Диаграмма системы
1 Модуль антиблокировочная тормозная система 2 шлюзовой модуль A 3 модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) 4 Концевой выключатель стояночного тормоза 5 правосторонних привод стояночного тормоза6 левый привод стояночного тормоза7 модуль управления кузовом 8 модуль управления силовым агрегатом 9 модуль управления трансмиссией 10 панель приборов
Таблица сетевых сообщений
| Передаваемое сообщение | Исходный модуль | Назначение сообщения |
|---|---|---|
| Положение педали акселератора | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение предоставляет модулю антиблокировочная система (ABS) сведения о положении педали акселератора, 0–100%. |
| Переключатель тормоза | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о том, что водитель надавил на педаль тормоза. |
| Движущий момент ведомого колеса | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение предоставляет модулю антиблокировочная система (ABS) сведения о значении текущего движущего момента, передаваемого на ведущие колеса двигателем. |
| Статус незакрытой двери водителя | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение предоставляет модулю антиблокировочная система (ABS) сведения о текущем состоянии двери водителя: открыта или закрыта. |
| Статус замка ремня безопасности водителя | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Данное сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о текущем состоянии замка ремня безопасности водителя: застегнут, не застегнут, неисправен или неизвестно. |
| Длительность отключения двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о длительности отключения двигателя в секундах. |
| Двигатель обороты в минуту | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о текущем значении обороты в минуту двигателя. |
| Положение рычага переключения передач | блок управления трансмиссией (TCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о текущем положении рычага переключения передач. |
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о текущем состоянии системы зажигания: выключена, вспомогательное оборудование, работа, запуск, неисправно или неизвестно. |
| Статус наличия ключа в замке зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о текущем состоянии ключа зажигания: вставлен или извлечен. |
| Продольное ускорение | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Модуль антиблокировочная система (ABS) использует данное сообщение для подтверждения движения автомобиля вперед или назад. |
| Коробка передач в положении ЗАДНЕГО ХОДА | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о текущем состоянии передачи заднего хода: неактивно или активно. |
| Данные о конфигурации автомобиля | блок управления кузовом (BCM) | Данное сообщение информирует модуль антиблокировочная система (ABS) о таких имеющихся дополнительных и конфигурируемых элементах, как: размеры шин, передаточное число ведущего моста, системы бесключевого входа и Идентификационный номер автомобиля. |
Стояночный тормоз и привод стояночного тормоза
Модуль антиблокировочная система (ABS) контролирует систему стояночного тормоза и управляет ей. Модуль антиблокировочная система (ABS) передает опорное напряжение на выключатель стояночного тормоза. Когда водитель устанавливает выключатель стояночного тормоза в положение ВКЛЮЧИТЬ, опорное напряжение передается обратно в модуль антиблокировочная система (ABS), сообщая о запросе включения. Затем модуль антиблокировочная система (ABS) определяет по данным, полученным с датчиком, включен ли стояночный тормоз, и подает напряжение на электродвигатели привода стояночного тормоза. После полного включения стояночного тормоза модуль антиблокировочная система (ABS) отправляет сообщение на щиток приборов (щиток приборов), на котором включается красный предупреждающий сигнал тормоза. Если красный предупреждающий сигнал тормоза уже включен и это включение не связано со стояночным тормозом, щиток приборов щиток приборов выводит сообщение «ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» на дисплей центра сообщений. Когда водитель устанавливает выключатель стояночного тормоза в положение ВЫКЛЮЧИТЬ, опорное напряжение передается обратно в модуль антиблокировочная система (ABS), сообщая о запросе выключения. Затем модуль антиблокировочная система (ABS) определяет по данным, полученным с датчиков и из сообщений в шине шина CAN (состояние зажигания и вход педали тормоза), можно ли выключить стояночный тормоз, и подает напряжение на электродвигатели привода стояночного тормоза. После полного выключения стояночного тормоза модуль антиблокировочная система (ABS) отправляет сообщение на щиток приборов (щиток приборов), на котором выключается красный предупреждающий сигнал тормоза. Если красный предупреждающий сигнал тормоза уже выключен и это выключение не связано со стояночным тормозом, щиток приборов щиток приборов выводит сообщение «ВЫКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» на дисплей центра сообщений.
Автоматическое выключение
При следующих обстоятельствах стояночный тормоз выключается автоматически:
- Необходимо закрыть дверь водителя.
- Необходимо пристегнуть ремень безопасности водителя.
- Должна быть включена передача переднего или ЗАДНЕГО хода.
