Система зажигания - DURA-SPARK II: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Катушка зажигания

Катушки заполнены маслом и находятся под напряжением всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении " ВКЛ " или " ПУСК ". Они содержат положительный вывод " BATT " и отрицательный вывод " TACH " (иногда называемый " DEC ") и один вторичный вывод. Специальный разъем присоединяет зеленый провод от модуля управления к отрицательному выводу (" TACH "), а провод от выключателя зажигания - к положительному выводу.

Провод сопротивления

Специальный провод сопротивления воспламенению в цепи красного провода должен быть указанной длины и диаметра для уменьшения рабочего напряжения. Ни при каких обстоятельствах его нельзя заменять каким-либо другим проводом, кроме правильного служебного провода сопротивления. При установке нового провода старый провод следует полностью удалить из системы. Значение сопротивления провода 1,1 Ом.

Защита системы

Системы Dura-Spark защищены от электрических токов, производимых или используемых любым другим компонентом автомобиля во время нормальной работы. Однако при несоблюдении надлежащих процедур испытания может произойти повреждение системы зажигания.

Меры предосторожности системы

Поскольку электронный модуль управления и катушка зажигания находятся в положении " ON " (вкл), когда переключатель зажигания находится во включенном положении или " START ", система будет генерировать искру всякий раз, когда выключатель зажигания выключен. Эта функция может использоваться в качестве диагностического инструмента для проверки целостности цепи, катушки и переключателя зажигания.

Так как искрение может возникнуть, если крышка распределителя снята с выключателем " ON " (вкл.), оставьте выключатель в положении " OFF " во время работы под капотом, за исключением тех случаев, когда вы планируете запустить двигатель или провести испытание, требующее включения выключателя. Это предотвратит случайное вращение двигателя во время обслуживания или процедур испытания.

Силиконовая диэлектрическая смазка должна быть нанесена на все изолирующие участки в сапогах распределителя, катушки и свечи зажигания.

Зазор 3/4" должен поддерживаться на монтажной кромке крышки распределителя, клеммах провода свечи зажигания и стойке катушки для предотвращения дуги высокого напряжения на массу.

Чтобы предотвратить радиочастотные помехи, покройте весь латунный наконечник ротора силиконовой диэлектрической смазкой толщиной 1 / 32 ". НЕ удаляйте эту смазку, даже если она обесцвечена, так как консистентная смазка сохранит свои изоляционные свойства. В двигателе 3.3L используется многоточечный ротор, который устраняет необходимость использования диэлектрической смазки на роторе.

При снятии крышки распределителя и адаптера не снимайте крышку и адаптер в сборе. Всегда удаляйте крышку распределителя, ротор, а затем адаптер.

Как проверить пусковой цепь

1. Подключить искровой тестер или модифицированную свечу зажигания между проводом катушки зажигания и хорошим заземлением двигателя. Прокрутите двигатель с выключателем зажигания.
2. Если искры не возникают в зазоре тестера, перейдите к шагу 3. Если на зазоре теста появляются искры, переходите к проверке рабочих цепей.
3. Если искр в шаге 1 не возникло, снять провод катушки с колпачка распределителя и катушки зажигания. Подключить выводы омметра к обоим концам провода катушки и измерить сопротивление.
4. Если сопротивление больше чем 5000 Ом на дюйм, заменить провод катушки. Также осмотреть катушку зажигания для повреждения или отслеживания углерода. Проверните двигатель, чтобы проверить вращение распределителя и перейдите к проверке цепей подачи напряжения.

Как проверить рабочих цепей

1. Снять провод катушки зажигания с колпачка распределителя и установить на него искрогаситель, несколько раз повернуть выключатель зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " РАБОТА " - " ОТКЛ ".
2. Искры должны возникать в зазоре тестера каждый раз, когда переключатель переходит из положения «RUN» в положение «OFF». Снять искровой тестер и снова подсоединить провод катушки к колпачку распределителя.
3. Если на этапе 1) возникли искры, проверить крышку распределителя, переходник и ротор на наличие трещин, угольного следа или отсутствия силиконового компаунда. Также убедиться в том, что штифт валика удерживает магнитопровод к втулке в валу распределителя и проверить, чтобы оранжевый и фиолетовый провода не пересекались между распределителем и модулем управления.
4. Если искр на шаге 1 не возникло, перейдите к проверке напряжения модуля управления.

