Схема системы - Манометры
1 Топливный насос в сборе 2 антиблокировочная тормозная система 3 среднескоростной контроллер зональная сеть 4 высокоскоростной контроллер зональной сети 5 панель приборов кластер 6 модуль управления кузовом 7 модуль управления силовым агрегатом 8 скоростной контроллер зоновой сети 9 интеллектуальный полный привод
Таблица сетевых сообщений - Датчики
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| данные о крутящем моменте блокировки полного привода | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Входные данные, используемые для отображения колеи полного привода. |
| требуется полноприводное обслуживание | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Входные данные, используемые для отображения колеи полного привода. |
| состояние полного привода | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Входные данные, используемые для отображения колеи полного привода. |
| данные о крутящем моменте колес с полным приводом | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Входные данные, используемые для отображения колеи полного привода. |
| температура охлаждающей жидкости | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Данные о температуре двигателя, используемые для индикации датчика температуры. |
| Сообщение о сбое температуры охлаждающей жидкости двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для определения качества данных о температуре двигателя, вводимых для индикации термометра. |
| Обороты двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Данные о частоте вращения двигателя, используемые для индикации тахометра и предупредительного индикатора центра сообщений о низком давлении масла. |
| Состояние уровня топлива | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для индикации топливомера. |
| Скорость транспортного средства | модуль антиблокировочной системы | Данные о скорости транспортного средства, используемые для индикации спидометра. Вход используется для отображения колеи полного привода. |
Схема системы - индикаторы
1 модуль системы классификации пассажиров 2 модуль антиблокировочной тормозной системы3 группа панелей приборов 4 Переключатель уровня тормозной жидкости 5 пряжка ремня безопасности водителя 6 Переключатель обнаружения парковки 7 модуль управления силовым агрегатом 8 модуль управления кузовом 9 Пряжка ремней безопасности пассажира 10 модуль управления коробкой передач 11 Выключатель фар (противотуманные фонари) 12 Переключатель давления моторного масла 13 модуль контроля удерживающих устройств 14 модуль прицепа 15 модуль управления обнаружением боковых препятствий LH 16 модуль управления выявлением боковых препятствий RH
Диаграмма сетевых сообщений - индикаторы
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| запрос индикатора предупреждения антиблокировочной тормозной системы | модуль антиблокировочной системы | Входной сигнал, используемый для управления предупреждающим индикатором антиблокировочной тормозной системы. |
| Запрос индикатора подушки безопасности | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о подушке безопасности. |
| Режим тревоги | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления информационным индикатором на основе пассивной противоугонной системы и состояния периметральной сигнализации. |
| Состояние системы слепых зон (BLIS ®) | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором информационной системы слепых зон (BLIS ®). |
| Статус информационной системы слепых зон (BLIS ®) - сторона водителя | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с левой стороны | Вход, используемый для управления индикатором информационной системы слепых зон (BLIS ®). |
| Статус информационной системы слепых зон (BLIS ®) - со стороны пассажира | Модуль управления системой обнаружения боковых препятствий с правой стороны | Вход, используемый для управления индикатором информационной системы слепых зон (BLIS ®). |
| Запрос низкого уровня тормозной жидкости | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о торможении на входе уровня тормозной жидкости. |
| Запрос предупреждающего индикатора тормоза (красный) | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления индикатором предупреждения о неисправности тормозной системы антиблокировочной системы. |
| Запрос индикатора системы заряда аккумуляторной батареи | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления предупредительным индикатором системы зарядки. |
| Запрос индикатора противотуманной фары | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором противотуманной фары. |
| Запрос на индикатор дальнего света | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором дальнего света. |
| запрос на индикаторную лампу неисправности | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления индикатором неисправности. |
| Предупреждение о давлении масла | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления сигнализатором низкого давления масла. |
| Запрос индикатора стояночного тормоза | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления желтым предупреждающим индикатором стояночного тормоза. |
| Состояние стояночного тормоза | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления предупреждающим индикатором состояния включенного стояночного тормоза. |
| Состояние обнаружения пассажира | модуль системы распознавания пассажира | Вход, используемый для управления предупредительным индикатором ремня безопасности. |
| Световая индикация положения | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления световыми индикаторами. |
| Состояние энергосистемы | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления предупредительным индикатором системы зарядки. |
| Состояние ремня безопасности | модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности | Вход, используемый для управления предупредительным индикатором ремня безопасности. |
| Индикация контроля за устойчивостью и сцеплением | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления индикатором контроля стабильности тяги (пиктограмма раздвижного вагона). |
| Запрос индикатора отключения контроля за устойчивостью и сцеплением | модуль антиблокировочной системы | Вход, используемый для управления индикатором отключения контроля за устойчивостью и сцеплением (пиктограмма ВЫКЛ вагона). |
