ВниманиеТормозная жидкость содержит полигликолевые эфиры и полигликоли. Избегайте контакта с глазами. Тщательно вымыть руки после обращения. Если тормозная жидкость соприкасается с глазами, промыть глаза в течение 15 минут холодной проточной водой. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. При приеме внутрь пить воду и вызывать рвоту. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
Тормозная система представляет собой диагонально разделенную, двухконтурную систему с передним дисковым и задним барабанным тормозами.
Гидравлическая система обеспечивает раздельные контуры для каждой пары диагонально противоположных колес (левого переднего, заднего правого и правого переднего, левого заднего). Передние суппорты установлены на кулаке колеса и имеют конструкцию с одним скользящим поршнем, что обеспечивает приложение равного усилия через обе тормозные колодки.
Задние барабанные тормоза имеют обычную конструкцию. Они состоят из одного первичного и одного вторичного башмака со скрепленными толстыми / тонкими безасбестовыми накладками. Толстые / тонкие накладки позволяют носить обувь с пропорциональными скоростями. Тормоза саморегулируются во время работы ножного тормоза.
Управление стояночным тормозом расположено между передними сиденьями и приводит в действие задние тормоза через систему тросов и кабелепроводов. Стояночный тормоз регулируется изнутри пассажирского салона, когда транспортное средство находится на земле.
Главный цилиндр имеет тандемную конструкцию и связан с усилителем тормозов для уменьшения усилия на педаль тормоза. Конструкция тандема обеспечит, что в случае отказа одного тормозного контура другой останется полностью работоспособным. Главный цилиндр и усилитель тормозов расположены с левой стороны моторного отсека. На автомобилях с правым приводом они соединены с педалью тормоза поперечным валом. В случае транспортных средств с левосторонним управлением рабочая тяга усилителя тормозов соединена непосредственно с педалью тормоза.
Транспортные средства, оснащенные стандартной тормозной системой, имеют редукционные клапаны (pcrvs) с учетом давления, установленные в выпускных отверстиях главного цилиндра. Pcrvs контролирует гидравлическое давление, приложенное к задним тормозам, снижая риск блокировки задних колес при торможении.