Схема №6

Войти

1. С помощью выключателя зажигания " OFF " осторожно вставить небольшой прямой штырь в красный провод модуля. (Рисунок 6) Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя, а положительный вывод - к прямому штырю. Измерить напряжение аккумулятора. (Лист № 6): Проверка цепей запуска и работы управляющего модуля при помощи вольтометра ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта прямого штыря с электрическим заземлением.
2. Измерить напряжение на прямой в Красном проводе, но с выключателем зажигания в положении " РАБОТА ".после отсчета вольтметра повернуть выключатель зажигания " ОТКЛ " и вынуть прямую чеку.
3. Вольтметр должен считывать не менее 90 процентов напряжения батареи. Если это так, переходите к ПРОВЕРКЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРОВОДА. При показании ниже 90 процентов от напряжения батареи проверить жгут проводов между модулем управления и выключателем зажигания. Также проверить изношенный или поврежденный выключатель зажигания.

Как проверить провод сопротивления

1. Отсоединить разъем 2-х проводного модуля управления и снять разъем катушки с катушки, подсоединив выводы омметра к клемме " BATT " разъема катушки и клемме соединителя жгута, ответной красному проводу модуля управления. Прочтите омметр, затем вновь подключить все разъемы.
2. Если сопротивление составляет 8-1,6 Ом, то проблема либо в прерывистом режиме, либо не в системе зажигания.

Как проверить цепи питания

1. Если реле стартера имеет клемму «I», отсоединить кабель между реле и электродвигателем стартера у реле стартера. Если реле стартера не имеет клеммы «И», отсоединить провод к клемме «С» реле стартера. Вставить небольшие прямые выводы в провода модуля управления «Красный» и «Белый». ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта прямых штырей с электрическим заземлением.
2. Измерить напряжение аккумуляторной батареи, подсоединить отрицательный вывод вольтметра к базе распределителя и обратить внимание на показания вольтометра в каждой из следующих ситуаций: Положительный вывод вольт-метра, подключенный к штырю Красным проводом с выключателем зажигания в положении " РАБОТА ".положительный вывод вольта, соединенный со штырем Белым проводником при переключателе зажигания в положение " ПУСК ". Положительный конец вольтм-метра соединен с клеммой " БАТТ " катушки зажигания при включенном зажигании выключателем " СТАРТ "
3. Переведите выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ "., вновь подсоединить любые провода, отсоединенные от реле стартера, снять выводы вольтметра и вынуть прямые штыри из проводов.
4. Если показания напряжения были по крайней мере 90 процентов от напряжения батареи, результат теста в порядке, перейдите к ПРОВЕРКЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если показание было менее 90 процентов напряжения аккумулятора, проверить наличие неисправного жгута проводов или разъемов. Также проверить изношенный или поврежденный выключатель зажигания.

Как проверить подачу напряжения на катушку зажигания

1. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя, а положительный вывод - к клемме «BATT» катушки зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считать вольтметр. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Если напряжение было 6-8 вольт, переходите к проверке электропроводки катушки в сборе и распределителя.

Как проверить вторичный сопротивление катушки зажигания

1. Отсоединить от катушки провод катушки зажигания и разъем катушки зажигания, подключить выводы омметра к клемме катушки зажигания " BATT " на высоковольтную клемму, замерить сопротивление и вновь подсоединить все разъемы.
2. Если сопротивление составляет 7 700-10 500 Ом, катушка в порядке, переходите к ПРОВЕРКЕ ПРОВОДА МОДУЛЯ С КАТУШКОЙ. При сопротивлении менее 7 700или более 10 500ом заменить катушку зажигания.