| Индикация режима ожидания " стоп-старт " (только 1,5 л или 2,0 л) | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления индикатором автостопа. |
| Индикация давления в шинах | блок управления кузовом (BCM) | Вход, используемый для управления индикатором системы контроля давления в шинах |
| Отображение режима передачи | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления сегментом selectshift ® дисплея PRNDL. |
| Дисплей трансмиссии | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Вход, используемый для управления дисплеем PRNDL. |
| Состояние подключения лампы прицепа | модуль прицепа | Вход, используемый для отключения информационной системы слепых зон (BLIS ®) и включения индикатора информационной системы глухих зон (BIS ®) при подключении трейлера. |
| Команда указателя поворота | блок управления кузовом (BCM) | Входные данные, используемые для управления правосторонним / левосторонним поворотом или индикаторами опасности. |
Конфигурация
Панель приборов содержит конфигурируемые элементы. Настраиваемые элементы включают в себя элементы предпочтений клиента, которые также могут быть установлены с помощью инструмента сканирования. Остальные конфигурируемые элементы могут быть заданы только через параметры конфигурации автомобиля. Файл конфигурации кластера панелей приборов в основном является резервной копией или копией файла конфигурации транспортного средства. Конфигурационный файл транспортного средства является полным файлом конфигурации транспортного средства, который хранится в модуле управления кузовом. (см. «Конфигурация модуля»)
Режим тестирования дилера
Чтобы войти в тестовый режим дилера панели приборов, начать с выключенного зажигания. Нажать и удерживайте левую кнопку OK на рулевом колесе. Включить зажигание и удерживайте кнопку нажатой до тех пор, пока на дисплее не появится сообщение проверка (Тест) или Указатель Sweep (Калибровочный свип-сигнал), обычно в течение 3-5 секунд. Нажимайте кнопки со стрелками вверх или вниз для перемещения по каждому из окон дисплея. Для выхода из тестового режима дилера панели приборов нажать и удерживайте кнопку ОК в течение 3-5 секунд или переведите зажигание в выключенное положение. Каждое нажатие кнопки перемещает окно просмотра к следующему набору элементов.
ПримечаниеНекоторые дисплеи, перечисленные в таблице, используют xxx для представления числового или буквенно-цифрового значения. Значение может отображать одинаковое количество символов, представленных xxx, или их может быть больше / меньше в зависимости от типа дисплея. Например: Speedo Указатель xxx.x mph может отображать Speido gaue 22,5 миль в час. Обратить внимание, что в описании дисплея есть 4 x, но только 3 цифры на фактическом дисплее.
ПримечаниеВ таблице перечислены дисплеи, отображаемые при навигации с помощью кнопки со стрелкой вниз.
| панель приборов панель дисплея | описание |
|---|---|
| Тест | Отображение начального входа в режим тестирования дилера. |
| Шаблонный свип-сигнал | Выполняет калибровку аналогового (-ых) датчика (-ов), затем отображает текущее (-ые) значение датчика. |
| Контрольный сигнал и цветовой тест | Освещает все индикаторы, управляемые микропроцессором и проводит тестирование цветовых полос в области жидкокристаллического дисплея. |
| Светодиодный тест | Освещает экран дисплея, чтобы проверить цвет и пиксельные дисплеи. |
| ECOmode Переключение передач/Ожидание/Скорость/холодный двигатель x.xx/x.xx/x.xx xxx | Отображает текущие значения для оптимальной экономии топлива. |
| Тест на утор | Обеспечивает одиночный звуковой сигнал для тестирования звукового оповещателя. |
| HW xxxx-xxxxxx- xxxxx | Обеспечивает текущий аппаратный уровень панели приборов. |
| Приложение xxxx-xxxxxx- xxxxx | Обеспечивает целевой уровень постоянной памяти энергонезависимой памяти. |
| ЭСППЗУ NVM xx.xx | Обеспечивает энергонезависимую память электрически стираемый программируемый уровень постоянной памяти. |
| Производство xx/xx/xxxx | Отображает шестнадцатеричное кодирование окончательной даты производственного испытания. |
| Расшифровка кода ошибки # xx xxxx (без расшифровка кода ошибки, если таковое отсутствует) | Отображает расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) в шестнадцатеричном формате, обнаруженные при непрерывной работе, а не во время самотестирования. |
| Speedo колея xxx.x миль/ч xxx.x км/ч | Отображает отфильтрованное английское и метрическое значение скорости, вводимое в десятых долях миль в час или км / ч на панель приборов. |
| Тахометр Тахо xx Eng (rpm) xxxx | Отображает шестнадцатеричное значение тахометра и введенное значение оборотов двигателя. |
| Одометр xxxxxx км Крен cnt xx | Отображает текущий входной сигнал и шестнадцатеричное значение счетчика перемещений для дисплея одометра. |
| Топливо% xx калибр хх A / D в хх | Отображает шестнадцатеричный процент уровня топлива, шестнадцатеричное значение для индикации датчика и аналого-цифровое значение. |
| Расход топлива xxxx | Отображает топливо, используемое во время работы в соответствии с панелью приборной панели. |
| Термометр двигателя xx Eng T xxx C | Отображает шестнадцатеричное значение входного значения термометра и отображение температуры в градусах Цельсия. |
| Аккумулятор xx.x | Отображает текущее напряжение батареи, измеренное на горячем входе в любое время (B +). |
| Dist для опорожнения xx км | Отображение расстояния до опорожнения. |
| AFE xxx км | Отображает среднюю экономию топлива (AFE). |
| RAFE xxx км | Отображает скользящую среднюю экономию топлива (AFE). |
| Вход A/D xx xx | Отображает аналого-цифровые входы. |
| Порт A xx | Отображает входы цифрового порта. |
| Тест | Повторяет цикл тестового отображения. |
Функция шлюза
Панель приборов выполняет роль шлюзового модуля, получая информацию в одном формате и передавая ее аудио- и мультимедийным модулям с использованием другого формата. Это обеспечивает сетевую связь между модулями, которые не обмениваются данными с использованием одной и той же сети (информационно-развлекательная коммуникационная сеть) или среднескоростной локальной сети контроллера).
