Рычаг переключения режимов
Рычаг режима управляет вакуумным селекторным клапаном с 3 внутренними электрическими переключателями, аналогично используемому в ручных системах кондиционирования. Он направляет исходный вакуум на различные вакуумные двигатели и соединяет вакуум с дверцей рециркуляции воздуха в положениях «HEAT» или «FLOOR». Однополюсные электрические переключатели управляют электропитанием муфты переменного тока и переключателя вентилятора.
Выключатель воздуходувки
На автомобилях Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car 4-позиционный переключатель воздуходувки имеет положения «AUTO», «LO», «MED» и «HI». В положении «AUTO» скорость вентилятора регулируется автоматически, когда температура внутри автомобиля приближается к выбранной заданной температуре. На всех моделях воздуходувка не будет работать, когда рычаг выбора режима находится в положении «ВЫКЛ».
Рычаг регулировки температуры
Этот рычаг соединен тросом с сенсорным узлом. Перемещение рычага управления между 18°C и 29°C вызывает соответствующее перемещение участка предварительной нагрузки сенсорного узла. Это изменяет смещение датчика и определяет температуру, которую будет поддерживать система.
Автоматическое регулирование температуры
Регулирование температуры в системе УВД определяется модулированным вакуумным сигналом, создаваемым узлом датчика, который управляет серводвигателем. Изменения уровня температуры осуществляются с помощью кабеля управления между узлом управления и узлом датчика.
Расход воздуха в системе регулируется панелью управления в сборе. Вакуумный селекторный клапан, управляемый рычагом управления режимами, распределяет разрежение на различные дверные вакуумные двигатели, направляя поток воздуха через систему кондиционер.
Выключатель блокировки тепловой воздуходувки
Выключатель блокировки тепловой воздуходувки (TBL) представляет собой комбинацию вакуумного клапана и однополюсного однонаправленного переключателя. Он расположен на шланге подачи отопителя в моторном отсеке. Тепловой элемент выключателя контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя.
Когда рычаг режима находится в положении «HEAT», но охлаждающая жидкость двигателя холодная, воздуходувка не может работать, а дверца наружного воздуха удерживается в положении рециркуляции. Когда охлаждающая жидкость нагревается приблизительно до 49°C, электрические контакты в переключателе замыкаются, позволяя работать воздуходувке и позволяя дверце наружного воздуха перемещаться в наружное положение.
Обрыв цепи вентилятора холодного двигателя
- Включить зажигание, но не запускать двигатель. Переведите переключатель воздуходувки в положение «HI», а рычаг выбора режима - в положение «FLOOR».
- При температуре охлаждающей жидкости менее 38°C двигатель воздуходувки не должен работать, а дверца для наружного воздуха должна быть закрыта. При температуре охлаждающей жидкости выше 49°C вентилятор должен работать, а дверца для наружного воздуха должна быть открыта.
- Если результаты не соответствуют перечисленным, снимите крышка радиатора и вставьте термометр в хладагент. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до достижения температуры охлаждающей жидкости не ниже 71°C. Воздуходувка должна работать.
- Если вентилятор не работает, отсоедините электрический соединитель от выключателя TBL и подключите провод перемычки между клеммами соединителя в жгуте проводов.
- Если воздуходувка работает, проверьте выключатель TBL на целостность цепи. Если переключатель разомкнут, замените переключатель. Если выключатель замкнут, проверьте контакты разъема.
HISSING ATC VACUUM система OR MODE SELECTOR клапан
- Проверьте правильность установки нескольких разъемов на линии и панели управления. Если шипение продолжается, переходите к шагу 2. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы.
- Переместите рычаг режима, чтобы определить, в каких позициях произошла утечка. Если все течи, переходите к следующему тесту. Если некоторые, но не все, протекают, переходите к шагу 3.
- Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с каждым соответствующим вакуумным двигателем. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4. Если шипение прекратилось, проверьте подключение трубки к вакуумному двигателю и отремонтируйте или снова подключите. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель.
- Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Если шипение прекратится, проверьте и отремонтируйте трубку. Если шипение продолжается, замените клапан переключения режимов.
ALL MODE SELECTOR клапан POSITIONS LEAK
- Переместите рычаг регулировки температуры от 65 ° до 85 °. Если шипение останавливается на некоторых настройках, переходите к следующему тесту. Если шипение продолжается, проверьте черную трубку источника вакуума из резервуара для контроля сборки на предмет порезов или отключения и при необходимости отремонтируйте.
- Если проблемы не обнаружены, отсоедините трубку источника в узле управления. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения.
- Если шипение продолжается, отсоедините трубку источника на перепускном клапане. Если шипение прекратилось, замените сервопривод в сборе. Если шипение продолжается, отсоедините трубку источника от переключателя TBL.
- Если шипение прекратилось, замените выключатель TBL. Если шипение продолжается, отсоедините трубку источника от датчика УВД.
- Если шипение прекратилось, переходите к шагу 6. Если шипение продолжается, перепроверьте соединения трубки источника, резервуара и обратного клапана.
