Рулевой механизм с усилителем, установленный на Ka, представляет собой обычный реечный тип. Рулевой механизм смонтирован на переборке. Рулевой механизм этого типа может быть установлен либо на левый, либо на правый привод.
Гидравлическая жидкость под давлением подается в рулевой механизм гидронасосом с выносным резервуаром. Резервуар расположен с правой стороны моторного отсека.
Рулевая колонка включает хорошо зарекомендовавший себя многопозиционный замок рулевого управления с высоконадежным стволом замка. Рулевая колонка в сборе крепится своим верхним концом к удлинителю приборной панели двумя гайками.
Все варианты имеют переключатель давления гидроусилителя руля (PSP), установленный в напорном трубопроводе от насоса ГУР к рулевому механизму. При работе рулевого управления от переключателя давление в гидроусилителе руля подается сигнал на модуль управления силовым агрегатом (PCM). Блок управления силовым агрегатом (PCM) отвечает увеличением частоты вращения двигателя для поддержания оборотов холостого хода.
Все варианты также включают охладитель жидкости, который установлен перед радиатором.
| Пункт | описание |
|---|---|
| 1 | Резервуар для жидкости |
| 2 | насос гидроусилителя руля |
| 3 | Охладитель жидкости |
| 4 | Конец путевой штанги |
| 5 | Путевая тяга |
| 6 | Пыльник рулевого механизма |
| 7 | рулевой механизм |
| 8 | Гибкая муфта |
| 9 | Рулевая колонка в сборе |
| 10 | Рулевое колесо |
| 11 | Сигнализатор давления |