Как проверить провод от модуля к катушке

1. Отсоединить 4-проводный разъем модуля управления и разъем катушки зажигания, один вывод омметра подключить к основанию распределителя, а другой - к клемме " ТАХ " разъема катушки зажигания измерить сопротивление и вновь подсоединить все разъемы.
2. Если сопротивление превышает 1 Ом, заменить модуль управления. При сопротивлении не более 1 Ома осмотреть жгут проводов между модулем управления и катушкой зажигания.

Как проверить сопротивление катушки датчика

1. Отсоединить разъем распределителя от жгута проводов. Подсоединить выводы омметра к клеммам разъема распределителя, которые сопрягаются с оранжевым и фиолетовым проводом модуля управления. Измерить сопротивление приемного витка, а затем снова подключить соединитель распределителя к жгуту проводов.
2. Сопротивление должно быть 400-1000 Ом. Если сопротивление находится в пределах этого диапазона, приемная катушка в порядке. При сопротивлении не в указанном диапазоне заменить сборку приемной катушки.

Как проверить первичный сопротивление катушки зажигания

1. Отсоединить разъем катушки зажигания, подсоединить выводы омметра к клеммам " BATT " и " TACH " на катушке зажигания, замерить сопротивление и вновь подключить разъем катушки.
2. Если сопротивление составляет 8-1,6 Ом, катушка в порядке, переходите к ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ. Если же сопротивление меньше, чем 0,8 или больше, чем 1,6 Ома, заменить катушку зажигания.

Как проверить целостность первого контура

1. Вставить небольшой прямой штырь в зеленый провод модуля управления. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя, а положительный вывод - к зеленому проводу. При переключателе зажигания в положении " RUN " измерить напряжение. Повернуть переключатель зажигания в положение " OFF " и вынуть прямой штырек из зеленого провода.
2. Если показание напряжения было больше 1,5 вольт, переходите к ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Если показания напряжения были 1,5 вольта или меньше, проверить провод между модулем управления и катушкой зажигания.

Как проверить целостность цепи заземления

1. Вставить небольшой прямой штырь в черный провод модуля управления. НЕ допускайте контакта прямого штыря с электрическим заземлением. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя, а положительный вывод - к прямому штырю. Повернуть переключатель зажигания в положение " РАБОТА ". Измерить напряжение на черном проводе. Выключить зажигание и вынуть прямой штырек.
2. Если показание напряжения было больше, чем 0,5 вольта, переходите к ПРОВЕРКЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Если напряжение составляло 5 вольт или менее, заменить модуль управления.

Как проверить целостность цепи заземления распределителя

1. Отсоединить разъем распределителя от жгута проводов. Подсоединить выводы омметра к основанию распределителя и клемму черного провода в разъеме распределителя. Измерить сопротивление, затем снова подсоединить разъем распространителя к жгуту проводов.
2. Если сопротивление было меньше 1 Ом, цепь исправна. Если же сопротивление было больше 1 Ома, проверить винт массы в корпусе распределителя.

Как проверить сопротивление провода свечей зажигания

1. Снять колпак распределителя и отсоединить конец свечи зажигания предполагаемого провода или проводов. Подключить выводы омметра к клемме свечи зажигания и клемму внутри колпака распределителя (каждый конец провода). ВНИМАНИЕ: Никогда не прокалывайте провод свечи зажигания при измерении сопротивления.
2. Если сопротивление меньше 5000 Ом на дюйм, визуально осмотреть провода на предмет повреждений и снять свечу зажигания для проверки и / или замены. Если же сопротивление больше 5.000 Ом, отсоединить подозрительный провод от колпачка распределителя и подсоединить выводы к каждому концу провода.
3. Если сопротивление теперь менее 5 000 Ом на дюйм, осмотреть крышку распределителя и клеммы провода свечи зажигания на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

Компоненты дистрибьютора Dura-Spark II. Схема №7

Войти