- Отсоедините трубку Tan на датчике ATC. Если шипение прекратилось, переходите к шагу 7. При продолжении шипения замените датчик УВД.
- Отщипните трубку Tan на серводвигателе. Если шипение прекратилось, замените серводвигатель. Если шипение продолжается, отремонтируйте трубку.
Утечка в некоторых положениях рычага регулировки температуры
- Отсоединить черную трубку источника на перепускном клапане. Если шипение прекратилось, переходите к шагу 3. Если шипение продолжается, откусите черную трубку источника на датчике ATC.
- Если шипение прекратилось, переходите к шагу 4. Если шипение продолжается, перепроверьте трубки источника, соединения, резервуар и обратный клапан.
- Отрезать фиолетовую трубку у перепускного клапана. Если шипение прекратилось, переходите к шагу 5. Если шипение продолжается, замените сервопривод в сборе.
- Отсоедините трубку Tan на датчике ATC. Если шипение прекратилось, переходите к шагу 6. При продолжении шипения замените датчик УВД.
- Отщипните фиолетовую трубку на панели управления. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения. Если шипение продолжается, отремонтируйте трубку.
- Отщипните трубку Tan на серводвигателе. Если шипение прекратилось, замените серводвигатель. Если шипение продолжается, замените трубку.
Электродвигатель воздуходувки и вентилятор
- Отсоедините разъем вывода электродвигателя вентилятора от разъема жгута проводов. Снимите трубку охлаждения двигателя воздуходувки с двигателя воздуходувки. Снимите 4 стопорных винта с монтажной пластины воздуходувки.
- Поверните узел двигателя и колеса немного вправо, чтобы нижний край монтажной пластины следовал контуру панели разбрызгивания колодца колеса.
- Находясь в корпусе воздуходувки, поднимите двигатель и вентилятор в сборе и вытащите его из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №2
- Отсоедините масса батареи. Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить и перекрыть линии хладагента на аккумуляторе и испарителе.
- Отсоедините 2-проводную вилку от датчика давления на аккумуляторе. Слейте хладагент из радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя и заглушить отверстия сердечника.
- Поверните рулевое колесо влево в положение правого переднего колеса, чтобы обеспечить доступ к опоре панели разбрызгивания. Снимите винт и опорный кронштейн панели разбрызгивания с задней части колодца колеса.
- Снимите 6 винтов с правого бокового кронштейна уплотнения капота в сборе. Снимите медный зажим массы капота с нижнего уплотнения капота. Снимите уплотнение капота в сборе с правой стороны автомобиля.
- Отсоединить шланг выброса, который проходит над верхней частью узла корпуса испарителя. Отсоедините проводку массы двигателя воздуходувки. Отсоединить силовую проводку двигателя воздуходувки и 2 больших жгута проводов, пересекающих испаритель в сборе и расположить в стороне.
- Сложите ковер со стороны пассажира и удалите нижний левый винт из 2 винтов, поддерживающих входной рециркуляционный воздушный узел.
- Отсоедините воздушную трубку датчика окружающей среды от порта воздушной трубки датчика испарителя. Из-под капота отверните гайки с установочных шпилек испарителя в сборе, и снимите 2 винта с электродвигателя воздуходувки в сборе.
- Снимите испаритель в сборе с 2 нижних шпилек, затем с верхней шпильки. Маневрировать корпусом вверх и над панелью разбрызгивания колодца колеса.
- Отверните винты крепления уплотнения панели к правой половине корпуса испарителя и снимите теплозащитный экран с нижней части корпуса. Отверните винты, удерживающие половинки корпуса вместе, и отделите половинки корпуса.
- Снимите аккумулятор и сердцевину испарителя. Отсоедините линию аккумулятора от сердечника испарителя и отверните винты монтажного кронштейна. Отделить аккумулятор от ядра испарителя.
- Для установки добавьте 3 оз. чистого масла хладагента в ядро испарителя, использовать новые уплотнительные кольца и процедуру обратного удаления. (Схема №2): Замена корпуса испарителя и пленума (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car)
Схема №3
- Разгрузка системы хладагента А/С с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линию хладагента от соединения впускной трубки испарителя. Заглушка линии хладагента для предотвращения попадания грязи в систему.
- Залейте небольшое количество чистого масла хладагента во входную трубку испарителя. Зацепить приспособление для удаления трубки с фиксированным отверстием (Motorcraft YT-1008 или аналогичное) с помощью 2 язычков на трубке с фиксированным отверстием. (Схема №3)
- Не закручивайте и не вращайте неподвижную трубку диафрагмы в ядре испарителя. Удерживая Т-образную рукоятку съемного инструмента от перемещения, опустите гайку на инструменте к трубке сердечника испарителя до тех пор, пока отверстие не будет вытянуто из трубки.
- При разрыве трубки с неподвижным отверстием в трубке сердечника испарителя вставьте конец экстрактора (мотоциклетного YT-1009 или аналогичного) в трубку сердечника испарителя и заверните конец винта в латунную трубку в центре трубки с неподвижным отверстием.
