Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Mustang/Ford Mustang III рестайлинг (1978-1993)/Руководство по ремонту/5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика/Испытание цепи A2
Содержание Электросхемы Раздел: 5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика Все разделы

Испытание цепи A2 Ford Mustang III рестайлинг

5.0L Испытания ЦИК с кодами: Диагностика 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Испытание цепи A2

ПримечаниеВыполните этот тест в соответствии с инструкциями, приведенными здесь в разделе цепь проверка A3, C2 или D13.

Цепи аккумуляторных батарей транспортного средства (часть 1 из 4). Схема №144
Цепи аккумуляторных батарей транспортного средства (часть 2 из 4). Схема №145
Цепи аккумуляторных батарей транспортного средства (часть 3 из 4). Схема №146
Цепи аккумуляторных батарей транспортного средства (часть 4 из 4). Схема №147

Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие не связанные с EEC области могут быть неисправны: кабели батареи и заземляющие перемычки, регулятор напряжения, генератор переменного тока или выключатель зажигания. Этот тест предназначен для диагностики ECA, реле питания, напряжение батареи и следующие цепи жгута

  1. Возврат сигнала
  2. STO
  3. STI
  4. Масса
  5. VPWR
  6. KAPWR
  7. VREF
  8. Зажигание
  1. Проверка напряжения батареи. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
  2. Проверка цепи массы РЭД. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Проверьте разъем и контакты ECA. Установите разобщительную коробку, оставьте ECA подключенным. Установите мультиметр на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 40 и минусовым столбиком на батарее. Также измерьте сопротивление между контрольным штырем № 60 и минусовым столбиком на батарее. Если показания больше 5 Ом, устраните причину сопротивления в цепи (цепях). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  3. Проверка инсоляции грунта ECA. После установки отключающей коробки и подключения ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 46 и 40 и между контрольными штырями № 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если показания превышают 5 Ом, отсоедините разъем ECA и проверьте наличие коррозии или поврежденных контактов. При необходимости отремонтируйте. Если неисправность все еще присутствует, замените ECA и повторите QUICK проверка.
  4. Непрерывность цепи возврата сигнала. После установки отключающей коробки и подключения ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью возврата сигнала в разъеме САМОКОНТРОЛЬ. Если показание больше 5 Ом, устраните причину сопротивления в цепи возврата сигнала. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  5. Проверка схемы KAPWR. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и контрольной клеммой № 1 (цепь KAPWR на силовом реле РЭД). Если показания ниже 10,5 В, проверьте цепи KAPWR и Vehicle питание (VPWR) на наличие коротких замыканий на массу. Также проверьте цепь KAPWR от силового реле РЭД до плюсового поста батареи на обрыв цепи. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
  6. Напряжение цепи зажигания. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенной break-out box (тестер-адаптер) и ECA установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью зажигания на силовом реле РЭД. Если показание меньше 10,5 вольт, проверьте цепи выключателя открытого зажигания. Отремонтируйте электропроводку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
  7. Проверка целостности цепи массы реле питания. Выключите ключ и подождите 10 секунд. При подключенном ECA и DVOM по 200-омной шкале измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и землей реле РЭД. Если показания больше 5 Ом, отремонтируйте проводку в цепи массы. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  8. Проверка силовой цепи (VPWR) на реле. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA и DVOM по 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью VPWR на силовом реле РЭД. Если показание составляет 10,5 В или более, восстановите обрыв в цепи VPWR. Если все в порядке, устраните короткое замыкание на массу в цепи VPWR. При показании менее 10,5 В замените силовое реле РЭД. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.