устройства исправны, замените сигнализатор низкого уровня топлива/модуль защиты от проскальзывания.

Индикатор низкого уровня топлива (кроме Sable и Taurus)

1. Когда зажигание включено, индикатор бака должен загореться, если уровень топлива ниже 1/4 бака. В противном случае она должна погаснуть, если работа неисправна, проведите следующий контроль при низком уровне топлива в разъеме электропроводки, с включенным зажиганием.
2. Подключите контрольную лампу к клемме № 2 и заземлите, затем клемму № 3 и заземлите. Клемма № 1 - пустая. Свет будет мигать в обоих случаях, но должен быть ярче на терминале № 3.
3. Подключите контрольную лампу между 12-вольтовым источником и клеммой № 4. Должна гореть контрольная лампа. Подключите контрольную лампу между клеммой № 5 и землей. Свет будет гореть. Подключите перемычку между 12-вольтовым источником и клеммой № 6. Должен загореться индикатор топлива.
4. Если какой-либо тест не пройден, проверьте неисправную проводку, перегоревший предохранитель или неисправную лампочку. Если все терминалы тестируются правильно, проверьте датчик и IVR. Если и то, и другое хорошо, замените переключатель/датчик индикатора низкого уровня топлива.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите блок приборов в достаточной степени, чтобы получить доступ к электрическому соединителю блока.
2. При помощи вольтметра, когда выключатель зажигания находится в положении «РАБОТА», а разъем жгута кластера вставлен в кластер, измерьте выходное напряжение на контакте № 9 комбинации приборов и заземлите. (Схема №7) и (Схема №8). (Схема №7): Mark VII Tripminder Interface модуль Location Tripminder является частью интерфейсного модуля центра обработки сообщений. Предоставлено компанией Ford Motor Co.
3. Показания напряжения должны соответствовать указанным в таблице TRIPMINDER напряжение технические характеристики ниже. В противном случае замените интерфейсный модуль tripminder.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ TRIPMINDER

Выключатель фар