- Вытяните неподвижную трубку диафрагмы из трубки сердечника испарителя. Для установки трубки с фиксированным отверстием смажьте О-образные кольца на корпусе трубки с фиксированным отверстием чистым охлаждающим маслом.
- Установите трубку с неподвижным отверстием в приспособление для извлечения и вставьте трубку с неподвижным отверстием в трубку испарителя до тех пор, пока отверстие не сядет на упор. Извлеките инструмент из трубки с фиксированным отверстием.
- С помощью нового смазанного уплотнительного кольца подсоедините линию хладагента к трубке испарителя. Испытание на герметичность, вакуумирование и зарядка системы. Проверьте правильность работы. (Схема №3) Демонтаж трубки с фиксированной диафрагмой
Сердцевина нагревателя
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. статью СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ в этом разделе.
- Отсоедините кабель массы от батареи. Слейте хладагент из радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Шланги нагревателя колпака.
- Отверните болт, расположенный под электродвигателем стеклоочистителя, соединяющий левый конец камеры с приборной панелью. Отвернуть гайку, фиксирующую верхний левый угол корпуса испарителя к приборной панели.
- Отсоединить шланг подачи вакуума системы управления от источника вакуума и протолкнуть втулку и подачу вакуума в салон. Снимите перчаточный ящик.
- Ослабьте подоконник правой двери и снимите правую боковую панель отделки капота. Отверните болт крепления нижнего правого конца панели приборов к боковому капоту.
- Отверните 2 винта, крепящие накладку приборной панели к приборной панели у каждого отверстия дефростера. Отверните винт, крепящий каждый забортный конец накладки к панели приборов.
- На моделях Crown Victoria удалите прокладку, прикрепляющую винт, рядом с правым верхним углом перчаточного ящика. Отверните 5 винтов, крепящих нижний край накладки к панели приборов. Снимите накладку.
- Отсоедините корпус кабеля терморегулирования от датчика УВД. Отсоедините вакуумный разъем от датчика УВД. Отсоедините электрическую вилку от вилки сервопривода УВД.
- Отсоедините трубку датчика ATC от разъема корпуса датчика и испарителя. Отсоедините вакуумный жгут на нескольких вакуумных разъемах рядом с напольным воздухораспределительным каналом.
- Отсоедините белый вакуумный шланг от вакуумного двигателя двери с наружной рециркуляцией. Отвернуть 2 винта крепления пассажирского борта напольного воздухораспределительного короба к приточной. Для доступа к правому винту может потребоваться отвернуть 2 винта, крепящих вакуумный двигатель нижней дверцы панели к монтажному кронштейну.
- Снимите пластмассовый толкающий крепеж, удерживающий напольный воздухораспределительный канал к левому концу приточной камеры. Снимите напольный воздухораспределительный канал.
- Отверните 2 гайки с 2 шпилек по нижнему краю приточной. Снимите приточную систему. Снимите 4 стопорных винта с крышки сердечника нагревателя. Снимите крышку.
- Снимите стопорный винт с входного и выходного кронштейна трубки нагревателя. Снять сердечник нагревателя и узел уплотнения с приточной сборки. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №4
- Отсоедините масса батареи. Снимите накладку приборной панели. Снимите 2 установочных винта с датчика в сборе. (Схема №4)
- Отверните винт крепления корпуса кабеля управления к датчику. Отсоедините концевую петлю троса от плеча рычага.
- Снимите кабель с сенсора в сборе и закрепите кабель лентой, чтобы предотвратить его падение за приборную панель.
- Отсоедините пробку вакуумного шланга от датчика в сборе. Снимите шланг или шланги окружающего воздуха с концов сенсора в сборе.
- Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №4) Демонтаж типового датчика УВД в сборе
Схема №5
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините стопор двери перчаточного ящика и дайте двери повиснуть за петли.
- Снимите вакуумный шланг с серводвигателя и выньте 2 винта из монтажного кронштейна. (Схема №5) Положение сервопривода для доступа к клапану вакуумного дивертора.
- Снимите стопорную нажимную гайку. Отсоедините несколько вакуумных штуцеров от отводного клапана. Снимите крышку защитного рычага серводвигателя.
- Снимите нажимную гайку, удерживающую пружину избыточного хода серводвигателя, и звено рычага для сопряжения рычага кривошипа дверцы. Снимите сервопривод с транспортного средства. Для установки, обратной процедуре снятия, с помощью новой нажимной гайки. (Схема №5) Демонтаж типового серводвигателя в сборе
Блок управления
- Отсоедините масса батареи. Снимите радиорубки с валов управления. Откройте пепельницу и отверните 2 винта, крепящие нижние отделочные панели к отверстию зольного лотка.
- Оттяните нижний край центральной отделочной панели от приборной панели. Выведите верхние лапки финишной панели из зацепления с приборной доской.
- Отвернуть 4 установочных винта узла управления. Вытащите пульт управления из отверстия. Отсоедините электрические соединения, вакуумный жгут и кабель контроля температуры от пульта управления.
- Для установки, обратной процедуре снятия и надавите на фиксирующую гайку вакуумного жгута. Используйте новую нажимную гайку на креплении троса управления.