При соблюдении всех условий стояночный тормоз выключается автоматически при нажатии педали акселератора. Для автомобиля, начинающего движение вверх по склону, педаль акселератора требуется нажать сильнее, чем на автомобиле, начинающем движение вниз по склону.
Сервисный режим
Сервисный режим также называют режимом техобслуживания. При обслуживании тормозных накладок или снятии компонентов заднего тормоза для обслуживания других компонентов систему стояночного тормоза необходимо переключить в сервисный режим. Систему можно переключить в сервисный режим с помощью диагностического сканирующего прибора или с помощью действий, описанных в процедуре включения и выключения сервисного режима электронный стояночный тормоз. (см. Активация и деактивация сервисного режима электронного стояночного тормоза (ЕРВ))
После переключения системы в сервисный режим на дисплее центра сообщений отображается текст «техническое обслуживание MODE»(сервисный режим), загорается желтый индикатор стояночного тормоза и система стояночного тормоза отключается. Чтобы включить систему стояночного тормоза, необходимо корректно выйти из сервисного режима. Отсоединение аккумуляторной батареи автомобиля не приводит к сбросу системы или выходу из сервисного режима. Если автомобиль движется со скоростью более 8 км/ч (5 миль в час) в сервисном режиме, то горит желтый предупреждающий сигнал стояночного тормоза, красный индикатор тормозов мигает и выдается предупреждающий звуковой сигнал.
Красный предупреждающий сигнал тормозной системы
Красный предупреждающий сигнал тормозной системы уведомляет водителя о проблемах с гидравлическими тормозами, некоторых проблемах антиблокировочная система (ABS) и проблемах включения стояночного тормоза. В случае неисправности гидравлических тормозов или антиблокировочная система (ABS) предупреждающий сигнал светится ровно. После полного включения стояночного тормоза красный предупреждающий сигнал тормозной системы загорается и горит до тех пор, пока не будет выключено зажигание (перевод из положения ВКЛ). Если зажигание выключено после включения стояночного тормоза или если стояночный тормоз включен после выключения зажигания, красный предупреждающий сигнал тормоз тормозной системы загорается на 10 секунд, а затем гаснет. (см. щиток приборов (IPC))
Желтый индикатор стояночного тормоза
Желтый индикатор стояночного тормоза используется вместе с центром сообщения для уведомления водителя о неисправностях системы стояночного тормоза. В случае неисправности или регистрации кода код неисправности (DTC) индикатор загорается и на дисплее центра сообщений отображается соответствующее сообщение. Желтый индикатор стояночного тормоза также горит, если система стояночного тормоза находится в сервисном режиме. (см. щиток приборов (IPC))
Фара в сборе
Модуль антиблокировочная система (ABS) установлен непосредственно на гидравлический блок управления и представляет собой электронный блок управления (блок управления) для системы стояночного тормоза. Модуль антиблокировочная система (ABS) контролирует все входы переключателей/датчиков и сообщения, полученные по шине высокоскоростная шина CAN, относящиеся к системе стояночного тормоза, а затем управляет непосредственно серводвигателями стояночного тормоза. Модуль антиблокировочная система (ABS) также устанавливает расшифровка кодов ошибок (DTC) в случае неисправности системы или компонента. (см. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и контроль устойчивости)
Серводвигатель стояночного тормоза
Серводвигатели стояночного тормоза представляют собой односкоростные реверсивные электродвигатели, установленные на суппортах заднего тормоза. Обслуживание двигателей можно проводить отдельно от суппортов.
Переключатель стояночного тормоза
Переключатель стояночного тормоза представляет собой 3-позиционный переключатель с 2 наборами внутренних микропереключателей (по 3 в каждом), один из которых предназначен для включения, а другой — для выключения тормоза. Три позиции выключателя: ВКЛЮЧИТЬ (вытянут), НЕЙТРАЛЬ (свободное состояние) и ВЫКЛЮЧИТЬ (опущен).
При каждом выключении и последующем включении стояночного тормоза регистрируется код код неисправности (DTC) в модуле антиблокировочная система (ABS). Модуль антиблокировочная система (ABS) отключает систему стояночного тормоза. Для восстановления работы системы стояночного тормоза необходимо установить выключатель стояночного тормоза во все три положения два раза в течение 5 секунд с паузой приблизительно в половину секунды в нейтральном положении выключателя между каждым нажатием и отпусканием. Затем удалить код неисправности (DTC) с помощью сканирующего диагностического прибора.