MyKey®
Функция mykey ® позволяет клиенту программировать ограниченный режим вождения, который связан с одной или несколькими клавишами, известными как клавиши mykee ®. При использовании клавиши mykey ® панель приборов обеспечивает следующие функции:
- В начале запуска автомобиля, как часть стратегии приветствия, центр сообщений приветствует водителя MYKEY ® с помощью MYKEY активно привод SAFELY, отображаемого в центре сообщений. Если функция ограничения скорости mykey ® включена, в центре сообщений также отображается сообщение о выборе администратором mykee ® максимальной скорости; СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНА ДО XX миль / ч (км / ч). Выбор максимальной скорости mykey ®: 100 110 120 или 130 км / ч (65, 70, 75 или 80 миль в час) или до желаемой администратором контрольной точки.
- Панель приборов периодически подает предупредительный сигнал Belt-Minder ® до тех пор, пока водитель и пассажир не пристегнутся ремнями безопасности. При выпуске Belt-Minder ® модуль управления аудиосистемой отключается, а в центре сообщений отображается сообщение BUCKLE UP TO UNMUTE AUDIO.
- Если функция mykey ® скорость limiter включена и скорость автомобиля приближается к выбранной максимальной скорости (100 110 120 или 130 км / ч [65, 70, 75 или 80 миль в час]), центр сообщений отображает NEAR VEHICLE верх скорость вместе с утором.
- Если функция ограничения скорости MYKEY ® включена и скорость транспортного средства достигает выбранной максимальной скорости (100 110 120 или 130 км / ч [65, 70, 75 или 80 миль в час]), то центр сообщений отображает сообщение VEHICLE AT верх скорость OF MYKEY SETTING вместе с сигналом утора.
- Если предупреждение о скорости выбрано при одном из заданных значений (75, 90 100 км / ч [45, 55, 65 миль в час]) и транспортное средство приближается к заданной скорости, центр сообщений отображает сообщение проверить скорость привод SAFELY вместе с утором.
- Примерно на 1 / 8 бака оставшегося топлива панель приборов высвечивает индикатор центра сообщений о низком уровне топлива, а центр сообщений отображает УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ вместе с утором.
- Функция аварийного управления тягой 911 ассистент ®, функция " Не беспокоить " и оповещение о выходе из полосы движения могут быть всегда включены или доступны для выбора пользователем в меню mykey ®.
- Если функция контроля тяги включена и водитель MYKEY ® пытается отключить контроль тяги, в центре сообщений отображается сообщение ADVANCETRAC ON MYKEY SETTING.
- Мили mykey ®, управляемые пользователем mykee ®, можно найти на информационном дисплее.
- Количество запрограммированных клавиш mykey ® и кнопок администратора можно найти в меню mykee ®.
- Система помощи при парковке, система мониторинга слепых зон / предупреждение о перекрестном движении (BLIS ® / CTA) и меню предупреждения об избежании столкновений отключены в центре сообщений, чтобы эти функции всегда были включены.
Когда используется ключ администратора, панель приборов обеспечивает:
- меню в центре сообщений, указывающее пользователю создать mykey ®. При достижении максимального предела mycey ® меню создания mykee ® больше недоступно.
- меню в центре сообщений с опциями для установки 6 дополнительных функций mykey ®: mykee ® скорость limiter mycey ® pree selected скорость предупреждение mykay ® radio volume limitor тяговое управление всегда включено или выбираемая пользователем функция экстренной помощи 911 всегда включена или выбираемые пользователем функции не беспокоить всегда включены или выбираются пользователем
- меню для одновременной очистки всех программируемых клавиш mykey ®.
- Пробег mykey ®, управляемый пользователем mykee ® в функции проверки системы центра сообщений.
- количество программируемых клавиш mykey ® и клавиш администратора в функции проверки системы центра обработки сообщений.
Для получения информации о функциях mykey ® обратитесь к литературе владельца.
Сетевые входные сообщения и состояния по умолчанию
Панель приборов использует входные сообщения от других модулей для управления датчиками, информационными индикаторами, предупредительными индикаторами и сообщениями центра сообщений по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или является недействительным в течение менее запрограммированного промежутка времени, датчик или индикатор, который требует сообщения, остается в состоянии последней команды на основании последнего принятого сообщения.
Например, если сетевое сообщение о давлении масла в двигателе отсутствует менее 2 секунд и индикатор низкого давления масла был включен, индикатор остается во включенном состоянии до получения следующего сетевого сообщения. Опять же, используя временные критерии, если сетевое сообщение остается отсутствующим или недействительным в течение более 2 секунд, панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U-кода, и выход панели приборов становится действием по умолчанию для индикатора или датчика. Индикатор может быть включен-выключен по умолчанию, или датчик может быть установлен в исходное положение.
