Самотестирование системы УВД
ПримечаниеЧтобы обеспечить точные результаты самотестирования, эта процедура должна быть выполнена перед входом в РЕЖИМ САМОТЕСТИРОВАНИЯ.
Головка панели управления имеет функцию самотестирования, которая помогает найти проблему в системе EATC. Чтобы получить надежные результаты, выполните следующую процедуру.
- Включить зажигание. Установите пульт управления на 90 ° и нажмите кнопку режима «ВЫКЛ». Подождите 40 секунд. Если ЧРП начинает мигать, это свидетельствует о неисправности жгута проводов привода постоянного положения, привода или панели управления.
- Если светодиод начинает мигать, неисправность существует в одном из 2 других положений жгутов проводов привода, приводов или панели управления.
- При отсутствии проблеска установите пульт управления на 60 ° и нажмите кнопку режима «РАЗМОРАЖИВАНИЕ». Подождите 40 секунд и найдите мигающий VFD или светодиод. Если мигания не происходит, значит, никаких неисправностей в приводе привода или цепях обратной связи не обнаружено.
- Независимо от того, произошло ли мигание, перейдите в РЕЖИМ САМОТЕСТИРОВАНИЯ для получения дополнительной диагностической информации.
Вход в режим самоконтроля
- Для перехода в режим самоконтроля необходимо одновременно нажать кнопки режимов «ОТКЛ» и «РАЗМОРАЖИВАНИЕ». В течение 2 секунд нажать кнопку режима «AUTO».
- Если на панели управления отображается 88, неисправностей не обнаружено. При обнаружении неисправности на панели управления отображается соответствующий код ошибки. См. таблицу CODE и/OR SYMPTOM-TO-POSSIBLE CAUSE MENU ниже.
- Последовательность кодов ошибок будет продолжаться до тех пор, пока не будет нажата кнопка «COOLER». При нажатии кнопки «COOLER»(охладитель) система возвращается в режим «AUTO»(автоматический режим) при температуре, которая на единицу ниже заданной, перед переходом в режим самотестирования.
- Всегда выходите из режима самотестирования, нажав кнопку режима «COOLER» перед выключением зажигания. Этот шаг обеспечит правильную перезагрузку панели управления при включении зажигания.
Меню кода и/или симптома к возможной причине.
| CODE | ПРИЗНАК | ВОЗМОЖНЫЙ ИСТОЧНИК |
|---|---|---|
| 1 | Исполнительный механизм смешивания находится в нерабочем положении. ЧРП мигает. | Обрыв цепи в одном или нескольких выводах привода. Заклинило выходной рычаг привода. Привод не работает. Панель управления не работает. |
| 2 | Неисправен исполнительный механизм режима. Светодиод мигает. | То же, что и Код 1. |
| 3 | Выход панели/привода размораживания закорочен. Светодиод мигает. | То же, что и Код 1. |
| 4 | Привод подачи свежего воздуха/рециркуляции находится в нерабочем положении. Светодиод мигает. | То же, что и Код 1. |
| 1,5 | Выход привода смешения закорочен. | Выходы А или В закорочены на массу, на напряжение питания или вместе. Привод не работает. Панель управления не работает. |
| 2,6 | Выход исполнительного механизма режима закорочен. Светодиод мигает. | То же, что и коды 1 и 5. |
| 3,7 | Выход панели/привода размораживания закорочен. Светодиод мигает. | Выход исполнительного механизма закорачивается на напряжение питания. Привод не работает. Панель управления не работает. |
| 4,8 | Выход привода свежего воздуха/рециркуляции закорочен. Светодиод мигает. | То же, что и коды 3 и 7. |
| 9 | Отказов не найдено. | |
| 10,11 | Сцепление кондиционер никогда не включается. | Цепь 11 разомкнута. BSC не работает. Не работает узел управления. |
| 10,11 | Сцепление кондиционер всегда включено. | Цепь 11 замкнута накоротко на массу. BSC не работает. Не работает узел управления. |
| 12 | Система остается в полном тепле. Для того чтобы это испытание было действительным, температура в автомобиле должна быть стабилизирована выше 16°C. | Цепи контактов 2, 7, 10 и 14 разомкнуты. Датчик температуры окружающей среды или температуры в автомобиле не работает. |
| 13 | Система остается в полном состоянии. | Снимите разъемы пульта управления. Измерьте сопротивление между контактом 10 разъема # 1 и контактом 2 разъема # 2. Если сопротивление менее 3000 Ом, проверьте жгут проводов, датчики температуры в автомобиле и окружающей среды. Если сопротивление превышает 3000 Ом, замените панель управления в сборе. |
| 14 | Воздуходувка всегда на максимальной скорости. | Выключить зажигание. Снимите разъем № 2 с пульта управления. С помощью небольшой отвертки снимите клемму № 5 с разъема. Замените разъем, клеммный конец ленты и включите зажигание. Если вентилятор по-прежнему работает на максимальной скорости, проверьте контактную схему 5 и BSC. Если вентилятор останавливается, то панель управления не работает. |
| 15 | Воздуходувка никогда не работает. | Штыревая цепь 5 замкнута накоротко на источник питания. BSC не работает. Панель управления не работает. |
| СОКРАЩЕНИЯ: BSC - светодиод контроллера скорости вентилятора - светодиод VFD - вакуумный флуоресцентный дисплей | ||
Светодиод мигает.