Каждый индикатор или измерительный прибор использует различную стратегию по умолчанию в зависимости от характера индикации. Обратитесь к диагностическим обзорным описаниям, расположенным перед каждым отдельным диагностический тест для дальнейшего описания действия по умолчанию, специфичного для каждого индикатора или датчика. Если отсутствующий ввод сообщения в IPC возвращается в любое время, возобновляется нормальная работа индикатора или дисплея центра сообщений.
ПримечаниеВсякий раз, когда сетевое сообщение подозревается в отсутствии и подтверждается отсутствующим расшифровка кода ошибки сообщения (U-код), важно искать другие симптомы, которые также могут присутствовать на панели приборов и во всем транспортном средстве. Как только расшифровка кода ошибки устанавливается в группе приборных панелей, может быть полезно просмотреть полный список сообщений, чтобы определить, какие другие модули также полагаются на то же самое сообщение, и запустить самотестирование для этих модулей. Если сообщение отсутствует в других модулях, то тот же расшифровка кода ошибки также может быть установлен в этих модулях. Подтверждение отсутствующих сообщений, общих для нескольких модулей, может указывать на то, что вызывающий модуль является источником проблемы или сеть связи может быть неисправной.
Очень важно понимать:
- откуда происходит ввод.
- вся информация, необходимая для работы функции.
- Какой модуль получает входное или командное сообщение.
- Какой модуль управляет выводом элемента.
- управляет ли модуль, получающий входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль;.
Автоматический стоп-старт в режиме замораживания (только 1.5L или 2.0L)
Панель приборов использует режим стоп-старт в соответствии с указаниями модуля управления силовым агрегатом для замораживания текущего состояния панели приборов, когда двигатель перезапускается после выключения. При нормальной работе автомобиля (не в режиме " стоп-старт ") цепь остается на высоком уровне. Когда модуль управления силовым агрегатом начинает проворачивать стартер и перезапускать транспортное средство, завершая режим " стоп-старт ", модуль управления силовой установкой тянет входную цепь " останов-пуск " на низкий уровень к панели приборов. Панель приборов распознает низкий уровень цепи и инициирует следующие действия:
- замораживает освещение до текущей настройки.
- замораживает все индикаторы в их текущем состоянии, за исключением индикатора автостопа-пуска.
- выключает все куранты.
- все манометры работают нормально.
Подтвердиться
Панель приборов и другие модули выполняют проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах панели приборов. Панель приборов и другие модули, такие как модуль управления системой пассивной безопасности (RCM), обеспечивают проверку по времени некоторых индикаторов, в то время как другие индикаторы загораются при запуске двигателя. Когда зажигание включается при выключенном двигателе, индикаторы загораются для подтверждения в соответствии со следующей таблицей:
| Индикатор | Тип индикатора | Продолжительность проверки |
|---|---|---|
| антиблокировочная система (ABS) | предупреждение | 3 секунды |
| подушки безопасности | предупреждение | 8 секунд |
| Автостоп-старт | Информационный | None |
| Информационная система для слепых зон (BLIS ®) | Информационный | 3 секунды |
| Тормоз | предупреждение | 3 секунды |
| Зарядка | предупреждение | Запуск двигателя |
| электронный стояночный тормоз | Информационный | 3 секунды |
| Противотуманные фары | Информационный | None |
| Помощь при оценке | Информационный | None |
| Дальний свет | Информационный | None |
| Информация | Информационный | None |
| Освещение включено | Информационный | None |
| Мало топлива | предупреждение | 3 секунды |
| Низкое давление масла | предупреждение | Запуск двигателя |
| контрольная лампа неисправности (MIL) | предупреждение | Запуск двигателя |
| Ремень безопасности | предупреждение | 70 секунд, если ремень безопасности расстегнут, выключается, когда ремень безопасности пристегнут |
| Контроль устойчивости-тяги (значок раздвижного вагона) | предупреждение | 3 секунды |
| Стабилизация - контроль тяги отключен (значок ВЫКЛ раздвижного вагона) | Информационный | 3 секунды |
| система контроля давления в шинах | предупреждение | 3 секунды |
| правый / левый поворот | Информационный | None |
Запуск-останов
Панель приборов обеспечивает последовательность запуска-выключения, также известную как стратегия приветствия-прощания. Когда модуль управления кузовом получает запрос на удаленный доступ без ключа или сообщение о приоткрытой двери, панель приборов кратковременно освещает правый и левый индикаторы поворота, а затем отображает заставку центра сообщений. Когда зажигание переводится в режим RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), центр обработки сообщений выполняет проверку и по умолчанию переходит в нормальный режим работы. Панель приборов освещает все светодиодные индикаторы в течение заданного времени (prove-out).
Вид транспорта
Во время сборки автомобиля, некоторые модули транспортного средства (панель приборов, модуль управления кузовом и дистанционный функциональный исполнительный модуль [если оборудовано]) устанавливаются в заводских условиях. Находясь в заводском режиме, панель приборов отображает в центре сообщений " FACTORY MODE Контакт DEALER ". Если автомобиль настроен в заводском режиме, система не выходит из режима автоматически и должна быть вручную установлена либо на транспортный, либо на обычный режим работы. Когда сборка транспортного средства завершена, транспортное средство переводится в транспортный режим. Находясь в транспортном режиме, панель приборов отображает в центре сообщений КОНТАКТ-ДИЛЕР ТРАНСПОРТНОГО РЕЖИМА. Транспортный режим используется для уменьшения стока на аккумуляторе в течение более длительных периодов, когда транспортное средство не используется. Различные системы могут быть изменены или отключены в транспортном режиме. Автомобиль автоматически возвращается в нормальный режим работы после того, как он проехал 201 км (125 mi). Отключение или выключение режима транспорта, (см. «Деактивация транспортного и заводского режима»)
Указатели
полноприводная Колея
Полноприводная колея - это виртуальная колея, которая отображает уровень мощности, приложенной к каждому колесу. Панель приборов использует следующие входные данные для определения отображения колеи полного привода:
- Данные о крутящем моменте колеса
- крутящий момент блокировки полного привода
- Данные об оборотах двигателя
- Неисправность спидометра
При подаче питания на колеса область непосредственно перед каждым отображаемым колесом начинает заполняться. Наименьшая отображаемая мощность - самая близкая к колесу. С увеличением количества мощности, передаваемой на колеса, площадь заполняется либо вперед (передние колеса), либо назад (задние колеса) колес.
Топливомер
Топливомер - аналоговый манометр. Модуль управления кузовом посылает опорное напряжение на датчик уровня топлива. При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор на датчике уровня топлива, повышая или понижая напряжение сигнала уровня топлива. Модуль управления кузовом следит за изменением напряжения и отправляет на панель приборов кластера сообщение о состоянии уровня топлива. Панель приборов соответствующим движением стрелки изменяет показание топливомера.
Одометр
Панель приборов получает сообщение о подсчете оборотов колес от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом получает отсчет оборотов колес от модуля антиблокировочной системы тормозов. Панель приборов контролирует показания счетчика колес, поступающего от модуля управления кузовом, и подает команду на одометр с цифровым дисплеем в центре сообщений.
Спидометр
Спидометр представляет собой аналоговый измерительный прибор. Модуль управления кузовом принимает сообщение о скорости автомобиля от модуля антиблокировочной системы тормозов. Модуль антиблокировочной тормозной системы использует размер шины, сохраненный в файле конфигурации транспортного средства, наряду с входными сигналами скорости колеса для генерирования сигнала скорости транспортного средства. Модуль управления кузовом передает сообщение о скорости транспортного средства на панель приборов.
Помимо аналогового спидометра в центре сообщений также предусмотрен цифровой дисплей скорости. Панель приборов использует то же сообщение о скорости транспортного средства, что и спидометр для отображения скорости центра сообщений.
Панель приборов обеспечивает допуск, который позволяет индикации скорости отображаться между 3% ниже и 7% выше фактической скорости автомобиля. Это означает, что при фактической скорости транспортного средства 97 км / ч (60 миль в час) спидометр может показывать между 94-103 км / ч. Неправильный размер шины или конфигурация размера шины могут потенциально повлиять на точность спидометра.
Спидометр
Тахометр является калибром аналогового типа. Панель приборов получает сообщение об оборотах двигателя от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом получает сообщение об оборотах двигателя от модуля управления силовым агрегатом, которое жестко соединено с датчиком положения коленчатого вала.
Датчик температуры
Термометр представляет собой прибор аналогового типа. Панель приборов принимает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом принимает сообщение о температуре охлаждающей жидкости двигателя от модуля управления силовым агрегатом, которое жестко соединено с датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Индикаторы
Индикатор автостопа-пуска (1.5л или 2.0л только)
Индикатор автостопа информирует водителя о следующих состояниях:
- зеленый - функция автостопа-запуска временно выключила двигатель.
- твердый желтый - существует проблема системы остановки / запуска.
- мигает зеленым или желтым цветом - состояние системы определяется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM).
Группа приборных панелей принимает сообщение индикации режима ожидания " стоп-старт " от модуля управления кузовом по зональной сети контроллер средней скорости. Модуль управления кузовом принимает сообщение индикации остановки-запуска от модуля управления силовым агрегатом по высокоскоростной локальной сети контроллера.
антиблокировочная тормозная система
На панель приборов от модуля управления кузовом поступает сообщение о запросе предупредительного индикатора антиблокировочной системы тормозов. Модуль управления кузовом получает от модуля антиблокировочной тормозной системы сообщение с запросом на индикатор предупреждения. Если в антиблокировочной тормозной системе имеется неисправность, то модуль этой системы посылает сообщение с запросом на включение предупреждающего индикатора антиблокировки для включения или мигания этого сигнального индикатора.
Индикатор предупреждения о подушке безопасности
Панель приборов получает запрос на индикатор предупреждения о подушке безопасности от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом принимает запрос индикатора подушки безопасности от модуля управления системой пассивной безопасности (RCM). В случае обнаружения дополнительной проблемы с удерживающей системой модуль управления удерживающими устройствами устанавливает расшифровка кода ошибки, и на панели приборов загорается предупреждающий индикатор подушки безопасности.
Индикатор информационной системы слепых зон (BLIS ®)
Панель приборов использует систему информации о слепых зонах (BLIS ®), правостороннюю и левостороннюю информационные системы для слепых зон (BIS ®) и сообщения о состоянии с подключением трейлера для управления индикатором информационной системы слепой зоны (Bis ®). Панель приборов получает от модуля управления кузовом по сети контроллера средней скорости сообщения о состоянии правой и левой части системы мониторинга слепых зон (BLIS ®). Панель приборов получает сообщение о состоянии подключения трейлера от модуля прицепа по сети контроллера средней скорости.
ПримечаниеПри подключении прицепа информационная система слепых зон (BLIS ®) отключается модулем управления кузовом.
Когда система информации о слепых зонах (BLIS ®) выключена водителем или отключена системой информации о глухих зонах (BIS ®), панель приборов выключает индикатор системы мониторинга слепых зон (CIB).
Индикатор предупреждения о торможении
Панель приборов использует 3 основных ввода сообщений для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 сообщения - это запрос индикатора предупреждения о торможении (красный) и состояние стояночного тормоза, отправленные из модуля антиблокировочной системы тормозов, а третье - запрос сообщения о низком уровне тормозной жидкости, отправленный из модуля управления кузовом.
Реле уровня тормозной жидкости жестко соединено с модулем управления кузовом через единую сигнальную цепь, используя при этом отдельное масса для управления входом.
Модуль управления кузовом подает опорное напряжение на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда существует состояние низкого уровня тормозной жидкости, переключатель уровня тормозная жидкость размыкается, посылая сигнальную цепь высокого уровня. Если переключатель уровня тормозной жидкости отключен, опорное напряжение модуля управления кузовом, подаваемое на переключатель уровня тормоз ной жидкости, остается высоким, и модуль контроля кузова интерпретирует входную тормозную жидкость как низкую.
Когда модуль управления кузовом обнаруживает сигнал низкого уровня тормозной жидкости, он отправляет запрос о низком уровне тормозной текучей среды на панель приборов по сети среднего контроллера скорости.
Когда модуль антиблокировочной тормозной системы обнаруживает проблему, связанную с торможением или стояночным тормозом, он посылает запрос на индикатор торможения (красный) или сообщение о состоянии стояночного тормоза в модуль управления кузовом по высокоскоростной локальной сети контроллера. Модуль управления кузовом, в свою очередь, посылает запрос на индикатор торможения (красный) или сообщение о состоянии стояночного тормоза на панель приборов по сети контроллера средней скорости для освещения индикатора предупреждения об торможении.
Если уровень тормозной жидкости падает и замыкает переключатель уровня тормозной среды, модуль управления кузовом ждет примерно 30 секунд перед отправкой на панель приборов сообщения о низком уровне тормозной текучей среды для освещения индикатора предупреждения об торможении.
Индикатор предупреждения системы зарядки
Панель приборов принимает запрос индикатора системы зарядки от модуля управления кузовом. При обнаружении неисправности в системе зарядки, модуль управления кузовом посылает на панель приборов запрос индикатора системы зарядки для включения предупредительного индикатора системы подзарядки.
Электронный индикатор стояночного тормоза
Электронный индикатор стояночного тормоза указывает на неисправность в электронной системе паркового тормоза. Панель приборов принимает запрос индикатора стояночного тормоза от модуля управления кузовом по средней сети контроллера скорости. Модуль управления кузовом получает запрос индикатора стояночного тормоза от модуля антиблокировочной тормозной системы по высокоскоростной локальной сети контроллера.
Индикатор противотуманной фары
При включении противотуманных фар модуль управления кузовом посылает запрос на индикатор противотуманной фары в блок приборной панели для освещения индикатора противотуманного огня.
Индикатор Grade ассистент
Панель приборов принимает сообщение о режиме переключения передач от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом принимает сообщение о режиме переключения передач от модуля управления силовым агрегатом. При выборе функции grade ассистент на панели приборов загорается индикатор класса ассистент.
Индикатор дальнего света
При включении дальнего света модуль управления кузовом посылает запрос на индикатор дальнего света фары в панель приборов для освещения индикатора дальнего света.
Информационный индикатор
Информационный индикатор загорается, когда панель приборов отображает сообщения в центре сообщений. Для обозначения характера сообщения используются два разных цвета (красный и янтарный). Если сообщение является информационным, индикатор отображается желтым цветом. Если сообщение является предупреждением, индикатор отображается красным цветом. Информационный индикатор также используется совместно с системой периметральной сигнализации в качестве средства сдерживания угона. При взведении периметральной сигнализации на панель приборов из модуля управления кузовом поступает сообщение о режиме тревоги для мигания информационного индикатора.
левосторонний-правосторонний указатель сигнала поворота
Когда многофункциональный переключатель находится в положении левого или правого поворота или если выключатель опасности включен, на панель приборной панели из модуля управления кузовом посылается командное сообщение указателя поворота. При получении соответствующего запроса на включение / выключение сигнала поворота панель приборной панели мигает индикатором включения и выключения сигнала поворота.
Индикатор включения источников света
При включении стояночных огней модуль управления кузовом передает на панель приборов сообщение о световой индикации положения для включения огней на индикаторе.
Индикатор низкого уровня топлива
Панель приборов использует сообщение о состоянии уровня топлива, отправленное из модуля контроля кузова для управления индикатором низкого уровня топлива. Когда расстояние до порожнего места составляет 80 км (с mykey ®) или 60 км (35 километров) (при помощи ключа администратора), загорается индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор предупреждения о низком давлении масла
Реле давления моторного масла жестко соединено с модулем управления силовым агрегатом. Панель приборов получает предупреждающее сообщение о давлении масла от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом получает предупреждающее сообщение о давлении масла от модуля управления трансмиссией.
Модуль управления силовым агрегатом подает опорное напряжение на реле давления масла двигателя, когда зажигание находится в режиме RUN.
При работающем двигателе и низком или нулевом давлении масла реле давления моторного масла замыкается. Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает низкое опорное напряжение, а панель приборов освещает индикатор предупреждения о низком давлении масла.
При работающем двигателе и достаточном давлении масла реле давления моторного масла размыкается, посылая опорное напряжение высоким. Модуль управления силовым агрегатом определяет высокое опорное напряжение, а панель приборов выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла.
контрольная лампа неисправности (MIL)
Панель приборов получает сообщение с запросом индикаторной лампы о неисправности от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом получает запрос на индикацию неисправности от модуля управления силовым агрегатом.
Индикатор PRNDL / selectshift ®
Панель приборов принимает сообщения отображения режима трансмиссии и отображения передаточного механизма от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом принимает сообщения отображения фактического режима трансмиссии и отображения коробки передач от модуля управления трансмиссией. Панель приборов также использует вход переключателя определения положения парковки (часть рычага селектора), чтобы сигнализировать панели приборов о том, что рычаг переключения передач полностью сидит в положении PARK (P). Панель приборов сравнивает входной сигнал переключателя определения парковочного положения с отображаемым сообщением о режиме передачи, переданным из модуля управления силовым агрегатом.
Панель приборов подает опорное напряжение на переключатель определения положения парковки. Когда переключатель передач находится в положении PARK (P), индикатор переключения тормозов размыкает цепь на массу и панель приборов обнаруживает высокое опорное напряжение. Когда рычаг переключателя выдвинут из положения PARK (P), переключатель определения стояночного положения замыкается на массу, понижая опорное напряжение до панели приборов.
Дисплей selectshift ® показывает водителю, какая передача в данный момент выбрана, когда трансмиссия находится в режиме selectsfift ®. Когда коробка передач находится в ручном режиме selectshift ®, номер передачи отображается в области отображения select Переключение ® рядом с дисплеем PRNDL. Панель приборов принимает сообщение отображения передаточного механизма от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом получает сообщение отображения трансмиссии от модуля управления трансмиссией.
Предупреждающий индикатор ремня безопасности
Модуль управления удерживающими устройствами контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремня. Модуль управления удерживающими устройствами выдает сообщение о состоянии ремня безопасности в модуль управления кузовом. Модуль управления кузовом выдает сообщение о состоянии ремня безопасности на панель приборов, чтобы включить или выключить индикатор предупреждения о ремне безопасности.
Стабилизация-Traction управление Disabled Indicator (значок выключения раздвижного автомобиля)
Управление устойчивостью-тягой настраивается вкл / выкл через центр сообщений. Когда водитель включает или выключает систему контроля тяги за устойчивость, модуль антиблокировочной тормозной системы посылает сообщение запроса об отключенном индикаторе управления тягой за устойчивость в модуль управления кузовом. Модуль управления кузовом отправляет сообщение запроса индикатора отключения контроля устойчивости-тяги на панель приборов, чтобы включить или выключить индикатор отключения контроля стабильности-тяги (значок выключения скользящего автомобиля) в зависимости от состояния системы.
Когда администратор mykey ® установил функцию advancetrac ® On в состояние always on (всегда включено) и используется программируемый ключ mykee ®, система контроля стабильности тяги не может быть отключена. Выбор меню в центре сообщений, используемый для отключения системы контроля стабильности тяги, не отображается при использовании mykey ®, но остается активным для администратора mykee ®, чтобы выбрать всегда включенную функцию advancetrac ®. Индикатор контроля за устойчивостью и сцеплением по-прежнему функционирует нормально для указания неисправности системы контроля устойчивости и активного события, связанного с контролем устойчивости и сцепления.
Индикатор контроля стабильности тяги (значок раздвижного автомобиля)
Панель приборов принимает индикаторное сообщение контроля устойчивости-тяги от модуля управления кузовом. Модуль управления кузовом принимает индикаторное сообщение контроля устойчивости от модуля антиблокировочной тормозной системы. Индикатор контроля стабильности тяги (пиктограмма скользящего автомобиля) мигает, когда регулятор устойчивости тяги транспортного средства находится в активном режиме, и светится непрерывно, если неисправное состояние существует в системе управления устойчивостью тяги. Панель приборов контролирует сообщение индикации контроля устойчивости от модуля управления кузовом и либо мигает индикатором контроля устойчивости (значок раздвижного автомобиля), либо светится устойчиво в зависимости от состояния.
система контроля давления в шинах Индикатор
Панель приборов получает данные системы контроля давления в шинах от модуля управления кузовом. Если модуль управления кузовом определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления в шинах, то на панель приборов посылается сообщение индикации давления в покрышке для включения предупредительного индикатора системы контроля давления в шины. Если система контроля давления в шинах неисправна, модуль управления кузовом посылает сообщение индикации давления шины на панель приборов для мигания предупреждающего индикатора системы мониторинга давления в течение 75 секунд, а затем непрерывно освещает индикатор.
Реле уровня тормозной жидкости
Переключатель уровня тормозной жидкости представляет собой герконовый выключатель, который установлен в резервуаре главного цилиндра. Переключатель уровня тормозной жидкости жестко соединен с модулем управления кузовом через сигнальную цепь и заземлен через отдельную цепь массы кузова. Модуль управления кузовом подает опорное напряжение на переключатель уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной жидкости низкий, поплавок опускается, позволяя герконовому выключателю открыться, посылая опорное напряжение высоким. При высоком уровне тормозной жидкости поплавок поднимается, замыкая контакты переключателя, обеспечивая масса и оттягивая опорное напряжение на сигнальной цепи к модулю управления кузовом.
Датчик давления масла в двигателе (2.0L двигатель)
Датчик давления масла подключен к модулю управления силовым агрегатом через VREF, сигнальную и возвратную цепи. Модуль управления силовым агрегатом обеспечивает подачу напряжения на датчик по цепи VREF и контролирует изменения напряжения через сигнальную и возвратную цепи при изменении давления масла.
переключатель давления масла двигателя (двигатели 1.5л и 2.5л)
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально разомкнутый переключатель без давления масла и жестко соединен с модулем управления силовым агрегатом. Модуль управления силовым агрегатом подает опорное напряжение на реле давления масла в двигателе. Когда давление масла находится в пределах нормы, реле давления моторного масла замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение вниз к модулю управления силовым агрегатом. Когда давление масла низкое, реле давления моторного масла разомкнуто, посылая опорное напряжение высокого уровня в модуль управления силовым агрегатом.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива крепится к узлу топливного насоса. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается вместе с уровнем топлива, перемещая стреловидность по проводам резистора. Это движение либо увеличивает, либо уменьшает сопротивление через блок. Сопротивление датчика уровня топлива находится в диапазоне между 464 Ом ± 4 Ом при пустом (Е) и 51 Омом ± 2 Ом - при полном (F). Когда уровень топлива низкий, сопротивление датчика уровня топлива высокое. Когда уровень топлива высокий, сопротивление уровня топлива низкое.
Узел топливного насоса жестко соединен с модулем управления кузовом через отдельные сигнальную и возвратную цепи. Цепи возврата уровня топлива заземлены внутри в модуле управления кузовом. Модуль управления кузовом подает опорное напряжение на цепь сигнала уровня топлива. При изменении уровня топлива изменение сопротивления повышает или понижает напряжение сигнала уровня топлива в зависимости от сопротивления датчика уровня топлива.
щиток приборов
Панель приборов предоставляет водителю информацию о состоянии системы и предупреждает водителя, когда в транспортном средстве существуют определенные условия. Панель приборов получает информацию о состоянии зажигания от модуля управления кузовом по средней сети контроллера скорости. Для замены панели приборов требуется установка программируемого модуля.
Ключ в замке зажигания
Ключ в зажигании является частью выключателя зажигания. Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, напряжение подается на модуль управления кузовом.
Выключатель дверь багажника Приоткрыто
Приоткрыто-переключатель затвора лифта является частью узла защелки затвора подъемника. Когда дверь багажника закрыт, выключатель " Приоткрыто " дверь багажника замкнут на массу. Модуль управления кузовом подает опорное напряжение на приоткрыватель затвора лифта. Когда дверь багажника закрыт, Приоткрыто-переключатель дверь багажника замыкается на массу, понижая опорное напряжение до модуля управления кузовом. При приоткрытом дверь багажника размыкается переключатель приоткрывания дверь багажника, посылая высокое опорное напряжение в модуль управления кузовом.
Переключатель определения положения парковки
Переключатель определения парковочного положения жестко соединен с панелью приборов через единую сигнальную цепь. Переключатель определения стояночного положения жестко соединен с отдельной цепью массы через рычаг селектора. Панель приборов подает опорное напряжение на переключатель определения положения парковки. Когда рычаг селектора находится в положении PARK (P), переключатель определения положения парковки размыкается на массу, посылая высокое опорное напряжение. Когда рычаг селектора выдвинут из PARK (P), переключатель определения положения парковки направляет опорное напряжение на массу, потянув цепь низко к группе панелей приборов.
Переключатель положения стояночного тормоза
Переключатель положения стояночного тормоза жестко соединен с модулем управления кузовом через цепь сигнала и массы. Модуль управления кузовом подает опорное напряжение на сигнальную цепь. Выключатель положения стояночного тормоза заземляется внешне через отдельную цепь. При не включенном стояночном тормозе выключатель положения стояночного тормоза разомкнут. При нажатии на стояночный тормоз замыкается переключатель положения стояночного тормоза, оттягивая опорное напряжение низко.
Датчик пряжки ремня безопасности
Пряжки ремней безопасности содержат встроенные датчики, которые являются переключателями эффекта Холла. Датчики пряжки ремня безопасности обслуживаются как один компонент с пряжкой ремня.